第39章 碎梦人(2/3)
可没少把max当做“別人家的孩子”来激束龙，导致束龙有一阵子听到维斯塔潘的名字脑袋都是疼的。
但束龙又不得不佩服，有老维斯塔潘那样可怕的爹，真是难为max今天居然能长成这样的性格。
老维斯塔潘过分到了一个什么样的地步？那就是连以苛刻著称的马尔科都有点看不下去的程度，把自己仅剩不多的温柔几乎全给了亲孙子一样的max。
束龙跟max还正好反过来了，他从小在束熊和束老爷子那里感受到的大多是对家里独苗的宠爱，马尔科现在刚好又帮他补上了童年缺失的那部分压力。
一大把年纪的马尔科並没有返回米尔顿凯恩斯的总部，也没有去下一站的俄罗斯索契赛道，反而是在束龙比赛开始的那天准时戴著耳机出现在了carlin车队的p房。
看见大名鼎鼎（臭名昭著）的红牛青训负责人，瑞恩和尼科都意识到这是一次难得的机会，一个个跟打了鸡血似的火气十足。
哪怕是人人谈之色变的红牛青训，那也不是一般的车手就能高攀得上的，多少人舔著个脸想找骂都寻不得机会。
f3的赛车涂装和赛车服样式並不完全由车队自己说了算，是需要跟著车手的个人赞助发生变化的，所以才会出现一个车队的三辆车有三种不同涂装的情况。
像束龙自己的那辆f3，几乎就是一辆红牛f1mini，反观另外两个队友的赛车上就只有一个象徵意义的红牛商標，而且跟他们还毫无关係......
哦不对，尼科还真跟车上的红牛商標有关係，他就是先前提到的那种早早就被马尔科撵回各自车队的边缘青训。
和束龙一身的黑红牛皮不一样，尼科的赛车服主色调是蓝色和银色，看起来和澳牛的包装贼像。
因为自从来carlin车队报导的那天开始，这个尼科就总是一副看他非常不爽的样子，束龙自己反正是没有热脸硬去贴冷屁股的打算，到现在都没怎么和尼科有过直接的交流。
而且大家的身上或多或少都有红牛的元素，一时间他还真没把对方的身份往红牛青训上想。
如果束龙知道这件事的话，说不定就不会奇怪为什么在保罗.里卡德赛道的正赛2那天，尼科寧愿损人不利己地也要给自己添堵的行为了。
大抵是类似一种在古时候的大院人家里，被当做僕人使唤的庶子看到锦衣玉食备受宠爱的小少爷时的心理感受？
但其实束龙带来的那几个车辆工程师都是知道的，尼科比束龙还要早一年便签入了红牛的青训，当时他在奥地利红牛基地实训的车同样都是他们几个在帮著调试。
只不过尼科在红牛青训的第一个f4赛季跑的就不理想，或者说还算理想，勉强算是达到马尔科给他定下的標准罢了。
在马尔科这里，及格就等於不及格，优秀不过是勉强及格，你得出眾你得惊艷才有被正视的资格。
尼科之所以没有被马尔科像阿尔本那样被直接拋弃，主要是他本身的存在感就不强，马尔科签他的时候並不像对阿尔本那样给予了厚望，自然也谈不上多失望。
就像一颗田边草，反正束龙这赛季也要到carlin车队，属於浇水的时候顺手泼他两瓢。
运气好能长成秧子了就留著，长不出来就隨便找个理由拔了拉倒。
所以那天海顿才会连商量都不需要就可以直接对尼科的车组下指令，就是因为他清楚不管是捅到车队上头还是马尔科那里去都掀不起多大的浪。
这是站在红牛的视角来看。
而作为自己故事中的主人公，尼科自觉自己就是那个三十年河东的萧火火，现在只缺一个证明自己的机会来得到老爷爷的认可。
经过了上一站对赛车的適应，尼科自信自己已经找到了这辆赛车的正確打开方式，什么別人的调教都是虚的，只有適合自己的才是最好的。
这一站，尼科的决心就是当著马尔科的面，把束龙狠狠地拉下马，然后踩著他上位！
然而理想很丰满，现实却很骨感。
在赛车的世界人人都怀揣著梦想，却不是人人都能將自己的梦想谱写到最后，束龙这一路顺著爬上来早就不知道亲自践踏了多少人的梦想。
有马尔科在场，那就別想著还要什么保守的调车策略，怎么快怎么来！
用马尔科的话来说，那就是：“到了f1，车队只负责想办法让车变得更快，车手的任务就是负责驾驭好赛车，不然的话塞一只猴子进驾驶舱不也一样吗？”
没有那种故事里属於宿敌间心心相惜的默契和对视，哪怕有著【过目不忘】，被击败的对手甚至就连留在束龙脑海角落的余地都没有。
想要让自己在赛车一途上走的更远，就要像长期在重症监护室的医生们一样，学会在保持职业道德的前提下让自己的心变得冰冷。
如果有一天周冠宇也真的成了阻拦在束龙前进道路上的障碍，束龙觉得自己也能做到那天饭后的玩笑话——用力地跨过去，且不再回眸。
亨格罗寧赛道全场只有一条高速的长直道，是一条对下压力要求很高的慢速赛道，几乎没有什么可以放开踩油门的机会。
但束龙又不得不佩服，有老维斯塔潘那样可怕的爹，真是难为max今天居然能长成这样的性格。
老维斯塔潘过分到了一个什么样的地步？那就是连以苛刻著称的马尔科都有点看不下去的程度，把自己仅剩不多的温柔几乎全给了亲孙子一样的max。
束龙跟max还正好反过来了，他从小在束熊和束老爷子那里感受到的大多是对家里独苗的宠爱，马尔科现在刚好又帮他补上了童年缺失的那部分压力。
一大把年纪的马尔科並没有返回米尔顿凯恩斯的总部，也没有去下一站的俄罗斯索契赛道，反而是在束龙比赛开始的那天准时戴著耳机出现在了carlin车队的p房。
看见大名鼎鼎（臭名昭著）的红牛青训负责人，瑞恩和尼科都意识到这是一次难得的机会，一个个跟打了鸡血似的火气十足。
哪怕是人人谈之色变的红牛青训，那也不是一般的车手就能高攀得上的，多少人舔著个脸想找骂都寻不得机会。
f3的赛车涂装和赛车服样式並不完全由车队自己说了算，是需要跟著车手的个人赞助发生变化的，所以才会出现一个车队的三辆车有三种不同涂装的情况。
像束龙自己的那辆f3，几乎就是一辆红牛f1mini，反观另外两个队友的赛车上就只有一个象徵意义的红牛商標，而且跟他们还毫无关係......
哦不对，尼科还真跟车上的红牛商標有关係，他就是先前提到的那种早早就被马尔科撵回各自车队的边缘青训。
和束龙一身的黑红牛皮不一样，尼科的赛车服主色调是蓝色和银色，看起来和澳牛的包装贼像。
因为自从来carlin车队报导的那天开始，这个尼科就总是一副看他非常不爽的样子，束龙自己反正是没有热脸硬去贴冷屁股的打算，到现在都没怎么和尼科有过直接的交流。
而且大家的身上或多或少都有红牛的元素，一时间他还真没把对方的身份往红牛青训上想。
如果束龙知道这件事的话，说不定就不会奇怪为什么在保罗.里卡德赛道的正赛2那天，尼科寧愿损人不利己地也要给自己添堵的行为了。
大抵是类似一种在古时候的大院人家里，被当做僕人使唤的庶子看到锦衣玉食备受宠爱的小少爷时的心理感受？
但其实束龙带来的那几个车辆工程师都是知道的，尼科比束龙还要早一年便签入了红牛的青训，当时他在奥地利红牛基地实训的车同样都是他们几个在帮著调试。
只不过尼科在红牛青训的第一个f4赛季跑的就不理想，或者说还算理想，勉强算是达到马尔科给他定下的標准罢了。
在马尔科这里，及格就等於不及格，优秀不过是勉强及格，你得出眾你得惊艷才有被正视的资格。
尼科之所以没有被马尔科像阿尔本那样被直接拋弃，主要是他本身的存在感就不强，马尔科签他的时候並不像对阿尔本那样给予了厚望，自然也谈不上多失望。
就像一颗田边草，反正束龙这赛季也要到carlin车队，属於浇水的时候顺手泼他两瓢。
运气好能长成秧子了就留著，长不出来就隨便找个理由拔了拉倒。
所以那天海顿才会连商量都不需要就可以直接对尼科的车组下指令，就是因为他清楚不管是捅到车队上头还是马尔科那里去都掀不起多大的浪。
这是站在红牛的视角来看。
而作为自己故事中的主人公，尼科自觉自己就是那个三十年河东的萧火火，现在只缺一个证明自己的机会来得到老爷爷的认可。
经过了上一站对赛车的適应，尼科自信自己已经找到了这辆赛车的正確打开方式，什么別人的调教都是虚的，只有適合自己的才是最好的。
这一站，尼科的决心就是当著马尔科的面，把束龙狠狠地拉下马，然后踩著他上位！
然而理想很丰满，现实却很骨感。
在赛车的世界人人都怀揣著梦想，却不是人人都能將自己的梦想谱写到最后，束龙这一路顺著爬上来早就不知道亲自践踏了多少人的梦想。
有马尔科在场，那就別想著还要什么保守的调车策略，怎么快怎么来！
用马尔科的话来说，那就是：“到了f1，车队只负责想办法让车变得更快，车手的任务就是负责驾驭好赛车，不然的话塞一只猴子进驾驶舱不也一样吗？”
没有那种故事里属於宿敌间心心相惜的默契和对视，哪怕有著【过目不忘】，被击败的对手甚至就连留在束龙脑海角落的余地都没有。
想要让自己在赛车一途上走的更远，就要像长期在重症监护室的医生们一样，学会在保持职业道德的前提下让自己的心变得冰冷。
如果有一天周冠宇也真的成了阻拦在束龙前进道路上的障碍，束龙觉得自己也能做到那天饭后的玩笑话——用力地跨过去，且不再回眸。
亨格罗寧赛道全场只有一条高速的长直道，是一条对下压力要求很高的慢速赛道，几乎没有什么可以放开踩油门的机会。
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