第451章 447，国产航空发动机之路，异能改造(1/3)
第451章 447，国产航空发动机之路，异能改造v12航空发动机
航空发动机全套生产资料到货，技术人员和资料一点不少。
看来，西班牙内战确实让hispano-suiza公司的两大股东遭受了巨大损失。
方文还从别的渠道知道另一件事，那就是hispano-suiza公司在和自己合作成立合资工厂的同时，将法国生产航空发动机的子公司卖给了法国政府，算是一物俩买，赚了两笔。
为了能从方文这边拿到全款和后续分红，他们真的将自己多年来在活塞发动机上的技术带过来了。
方文很是激动。
哪怕是在未来，也是了很大的工夫，才拥有了完整的航空发动机技术。
就算是活塞式航空发动机，也很重要。
方文觉得自己依靠异能可以从这些技术中获得灵感，向喷气式发动机进发。
那样，制空权将彻底把握在华夏自己手里，那时候空中和地面部队配合，赶走鬼子是轻而易举的事。
带着这个愿景，方文放下了其他事情，专心转向航空发动机生产技术的研究。
hispano-suiza公司的诚意非常高。
为了尽快让亚洲合资厂运转起来，在资料人才生产线外，还送来了两台hispano-suiza 12x v12液冷发动机原型。
这种原型机造出来，就是为了研究用，外壳都是可以轻松拆卸组装的。
方文拿着生产资料，带上欧洲的技术人员，在飞机制造厂一个空置机库中研究起hispano-suiza 12x v12液冷发动机。
他首先是吃透hispano-suiza 12x v12液冷发动机的整个技术。
发动机采用了v12构型。
即 v型 12缸布局，两排气缸呈 v字形排列，一边6个。
hispano-suiza公司的工程师设计成这种布局能在紧凑空间内提供较大功率，同时也让发动机运转相对平稳。
在异能的帮助下，方文轻松了解了hispano-suiza 12x v12液冷发动机的内部结构和运行模式，再结合技术资料反向学习，很快便理解了这种航空发动机技术。
作为一个飞机设计师，王牌飞行员，他对同时期各种航空发动机都有了解。
因此，对这些不同构型的航空发动机，进行了一次横向对比。
结果发现，最好的航空发动机只有两种：直列v型液冷发动机，星型风冷发动机。
v型液冷发动机的代表并不是方文手里的这款，而是英国罗罗公司的梅林v12液冷发动机，以及德国戴姆勒-奔驰生产用于bf109战斗机的db 601发动机。
此类发动机，原先是用于高档跑车，在战后依然是很多跑车型号的首选。
其特点是：
气缸数量多，排量通常较大，能够产生更高的功率和扭矩。
使得车辆和飞机，能够在短时间内达到极高的速度，加速性能极为出色。
另外，v12发动机的气缸排列方式使其点火间隔均匀，发动机的运转更加平稳。12个气缸的往复运动相互抵消，减少了振动和噪音。
还有，v12发动机有着悠久的发展历史，经过了长期的研发和改进，相关技术已经非常成熟。无论是发动机的制造工艺，还是与之配套的燃油喷射、进气、排气等系统，都有了完善的解决方案，这使得 v12发动机的性能更加稳定，维修保养也相对方便。
这样的发动机用在军用飞机上，综合性能不错。
星型风冷发动机的代表作，就是方文在水上飞机系列采用的普惠发动机。
气缸环绕曲轴呈放射状排列，像星星光芒四射，其运行过程为一个活塞的连杆固定为主杆，其余活塞连杆铰接在主杆上。
通过活塞在气缸内的往复运动，带动连杆使曲轴旋转输出动力。工作时以主连杆曲轴为中心逆时针旋转，有特定点火顺序。
这种发动机的优点是：散热好，每个气缸都能直接接触迎面气流；结构紧凑，发动机整体长度较短；曲轴结构简单，加工精度易保证，维修便利；并且星型发动机转速相对低，可直接驱动螺旋桨，无需复杂减速齿轮。
以方文的理解，它的综合性能虽然比v12发动机稍微差点，却成本更低，结构也相对简单些，更适合大规模生产，符合工业制造的效益和利润。
做出比较分析后的方文，心中思索。
如果是大规模生产军用飞机，从成本和效率出发，普惠的星型风冷发动机是首选。
可从军用飞机的实战效能上看，v12型液冷发动机更好。
目前的情况下，方文更倾向于精兵路线。
毕竟他能获得的资源在举国战争中，并不是那么丰富。
但hispano-suiza 12x v12液冷发动机的技术，并没有罗罗公司和戴姆勒-奔驰的好，必须找出其中的缺陷并加以改正，才能让其发挥更好的效能。
经过一番更仔细的研究后，特别是
航空发动机全套生产资料到货，技术人员和资料一点不少。
看来，西班牙内战确实让hispano-suiza公司的两大股东遭受了巨大损失。
方文还从别的渠道知道另一件事，那就是hispano-suiza公司在和自己合作成立合资工厂的同时，将法国生产航空发动机的子公司卖给了法国政府，算是一物俩买，赚了两笔。
为了能从方文这边拿到全款和后续分红，他们真的将自己多年来在活塞发动机上的技术带过来了。
方文很是激动。
哪怕是在未来，也是了很大的工夫，才拥有了完整的航空发动机技术。
就算是活塞式航空发动机，也很重要。
方文觉得自己依靠异能可以从这些技术中获得灵感，向喷气式发动机进发。
那样，制空权将彻底把握在华夏自己手里，那时候空中和地面部队配合，赶走鬼子是轻而易举的事。
带着这个愿景，方文放下了其他事情，专心转向航空发动机生产技术的研究。
hispano-suiza公司的诚意非常高。
为了尽快让亚洲合资厂运转起来，在资料人才生产线外，还送来了两台hispano-suiza 12x v12液冷发动机原型。
这种原型机造出来，就是为了研究用，外壳都是可以轻松拆卸组装的。
方文拿着生产资料，带上欧洲的技术人员，在飞机制造厂一个空置机库中研究起hispano-suiza 12x v12液冷发动机。
他首先是吃透hispano-suiza 12x v12液冷发动机的整个技术。
发动机采用了v12构型。
即 v型 12缸布局，两排气缸呈 v字形排列，一边6个。
hispano-suiza公司的工程师设计成这种布局能在紧凑空间内提供较大功率，同时也让发动机运转相对平稳。
在异能的帮助下，方文轻松了解了hispano-suiza 12x v12液冷发动机的内部结构和运行模式，再结合技术资料反向学习，很快便理解了这种航空发动机技术。
作为一个飞机设计师，王牌飞行员，他对同时期各种航空发动机都有了解。
因此，对这些不同构型的航空发动机，进行了一次横向对比。
结果发现，最好的航空发动机只有两种：直列v型液冷发动机，星型风冷发动机。
v型液冷发动机的代表并不是方文手里的这款，而是英国罗罗公司的梅林v12液冷发动机，以及德国戴姆勒-奔驰生产用于bf109战斗机的db 601发动机。
此类发动机，原先是用于高档跑车，在战后依然是很多跑车型号的首选。
其特点是：
气缸数量多，排量通常较大，能够产生更高的功率和扭矩。
使得车辆和飞机，能够在短时间内达到极高的速度，加速性能极为出色。
另外，v12发动机的气缸排列方式使其点火间隔均匀，发动机的运转更加平稳。12个气缸的往复运动相互抵消，减少了振动和噪音。
还有，v12发动机有着悠久的发展历史，经过了长期的研发和改进，相关技术已经非常成熟。无论是发动机的制造工艺，还是与之配套的燃油喷射、进气、排气等系统，都有了完善的解决方案，这使得 v12发动机的性能更加稳定，维修保养也相对方便。
这样的发动机用在军用飞机上，综合性能不错。
星型风冷发动机的代表作，就是方文在水上飞机系列采用的普惠发动机。
气缸环绕曲轴呈放射状排列，像星星光芒四射，其运行过程为一个活塞的连杆固定为主杆，其余活塞连杆铰接在主杆上。
通过活塞在气缸内的往复运动，带动连杆使曲轴旋转输出动力。工作时以主连杆曲轴为中心逆时针旋转，有特定点火顺序。
这种发动机的优点是：散热好，每个气缸都能直接接触迎面气流；结构紧凑，发动机整体长度较短；曲轴结构简单，加工精度易保证，维修便利；并且星型发动机转速相对低，可直接驱动螺旋桨，无需复杂减速齿轮。
以方文的理解，它的综合性能虽然比v12发动机稍微差点，却成本更低，结构也相对简单些，更适合大规模生产，符合工业制造的效益和利润。
做出比较分析后的方文，心中思索。
如果是大规模生产军用飞机，从成本和效率出发，普惠的星型风冷发动机是首选。
可从军用飞机的实战效能上看，v12型液冷发动机更好。
目前的情况下，方文更倾向于精兵路线。
毕竟他能获得的资源在举国战争中，并不是那么丰富。
但hispano-suiza 12x v12液冷发动机的技术，并没有罗罗公司和戴姆勒-奔驰的好，必须找出其中的缺陷并加以改正，才能让其发挥更好的效能。
经过一番更仔细的研究后，特别是
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