第571章 军事运输太行山 改造战略轰炸机起飞(2/3)
况，並用步话机匯报:“有两枚火箭弹未爆炸。“
八分之一的故障，有点高，如果就这样大规模生產的话，会造成很大的浪费。
而后面发射的航空火箭弹发射巢，也有同样问题，出现了引信未激发的哑弹情况。
方文严肃道：“这表明，泰山生產的火箭弹是有技术缺陷的，绝对不能就这么批量生產送到战场上去。把哑弹带回去，我们针对进行技术攻关。“
4枚没有爆炸的哑弹运回火箭弹厂。
即便是哑弹，也会有爆炸的危险，想要对它们进行研究，得做一些安全措施。
技术工人们小心撬开连接处，將战斗部和推进部分离，然后取出战斗部的装药。
这样危险就解除了。
隨后，方文和厂里的技术人员，一同研究起来。
曾经参与泰山单兵火箭弹生產的一位工程师第一个出声。
“82毫米火箭弹採用的碰炸机械引信。它核心是“击针-弹簧-雷管”联动机构，需通过火箭弹撞击目標的衝击力压缩弹簧，使击针刺向雷管。若弹簧刚度过强，或击针行程过短，只能產生轻微撞击时都无法触发。我们的单兵火箭筒，就因为弹簧刚度过大，击中日军轻型装甲车侧面时，常因衝击力不足导致哑弹。这4枚火箭弹也是同样情况。”
另一名工程师反驳：“弹簧刚度是经过多次测试的结果，如果刚度不够，很容易提前爆炸，不利於对付坦克和碉堡等攻坚目標。”
確实是如此，弹簧刚度是不可能调整的。
隨即大家討论起其他可能性。
会不会使保险机构失效？
为防止运输中意外触发，引信设有保险销和离心保险，装弹的时候，会取掉保险销，但离心保险需要在飞行中靠离心力解除保险。
部分技术人员认为，是不是离心保险的配重块卡滯，导致保险未解除。
这也是有可能的。
方文亲自拆卸了4个引信，將里面的离心保险装置展露出来。
都是一样的问题，配重块卡在管槽中没有鬆开，从而导致火箭弹引信处於半锁死状態。
方文用起子戳了下，保险装置才滑出。
“找到了，是部件规格生產不標准的原因。”方文严肃道：“按照其中的生產编號，找出相应工位，对相应工作人员进行处罚。”
想要达到高成品率，就不能在任何生產环节鬆懈，方文这次毫不留情。
隨即，厂部顺著部件的生產编號，找出了那位工人，进行了严肃的批评教育。
那名工人没想到自己的工作失误，竟然造成了4枚火箭弹的故障，自己也很內疚，写了检討信，在厂里大会上向所有人自我检討。
这也让所有工人都对火箭弹生產有了新的认知，这是一个严密的过程，任何一个环节出错，都会导致失败。
39年5月中旬，第一批300枚火箭弹生產完毕。
方文给自己的联络人白云飞发报。
【新厂出货，现有火箭弹300枚，车用载具4部，搭载火箭弹发射巢炮舰机2架。】
电报发出去后一小时，白云飞回电。
【这种新武器需要训练吗？】
方文回电。【採用炮兵的训练方式，射击诸元有所不同，我会安排教官隨同前往进行教学。】
隨后，白云飞去向延安匯报了。
一番电报交流下，双方確定了交货方式和交货地点。
车载火箭弹和改装炮舰机，全数运往太行山区，那边准备用用这种新式武器进行一场大行动。
八路军准备针对华北日军进行反攻了！
方文也很想参与这次行动，隨即立即准备向国內发货。
正好，泰山一號也改造好了。
飞机製造2厂，方文驾驶硕大的泰山一號从机库中驶出。
和以前比，体型还是那么巨大，但机身已经改造成了流线型，两个螺旋桨安装在上单翼左右两侧，发动机在机翼下方的位置。
作为改造后的战略轰炸机，它的运力比之前提高了，达到了10吨，內部结构也做出了改造。
前部区域：驾驶舱、投弹手舱，前置机枪室。
上层为驾驶舱，双人並列布局，配备方向盘式操纵杆、仪錶盘（空速表、高度表、油量表、发动机转速表等）、无线电通讯设备。
驾驶舱人员配备3人，包括飞行员、副驾驶、无线电通讯员。
下层为投弹手舱，前置机枪室。
投弹手舱2人，通过俯视角轰炸瞄准具，计算风速、高度、航速，在投弹前锁定目標，操作弹舱释放。
前置机枪室1人，设有一挺12.7毫米机枪，射角前方180度。
中部区域：弹舱、物资舱、左右机枪室。
弹舱位於机翼下方的机身內部，是全机最大的封闭空间。
內部为金属框架、可开合投弹口（液压驱动，投弹时向下打开）；配备炸弹掛架（“弹射式掛架”，通过弹簧装置將炸弹推出舱外，避免卡滯）。
泰山一號战略轰炸机，取消了外置掛载航空炸弹的方式，全部採用弹舱投弹。
弹舱內有3名装弹手
八分之一的故障，有点高，如果就这样大规模生產的话，会造成很大的浪费。
而后面发射的航空火箭弹发射巢，也有同样问题，出现了引信未激发的哑弹情况。
方文严肃道：“这表明，泰山生產的火箭弹是有技术缺陷的，绝对不能就这么批量生產送到战场上去。把哑弹带回去，我们针对进行技术攻关。“
4枚没有爆炸的哑弹运回火箭弹厂。
即便是哑弹，也会有爆炸的危险，想要对它们进行研究，得做一些安全措施。
技术工人们小心撬开连接处，將战斗部和推进部分离，然后取出战斗部的装药。
这样危险就解除了。
隨后，方文和厂里的技术人员，一同研究起来。
曾经参与泰山单兵火箭弹生產的一位工程师第一个出声。
“82毫米火箭弹採用的碰炸机械引信。它核心是“击针-弹簧-雷管”联动机构，需通过火箭弹撞击目標的衝击力压缩弹簧，使击针刺向雷管。若弹簧刚度过强，或击针行程过短，只能產生轻微撞击时都无法触发。我们的单兵火箭筒，就因为弹簧刚度过大，击中日军轻型装甲车侧面时，常因衝击力不足导致哑弹。这4枚火箭弹也是同样情况。”
另一名工程师反驳：“弹簧刚度是经过多次测试的结果，如果刚度不够，很容易提前爆炸，不利於对付坦克和碉堡等攻坚目標。”
確实是如此，弹簧刚度是不可能调整的。
隨即大家討论起其他可能性。
会不会使保险机构失效？
为防止运输中意外触发，引信设有保险销和离心保险，装弹的时候，会取掉保险销，但离心保险需要在飞行中靠离心力解除保险。
部分技术人员认为，是不是离心保险的配重块卡滯，导致保险未解除。
这也是有可能的。
方文亲自拆卸了4个引信，將里面的离心保险装置展露出来。
都是一样的问题，配重块卡在管槽中没有鬆开，从而导致火箭弹引信处於半锁死状態。
方文用起子戳了下，保险装置才滑出。
“找到了，是部件规格生產不標准的原因。”方文严肃道：“按照其中的生產编號，找出相应工位，对相应工作人员进行处罚。”
想要达到高成品率，就不能在任何生產环节鬆懈，方文这次毫不留情。
隨即，厂部顺著部件的生產编號，找出了那位工人，进行了严肃的批评教育。
那名工人没想到自己的工作失误，竟然造成了4枚火箭弹的故障，自己也很內疚，写了检討信，在厂里大会上向所有人自我检討。
这也让所有工人都对火箭弹生產有了新的认知，这是一个严密的过程，任何一个环节出错，都会导致失败。
39年5月中旬，第一批300枚火箭弹生產完毕。
方文给自己的联络人白云飞发报。
【新厂出货，现有火箭弹300枚，车用载具4部，搭载火箭弹发射巢炮舰机2架。】
电报发出去后一小时，白云飞回电。
【这种新武器需要训练吗？】
方文回电。【採用炮兵的训练方式，射击诸元有所不同，我会安排教官隨同前往进行教学。】
隨后，白云飞去向延安匯报了。
一番电报交流下，双方確定了交货方式和交货地点。
车载火箭弹和改装炮舰机，全数运往太行山区，那边准备用用这种新式武器进行一场大行动。
八路军准备针对华北日军进行反攻了！
方文也很想参与这次行动，隨即立即准备向国內发货。
正好，泰山一號也改造好了。
飞机製造2厂，方文驾驶硕大的泰山一號从机库中驶出。
和以前比，体型还是那么巨大，但机身已经改造成了流线型，两个螺旋桨安装在上单翼左右两侧，发动机在机翼下方的位置。
作为改造后的战略轰炸机，它的运力比之前提高了，达到了10吨，內部结构也做出了改造。
前部区域：驾驶舱、投弹手舱，前置机枪室。
上层为驾驶舱，双人並列布局，配备方向盘式操纵杆、仪錶盘（空速表、高度表、油量表、发动机转速表等）、无线电通讯设备。
驾驶舱人员配备3人，包括飞行员、副驾驶、无线电通讯员。
下层为投弹手舱，前置机枪室。
投弹手舱2人，通过俯视角轰炸瞄准具，计算风速、高度、航速，在投弹前锁定目標，操作弹舱释放。
前置机枪室1人，设有一挺12.7毫米机枪，射角前方180度。
中部区域：弹舱、物资舱、左右机枪室。
弹舱位於机翼下方的机身內部，是全机最大的封闭空间。
內部为金属框架、可开合投弹口（液压驱动，投弹时向下打开）；配备炸弹掛架（“弹射式掛架”，通过弹簧装置將炸弹推出舱外，避免卡滯）。
泰山一號战略轰炸机，取消了外置掛载航空炸弹的方式，全部採用弹舱投弹。
弹舱內有3名装弹手
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