第406章 404，dc3仿制，初代国产大飞机，台(2/3)
方文有些尴尬，这里虽说是自己的地盘，但经常会有泰山航空那边的人过来，要是弄出点什么事，传到老婆耳朵里，可不好咯。
他放下碗，微笑问道：“吃了吗？”
“还没有，可以和你一起吃吗？”伊莎贝拉问道。
没想到自己一句礼貌用语，竟然被这么接上，方文只能道：“这些菜我都吃过了，要不我让厨师重新做。”
“不用。”伊莎贝拉起身，拿了一个碗盛了饭，转身回来坐下，熟练的拿起筷子吃着桌上的菜。
对此，方文只能继续应付。
“培训怎样？”
吃着饭的伊莎贝拉用英语和他交流着：“还可以，我们已经开始灯塔盘旋训练，难度并不大。”
方文给了些小建议，给伊莎贝拉很大启发。
她放下碗，用筷子在桌上比划，一副虚心求教的样子。
不知不觉，就坐到了方文的身边。
一旁看着的龚修能想提醒，却被胖厨师用饭勺柄戳了下腰。
“别去，你傻啊。”
龚修能随之停下，却心中着急。
就在这时，方文起身：“今天就到这里，下次有机会再讨论环绕飞行时的射击角度如何把握。”
伊莎贝拉起身与方文握手，微笑离去。
胖厨师在龚修能身边幽幽道：“总经理的桃运是躲不了的，那是个白骨精，会缠人。”
龚修能却在感叹：“我要有这么一个姑娘喜欢就好了。”
与伊莎贝拉的偶遇算是生活上的点缀，方文的心并没有在这方面多做停留。
他要带着工程师们征服另一座高山。
第二天，20名工程师和他们的工程小组在飞机制造厂最大的工作棚集合。
在那里，方文拿出设计图和工程师们仔细讨论。
第一步要做的是飞机模型，好用来作为参照，并时刻提醒制造中的工程师们。
在这么多人的合作下，模型的部件很快就完成，拼接出了dc-3的形态。
结合模型和设计图，方文用一张大纸勾勒出飞机的龙骨。
龙骨是支撑和连接飞机其他部件的主要框架。
具体来说，龙骨梁是机身的一个主要纵向部件，它由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪腹板结构件组成。
现做龙骨和造房子先挖基脚是一个道理。
而且非常重要。
如果龙骨出错了，整个飞机的结构应力也将出大问题。
随即，20个工程小组，开始配合起来，组装龙骨。
最好的铝合金材料，通过复杂的焊接、铆接或螺栓连接技术组装出飞机的龙骨结构。
每一节龙骨完工的同时，也会经过严格的检测，哪怕偏离了一毫米都要找出问题所在。
这方面，方文的透视眼发挥了作用，那些很微小，又或者暗藏在拼接处很难被探查的问题所在，可以通过透视眼发现。
因此，这次的龙骨制作非常顺利。
龙骨制作完后，就要依托这个中心线，进行机翼，舱体，下方起落架等结构的制作。
那是一个非常复杂的过程。
在别的飞机制造厂，需要大量的图纸测算，往往是一个部件一个部件的来。
方文却没有如此做，他将整个机舱分为十个段，由十个工程小组来分别制作。
另外十个工程小组，则制作机翼。
这样的安排，倒是让工序变得更顺畅。
每日里，电焊火四射，大家在各自的岗位忙碌着。
从单一的龙骨，再到机舱骨架，下单平直翼骨架，飞机的结构一点点组装出来。
有了内部骨架后，并不急着安装外蒙皮，而是进行内部结构安装，以及设备管道预留。
包括电线，油路管，机械连杆装置，气流通道等等都需要先行预装。
就算是加班加点的赶工试制，大飞机项目也是一个复杂的过程。
更别说它是第一架，需要累积各种制造经验。
方文就是整理整个制造经验，并将其归纳的人。
作为泰山飞机制造厂所有机型生产工艺标准的制定者，他来做这件事是无可替代的。
就和以前一样，每个工序步骤，都被他进行了模块化编号，从哪里开始，怎么进展，最后收尾部件编号是多少，都有严格要求。
这种标准化作业的归纳，将会在以后的大飞机生产上发挥惊人的效率。
时间就这么一点点过去。
不知不觉就到了4月份。
飞机已经制作完成，各部位的生产工艺标准化方文也完成了。
剩下的一点点收尾工序，主要是在蒙皮，电子设备，管网布线，发动机安装。
预计，还有半天时间，第一款国产大飞机就能完工。
那时候方文就要开着这架初代国产大飞机进行试飞。
而这段时间里，停泊在外海的那艘日本货轮上物资也已经全部卸运完毕。
没有价值的货轮，被独立团的士兵开往印度洋深处，用炸药炸沉。
就此，这艘装有日本大型运输机梦想的货轮从此消失在地球上。
没
他放下碗，微笑问道：“吃了吗？”
“还没有，可以和你一起吃吗？”伊莎贝拉问道。
没想到自己一句礼貌用语，竟然被这么接上，方文只能道：“这些菜我都吃过了，要不我让厨师重新做。”
“不用。”伊莎贝拉起身，拿了一个碗盛了饭，转身回来坐下，熟练的拿起筷子吃着桌上的菜。
对此，方文只能继续应付。
“培训怎样？”
吃着饭的伊莎贝拉用英语和他交流着：“还可以，我们已经开始灯塔盘旋训练，难度并不大。”
方文给了些小建议，给伊莎贝拉很大启发。
她放下碗，用筷子在桌上比划，一副虚心求教的样子。
不知不觉，就坐到了方文的身边。
一旁看着的龚修能想提醒，却被胖厨师用饭勺柄戳了下腰。
“别去，你傻啊。”
龚修能随之停下，却心中着急。
就在这时，方文起身：“今天就到这里，下次有机会再讨论环绕飞行时的射击角度如何把握。”
伊莎贝拉起身与方文握手，微笑离去。
胖厨师在龚修能身边幽幽道：“总经理的桃运是躲不了的，那是个白骨精，会缠人。”
龚修能却在感叹：“我要有这么一个姑娘喜欢就好了。”
与伊莎贝拉的偶遇算是生活上的点缀，方文的心并没有在这方面多做停留。
他要带着工程师们征服另一座高山。
第二天，20名工程师和他们的工程小组在飞机制造厂最大的工作棚集合。
在那里，方文拿出设计图和工程师们仔细讨论。
第一步要做的是飞机模型，好用来作为参照，并时刻提醒制造中的工程师们。
在这么多人的合作下，模型的部件很快就完成，拼接出了dc-3的形态。
结合模型和设计图，方文用一张大纸勾勒出飞机的龙骨。
龙骨是支撑和连接飞机其他部件的主要框架。
具体来说，龙骨梁是机身的一个主要纵向部件，它由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪腹板结构件组成。
现做龙骨和造房子先挖基脚是一个道理。
而且非常重要。
如果龙骨出错了，整个飞机的结构应力也将出大问题。
随即，20个工程小组，开始配合起来，组装龙骨。
最好的铝合金材料，通过复杂的焊接、铆接或螺栓连接技术组装出飞机的龙骨结构。
每一节龙骨完工的同时，也会经过严格的检测，哪怕偏离了一毫米都要找出问题所在。
这方面，方文的透视眼发挥了作用，那些很微小，又或者暗藏在拼接处很难被探查的问题所在，可以通过透视眼发现。
因此，这次的龙骨制作非常顺利。
龙骨制作完后，就要依托这个中心线，进行机翼，舱体，下方起落架等结构的制作。
那是一个非常复杂的过程。
在别的飞机制造厂，需要大量的图纸测算，往往是一个部件一个部件的来。
方文却没有如此做，他将整个机舱分为十个段，由十个工程小组来分别制作。
另外十个工程小组，则制作机翼。
这样的安排，倒是让工序变得更顺畅。
每日里，电焊火四射，大家在各自的岗位忙碌着。
从单一的龙骨，再到机舱骨架，下单平直翼骨架，飞机的结构一点点组装出来。
有了内部骨架后，并不急着安装外蒙皮，而是进行内部结构安装，以及设备管道预留。
包括电线，油路管，机械连杆装置，气流通道等等都需要先行预装。
就算是加班加点的赶工试制，大飞机项目也是一个复杂的过程。
更别说它是第一架，需要累积各种制造经验。
方文就是整理整个制造经验，并将其归纳的人。
作为泰山飞机制造厂所有机型生产工艺标准的制定者，他来做这件事是无可替代的。
就和以前一样，每个工序步骤，都被他进行了模块化编号，从哪里开始，怎么进展，最后收尾部件编号是多少，都有严格要求。
这种标准化作业的归纳，将会在以后的大飞机生产上发挥惊人的效率。
时间就这么一点点过去。
不知不觉就到了4月份。
飞机已经制作完成，各部位的生产工艺标准化方文也完成了。
剩下的一点点收尾工序，主要是在蒙皮，电子设备，管网布线，发动机安装。
预计，还有半天时间，第一款国产大飞机就能完工。
那时候方文就要开着这架初代国产大飞机进行试飞。
而这段时间里，停泊在外海的那艘日本货轮上物资也已经全部卸运完毕。
没有价值的货轮，被独立团的士兵开往印度洋深处，用炸药炸沉。
就此，这艘装有日本大型运输机梦想的货轮从此消失在地球上。
没
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