第699章 夜间空运升级，敦刻尔克终曲（1）(2/3)
飞行员不会混编导致混乱，从而具备进行编组飞行的可能。
为此，还需要在所有飞机上安装可视化的夜间航灯，这一点倒是已经做好了。
另外，为了尽可能的保证不会出错，方文决定带着这些飞行员进行一次预演飞行。
下午4点 50分。
所有飞行员重新登机，方文也登上自己驾驶的那架水云一型。
他拿起话筒：“现在，大家要先在脑子里想象一下，天已经黑了，你们的视力只能看到邻机的夜航灯。我的命令才是你们唯一能够依靠的。现在开始，泰山机群，第一编组起飞”
在他的命令下，水云一型率先起飞。
而后是双翼水上飞机。
最后才是4引擎的大型水上飞机。
所有飞机在升空后，处于不同的高度，自身编组飞行状态保持。
特别是为了保证不出现夜间同编组撞机的问题，邻机间距特别阔开了一倍。
这种情况下，似乎所有人都表现得很好，竟然一次性成功了。
对此，方文并没有出声表扬，只是宣布预演飞行结束。
夜晚九点。
这个时间段是多佛尔海峡的航空黄昏。
即便是在高空飞行，太阳也已经落山，天空上黑暗不可视物。
正是夜间飞行开始的时候。
所有飞机就位。
方文先行起飞，在空中拿起话筒指挥。
泰山的34架水上飞机早就熟练配合，顺利在空中结成编组。
方文命令道：“你们保持航向，先飞过去。”
已经飞过几个夜晚的泰山运输机群在没有方文的情况下，依然准确飞往海峡对岸的敦刻尔克。
而后，双翼水上飞机陆续起飞，试图在空中结成编组。
即便有方文的指挥，事故还是出现了。
两架海象撞在了一起，双翼纠缠，双双落在海面上，有港口的船只立即出海去营救。
方文一脸平静，继续指挥：“不要慌，注意看你们邻机的夜航灯，只要航灯间距保持，就不会出现事故。如果你们慌了，反而会错开机位，导致撞击的可能性更高。”
空中的双翼水上飞机渐渐平稳下来，相互间保持着稳定间距。
方文继续道：“这就很好，就和白天飞行时一样的，航灯就是友机，现在编组偏向飞行。”
按照他的命令，两个双翼机编组，在600-700米高度向南方横跨多佛尔海峡飞行。
最后是23架重型水上飞机。
方文继续指挥。
一架架4引擎水上飞机升空，在2000-2300米高度保持着400米间距形成编组。
这些驾驶最新型水上飞机的驾驶员，技术都很好，反倒成了方文最省心的。
随即，他驾驶水云一号在前，开启航灯，引领编组飞往敦刻尔克。
敦刻尔克。
海面漂浮的轮胎上燃起一个个汽油火把。
这些火把就是降落指引。
水云一型水上飞机降落在距离海滩200米的水域。
那些站在水里的士兵立即奋力涉水跑了过去，在几十米后，由跑步变成了游泳，距离水上飞机越来越近。
在他们靠近水云一型准备登机的时候，第二批双翼水上飞机也来了。
这些双翼水上飞机带着巨大的发动机轰鸣声出现在几百米的空中，借助双翼的平稳和低速，降落在距离海滩不远的浅水区。
海滩上等待的士兵立即行动，相互搀扶着，或者被人背负走向水上飞机。
这些老式双翼水上飞机的内部空间并不大，只能装6-8人，一趟总体运力也就120人左右。
又过了几分钟。
方文带领着23架重型水上飞机降落在500米外的海面上。
这个距离，涉水和游泳都不可能靠近，只能坐船。
从敦刻尔克几个方位的海滩处，划出了一艘艘小船，船上坐满了士兵们。
小船靠近重型水上飞机，一个接一个进入飞机内部。
按照飞机设计的载量，每架重型水上飞机都塞进去了100人。
这么算来，一趟空运，双翼水上飞机120人，重型水上飞机2300人，水云一型1700人，合计4120。
比50架水云一型时，多了1600的运力。
一个晚上10趟往返，就可以多运一万六千人。
5月28日。
昨晚夜间空运送走了4万军队。
敦刻尔克剩下的兵力变成了20多万。
今天，是盟军的天佑日。
大雾和倾盆大雨使得德军轰炸机无法起飞，仅有的小规模空袭在进行中。
同样的原因，雨水让敦刻尔克附近的地面非常不利于机械化部队通行，从而让地面部队的进攻也相应放缓。
面对这个宝贵的机会，英军抓紧时间撤离，派出更多的船只渡过海峡运输，但因为风雨海浪的影响，运力并没提高多少。
这一夜，夜间空运继续，但出现了两场事故，一架重型水上飞机因为操作不当降落时导致引擎损坏无法起飞，另有3架老式双翼水上飞机
为此，还需要在所有飞机上安装可视化的夜间航灯，这一点倒是已经做好了。
另外，为了尽可能的保证不会出错，方文决定带着这些飞行员进行一次预演飞行。
下午4点 50分。
所有飞行员重新登机，方文也登上自己驾驶的那架水云一型。
他拿起话筒：“现在，大家要先在脑子里想象一下，天已经黑了，你们的视力只能看到邻机的夜航灯。我的命令才是你们唯一能够依靠的。现在开始，泰山机群，第一编组起飞”
在他的命令下，水云一型率先起飞。
而后是双翼水上飞机。
最后才是4引擎的大型水上飞机。
所有飞机在升空后，处于不同的高度，自身编组飞行状态保持。
特别是为了保证不出现夜间同编组撞机的问题，邻机间距特别阔开了一倍。
这种情况下，似乎所有人都表现得很好，竟然一次性成功了。
对此，方文并没有出声表扬，只是宣布预演飞行结束。
夜晚九点。
这个时间段是多佛尔海峡的航空黄昏。
即便是在高空飞行，太阳也已经落山，天空上黑暗不可视物。
正是夜间飞行开始的时候。
所有飞机就位。
方文先行起飞，在空中拿起话筒指挥。
泰山的34架水上飞机早就熟练配合，顺利在空中结成编组。
方文命令道：“你们保持航向，先飞过去。”
已经飞过几个夜晚的泰山运输机群在没有方文的情况下，依然准确飞往海峡对岸的敦刻尔克。
而后，双翼水上飞机陆续起飞，试图在空中结成编组。
即便有方文的指挥，事故还是出现了。
两架海象撞在了一起，双翼纠缠，双双落在海面上，有港口的船只立即出海去营救。
方文一脸平静，继续指挥：“不要慌，注意看你们邻机的夜航灯，只要航灯间距保持，就不会出现事故。如果你们慌了，反而会错开机位，导致撞击的可能性更高。”
空中的双翼水上飞机渐渐平稳下来，相互间保持着稳定间距。
方文继续道：“这就很好，就和白天飞行时一样的，航灯就是友机，现在编组偏向飞行。”
按照他的命令，两个双翼机编组，在600-700米高度向南方横跨多佛尔海峡飞行。
最后是23架重型水上飞机。
方文继续指挥。
一架架4引擎水上飞机升空，在2000-2300米高度保持着400米间距形成编组。
这些驾驶最新型水上飞机的驾驶员，技术都很好，反倒成了方文最省心的。
随即，他驾驶水云一号在前，开启航灯，引领编组飞往敦刻尔克。
敦刻尔克。
海面漂浮的轮胎上燃起一个个汽油火把。
这些火把就是降落指引。
水云一型水上飞机降落在距离海滩200米的水域。
那些站在水里的士兵立即奋力涉水跑了过去，在几十米后，由跑步变成了游泳，距离水上飞机越来越近。
在他们靠近水云一型准备登机的时候，第二批双翼水上飞机也来了。
这些双翼水上飞机带着巨大的发动机轰鸣声出现在几百米的空中，借助双翼的平稳和低速，降落在距离海滩不远的浅水区。
海滩上等待的士兵立即行动，相互搀扶着，或者被人背负走向水上飞机。
这些老式双翼水上飞机的内部空间并不大，只能装6-8人，一趟总体运力也就120人左右。
又过了几分钟。
方文带领着23架重型水上飞机降落在500米外的海面上。
这个距离，涉水和游泳都不可能靠近，只能坐船。
从敦刻尔克几个方位的海滩处，划出了一艘艘小船，船上坐满了士兵们。
小船靠近重型水上飞机，一个接一个进入飞机内部。
按照飞机设计的载量，每架重型水上飞机都塞进去了100人。
这么算来，一趟空运，双翼水上飞机120人，重型水上飞机2300人，水云一型1700人，合计4120。
比50架水云一型时，多了1600的运力。
一个晚上10趟往返，就可以多运一万六千人。
5月28日。
昨晚夜间空运送走了4万军队。
敦刻尔克剩下的兵力变成了20多万。
今天，是盟军的天佑日。
大雾和倾盆大雨使得德军轰炸机无法起飞，仅有的小规模空袭在进行中。
同样的原因，雨水让敦刻尔克附近的地面非常不利于机械化部队通行，从而让地面部队的进攻也相应放缓。
面对这个宝贵的机会，英军抓紧时间撤离，派出更多的船只渡过海峡运输，但因为风雨海浪的影响，运力并没提高多少。
这一夜，夜间空运继续，但出现了两场事故，一架重型水上飞机因为操作不当降落时导致引擎损坏无法起飞，另有3架老式双翼水上飞机
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