第126章 有人欢喜有人忧(2/3)
向跟他会是一致的。
这个选择说实话没什么毛病，问题在於斯特罗尔进弯的节奏远比他预估中的还要慢。
没有任何意外，阿尔本的前翼直接整个脱落了下来，不但险些带走了身旁的吉奥维纳兹，要不是有著hal0架的阻挡，后面哈斯的格罗斯让都差点被一块巨大的碳纤维碎片锁喉。
而就在阿尔本前面一排的地方，束龙的起跑没有让所有人失望。
即便用的是配方最硬的白胎起跑，红蓝涂装的小红牛依旧錶现出了极强的倾略性。
不过他却没有直接向维斯塔潘发起攻击，反而直接跳级对前方橙色的迈凯伦进行施压，
诺里斯一开始还有些將信將疑，毕竟巴库站起跑阶段束龙和汉密尔顿的那段攻防他也是来来回回看了好几遍，知道这些傢伙在攻防的时候心眼子贼多。
但是眼瞅著后面那傢伙的动作似乎相当坚决，逼迫得诺里斯不得不满头大汗地朝著外线防守过去。
这下好了，维斯塔潘一看內线留出了这么大的空档，当即笑纳。
束龙这边甚至都没等迈凯伦完成变线，诺里斯的赛车刚刚有转向的动態，他直接虚晃一招马上就回到了维斯塔潘的身后，借著一號左弯的內线优势和诺里斯完成了並排。
终究还是年轻啊哈哈比诺里斯还要小了一岁的束龙在成功超车后如是想到..
不是所有人都有著如今正值巔峰的汉密尔顿的那种能力，很多时候哪怕能意识到身后的束龙是在作假动作，也没有几个人能跟上主动权完全掌握在別人手里的连续变线。
不过这里多少也有点欺负人了，束龙和维斯塔潘此时多少应该能算作是违规组队。
就在赛前的车手巡游时，束龙就和ma商量过一会儿正赛的比赛策略。
哦不对！不能叫商量，应该叫做討论....
总之他们两个的比赛目標肯定都不仅仅只满足於积分区完赛而已，想要最大限度地向前挤位置，那么他们就不能和前面的这几台雷诺和迈凯伦耽搁太久。
於是束龙和ma当时就开玩笑式的顺口说了一句，等起步的时候他们来联合对诺里斯发起进攻什么的。
真的只是说著玩，这种东西说出来也没人敢信的，维斯塔潘也怕自己一时信了束龙鬼话被偷了位置。
谁能想到束龙在比赛里还真就这么执行了，关键是还真有用？！
另一个不会当真的原因则是除了开局抢位置之外，要想在比赛的初步阶段就完成位置的提升，
他们还要儘可能得折损前车红胎的使用寿命。
从诺里斯一直到最前面的里卡多，这一溜的赛车全都是靠红胎才刷进的q3，起步自然而然也就只能使用在排位赛阶段就用过的红胎起步。
但是面对三十二度的气温和五十五度高温的赛道，这红胎是那么好用的吗？
可以说只要前面的车越早进站，束龙和维斯塔潘就越早可以拥有乾净的空气做圈速节奏。
果不其然。
在第七圈的时候，雷诺的霍肯伯格和里卡多就已经快顶不住身后两辆红牛挤压的压力，陆续选择进站完成了一停。
隨后进站的便是加斯利，只不过他这个进站与其说是红胎不行了，倒更像是红牛车队那边为了给维斯塔潘让路下的指令，他们这里都还没有贴近到加斯利的drs区呢。
比赛还没有到第10圈，一大一小的两台红牛直接就上到了p5和p6的位置。
隨后他们两个就彻底进入了自己保胎节奏，前面黄胎的梅奔和法拉利两家自然一时半会儿也追不上。
身后红胎起跑进站换了胎的赛车又是一大票，现在距离他们二十多秒，想追上来也不太可能。
束龙也没有非要一直咬在维斯塔潘的身后吃尾流，反而慢慢拉开到了三秒左右的位置，儘可能地减少脏空气对於自己的影响。
现在他唯一所要警惕的便是身后加斯利的圈速，以防他在进站后被已经完成了一停的红牛二號车给翻到前面去。
虽然问题也不算大吧，到时候加斯利很可能就要用五十多圈的白胎来抵挡新胎的束龙，哪怕这条赛道再难超车也基本构成不了防守的条件了。
接下来的比赛就是非常无聊的巡航表演，束龙就这么和维斯塔潘在车阵的中空地带自己玩自己的。
不过前排倒是精彩的很。
从第三十圈开始一直到第四十圈，汉密尔顿就一直与前方的维特尔展开著高强度的攻防对抗两人一直轮流锁死著自己的轮胎，梅奔一度非常接近完成对法拉利的超越，却始终难以寻觅到合適的机会。
法拉利在这一站的长距离表现上確实比均衡的六边形战士梅奔差了一点，好在加拿大的赛道条件为维特尔占足了维持自己优势的条件。
可以说若非维特尔昨天神勇发挥拿下了杆位，今天他要是在p2起跑现在可能都已经看不见梅奔的车屁股在哪了，轮胎的磨损跟后面同样频频抱死的汉密尔顿完全是两个级別。
而他可是还占了前方乾净空气的优势。
不过確实也是身后的老汉给的压力太大了，频繁地切入防守线，入弯的时候对前轮压力大，出弯的时候又
这个选择说实话没什么毛病，问题在於斯特罗尔进弯的节奏远比他预估中的还要慢。
没有任何意外，阿尔本的前翼直接整个脱落了下来，不但险些带走了身旁的吉奥维纳兹，要不是有著hal0架的阻挡，后面哈斯的格罗斯让都差点被一块巨大的碳纤维碎片锁喉。
而就在阿尔本前面一排的地方，束龙的起跑没有让所有人失望。
即便用的是配方最硬的白胎起跑，红蓝涂装的小红牛依旧錶现出了极强的倾略性。
不过他却没有直接向维斯塔潘发起攻击，反而直接跳级对前方橙色的迈凯伦进行施压，
诺里斯一开始还有些將信將疑，毕竟巴库站起跑阶段束龙和汉密尔顿的那段攻防他也是来来回回看了好几遍，知道这些傢伙在攻防的时候心眼子贼多。
但是眼瞅著后面那傢伙的动作似乎相当坚决，逼迫得诺里斯不得不满头大汗地朝著外线防守过去。
这下好了，维斯塔潘一看內线留出了这么大的空档，当即笑纳。
束龙这边甚至都没等迈凯伦完成变线，诺里斯的赛车刚刚有转向的动態，他直接虚晃一招马上就回到了维斯塔潘的身后，借著一號左弯的內线优势和诺里斯完成了並排。
终究还是年轻啊哈哈比诺里斯还要小了一岁的束龙在成功超车后如是想到..
不是所有人都有著如今正值巔峰的汉密尔顿的那种能力，很多时候哪怕能意识到身后的束龙是在作假动作，也没有几个人能跟上主动权完全掌握在別人手里的连续变线。
不过这里多少也有点欺负人了，束龙和维斯塔潘此时多少应该能算作是违规组队。
就在赛前的车手巡游时，束龙就和ma商量过一会儿正赛的比赛策略。
哦不对！不能叫商量，应该叫做討论....
总之他们两个的比赛目標肯定都不仅仅只满足於积分区完赛而已，想要最大限度地向前挤位置，那么他们就不能和前面的这几台雷诺和迈凯伦耽搁太久。
於是束龙和ma当时就开玩笑式的顺口说了一句，等起步的时候他们来联合对诺里斯发起进攻什么的。
真的只是说著玩，这种东西说出来也没人敢信的，维斯塔潘也怕自己一时信了束龙鬼话被偷了位置。
谁能想到束龙在比赛里还真就这么执行了，关键是还真有用？！
另一个不会当真的原因则是除了开局抢位置之外，要想在比赛的初步阶段就完成位置的提升，
他们还要儘可能得折损前车红胎的使用寿命。
从诺里斯一直到最前面的里卡多，这一溜的赛车全都是靠红胎才刷进的q3，起步自然而然也就只能使用在排位赛阶段就用过的红胎起步。
但是面对三十二度的气温和五十五度高温的赛道，这红胎是那么好用的吗？
可以说只要前面的车越早进站，束龙和维斯塔潘就越早可以拥有乾净的空气做圈速节奏。
果不其然。
在第七圈的时候，雷诺的霍肯伯格和里卡多就已经快顶不住身后两辆红牛挤压的压力，陆续选择进站完成了一停。
隨后进站的便是加斯利，只不过他这个进站与其说是红胎不行了，倒更像是红牛车队那边为了给维斯塔潘让路下的指令，他们这里都还没有贴近到加斯利的drs区呢。
比赛还没有到第10圈，一大一小的两台红牛直接就上到了p5和p6的位置。
隨后他们两个就彻底进入了自己保胎节奏，前面黄胎的梅奔和法拉利两家自然一时半会儿也追不上。
身后红胎起跑进站换了胎的赛车又是一大票，现在距离他们二十多秒，想追上来也不太可能。
束龙也没有非要一直咬在维斯塔潘的身后吃尾流，反而慢慢拉开到了三秒左右的位置，儘可能地减少脏空气对於自己的影响。
现在他唯一所要警惕的便是身后加斯利的圈速，以防他在进站后被已经完成了一停的红牛二號车给翻到前面去。
虽然问题也不算大吧，到时候加斯利很可能就要用五十多圈的白胎来抵挡新胎的束龙，哪怕这条赛道再难超车也基本构成不了防守的条件了。
接下来的比赛就是非常无聊的巡航表演，束龙就这么和维斯塔潘在车阵的中空地带自己玩自己的。
不过前排倒是精彩的很。
从第三十圈开始一直到第四十圈，汉密尔顿就一直与前方的维特尔展开著高强度的攻防对抗两人一直轮流锁死著自己的轮胎，梅奔一度非常接近完成对法拉利的超越，却始终难以寻觅到合適的机会。
法拉利在这一站的长距离表现上確实比均衡的六边形战士梅奔差了一点，好在加拿大的赛道条件为维特尔占足了维持自己优势的条件。
可以说若非维特尔昨天神勇发挥拿下了杆位，今天他要是在p2起跑现在可能都已经看不见梅奔的车屁股在哪了，轮胎的磨损跟后面同样频频抱死的汉密尔顿完全是两个级別。
而他可是还占了前方乾净空气的优势。
不过確实也是身后的老汉给的压力太大了，频繁地切入防守线，入弯的时候对前轮压力大，出弯的时候又
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