第23章 改造难点(2/2)
，“我把能源储备和大宗物资放在车尾第十二节。基於安全隔离的考虑，所有易燃易爆物应儘量集中放置在远离生活区和核心舱的末端。这里会安装四个大型防爆柴油储罐，总容量计划在四万八千升左右，为两台主发电机组提供约30-50小时的全功率运行储备。罐区有独立的防爆、通风和消防系统。前方剩余空间，可以用来存放其他设备及预製件等重型耗材，对了，车尾再安装4个巨型水箱，总容量计划在两万四升左右，和第四车厢的净水系统进行连接，用於极端条件下全车人的饮水”
陈益商快速心算著，在笔记本上写下一串数字：“王博士，按照这个方案，整个列车完成改造后，自重至少会增加两百吨！原有的牵引动力、传动系统、制动系统……”
“都要对应升级。”王正阳接过话头，调出动力和传动系统的改造方案，“所以第六节车厢被设定为设备维修、加工和备件储备舱，第七到九节是標准化乘员居住舱，这些按我提供的標准化流程改造即可。现在的重点是第十一节——”
他调出第十一节车厢的设计图，眉头微微皱起：“第十一节，尾车动力、传动与行走机构改造舱。”王正阳最后说，语气变得严肃起来，像在宣布一项重大工程，“这是本次改造的技术核心，也是机械复杂度最高的部分。”
屏幕上弹出令人眼花繚乱的机械总装图和爆炸视图：原有的轮式转向架將被整体移除，取而代之的是一套全新的“公铁两用”履带式行走机构。每侧八组独立电驱动的负重轮单元，每组都包含大扭矩永磁同步电机、三级行星减速器、自適应液压阻尼悬掛、高强度合金钢摆臂……
“我们需要在完全保留列车原有铁路行驶能力的前提下，额外增加全地形越野机动能力。”王正阳放大几个关键节点的三维图，显示出精密的机械配合，“这意味著新的行走机构必须能实现快速模式切换——在铁轨上行驶时，履带收起，用原有的轮组承载和导向；在脱离铁轨越野时，履带放下並张紧，轮组提升离地。切换时间要求不超过三分钟。”
陈益商快速心算著，在笔记本上写下一串数字：“王博士，按照这个方案，整个列车完成改造后，自重至少会增加两百吨！原有的牵引动力、传动系统、制动系统……”
“都要对应升级。”王正阳接过话头，调出动力和传动系统的改造方案，“所以第六节车厢被设定为设备维修、加工和备件储备舱，第七到九节是標准化乘员居住舱，这些按我提供的標准化流程改造即可。现在的重点是第十一节——”
他调出第十一节车厢的设计图，眉头微微皱起：“第十一节，尾车动力、传动与行走机构改造舱。”王正阳最后说，语气变得严肃起来，像在宣布一项重大工程，“这是本次改造的技术核心，也是机械复杂度最高的部分。”
屏幕上弹出令人眼花繚乱的机械总装图和爆炸视图：原有的轮式转向架將被整体移除，取而代之的是一套全新的“公铁两用”履带式行走机构。每侧八组独立电驱动的负重轮单元，每组都包含大扭矩永磁同步电机、三级行星减速器、自適应液压阻尼悬掛、高强度合金钢摆臂……
“我们需要在完全保留列车原有铁路行驶能力的前提下，额外增加全地形越野机动能力。”王正阳放大几个关键节点的三维图，显示出精密的机械配合，“这意味著新的行走机构必须能实现快速模式切换——在铁轨上行驶时，履带收起，用原有的轮组承载和导向；在脱离铁轨越野时，履带放下並张紧，轮组提升离地。切换时间要求不超过三分钟。”