第190章 下一个是谁？(3/4)
种事放谁身上都会不爽，束龙甚至都已经做好了要承受一下佩雷兹怨气和怒火的准备，结果哥们儿你是真没脾气啊？
也没多做纠结，毕竟束龙这一场比赛可不是为了和佩雷兹了结恩怨来的，汉密尔顿才是他今天需要始终紧盯著的目標。
“下一个是谁？”
“是阿斯顿马丁的斯特罗尔，距离2.6秒，他们的圈速並不快，加油！”
“刘易斯怎么样了？”
“p6，儘管有些艰难，不过诺里斯还在防守。”
【乖儿子！回头爸爸送你套新的豆皮！】
少爷斯特罗尔的雨战能力其实不算差，只要不去试图当点子王也能算得上是又快又稳。
但是他今天未免有些太稳了，面对老汉的时候就非常心平气和地给人家放了过去，等束龙追近之后也没有表现出多少抵抗的意志。
甚至都不需要束龙专门等到直道去吸尾流，在9號和10號这个非常宽敞的chicane减速弯这里就通过两连交叉线的並流完成了超越。
“干得漂亮伙计！你现在是p7了！”
“下一个是谁？兰多？还是刘易斯？”
“是诺里斯，汉密尔顿目前位於p5，加斯利在他前方7秒。”
“这可不太妙是吧？”
“先別想这些，让我们先一个一个拿下所有目標。”
诺里斯的防守不能说是完全没有成效，至少束龙和汉密尔顿的差距被压缩到了四秒以內。
但接下来7秒的乾净气流可能足够让汉密尔顿重新扩大自己的时间优势，到那时红牛这一站罚退围堵的战术可能就要宣布泡汤了。
真的不开玩笑。
原本在乾净空气中领跑的博塔斯还能时不时更新一下全场最快圈的数据，结果汉密尔顿才刚刚进入这7秒区间內的第一圈就直接把最快单圈给刷走了。
还有个不知道能不能算是好消息的坏消息。
加斯利那边圈速掉得厉害，准確地说其实也没有掉，只是他单圈提升的幅度开始跟不上第一梯队的赛车了。
这就导致他一边被p3的勒克莱尔越拉越远，一边又被后面的汉密尔顿越追越近。
看样子应该可以提前给老汉製造一点脏空气的麻烦，但这样的圈速表现估计也挡不住梅奔多久，束龙这边还得想办法提升一下节奏。
就是可怜了诺里斯，刚刚才拼死拼活挡了汉密尔顿好一阵，连气都来不及松一口马上就又要迎来束龙这边脱裤子不认人的职场霸凌。
终於第26圈。
伴隨著诺里斯在tr里一声悲愤交加的“bullshit！”，束龙在11號弯后完成了抽头超越。
超车没费多少功夫，追进倒是耽搁了不少时间，主要是现在赛车线被半雨胎排走了不少积水，大家的圈速都在快速衍进，想要提升位置的难度只会越来越高。
汉密尔顿那边追进加斯利的进程也远没有想像中快，红牛和梅奔同时对比了队內两人的圈速情况和胎耗状態，似乎都有在考虑一跑到底的可能。
雨战和干地比赛有一点不太一样，f1赛事针对每一场正赛中都必须使用两个不同配方轮胎的规则在雨胎上不奏效，只要你有那个本事保胎完全可以选择一套轮胎一跑到底。
停站总是会增加不必要的变数，那不停站不就可以有效控制住风险了吗？
alpine那边已经在tr里通知奥康全力保胎了，他们现在正处於积分区的边缘，但是赛车的竞爭力又稍显不足，想要挤进去似乎只能做些剑走偏锋的尝试。
但对於红牛和梅奔这边0pit的战术还只能算是个备选项，车队也只是告知几位车手悠著点使用轮胎，具体执行哪套战术还得等策略组分析一下目前场上的战况。
现在有且仅有一个变数，那就是迈凯伦的里卡多在第21圈就选择了进站。
如果新的半雨胎对比老半雨胎的圈速优势並没有很大，那么冒险尝试一套胎跑完全场的价值就很高了。
而现在迈凯伦两人的情况，就是里卡多单圈1：34.7.诺里斯单圈1：34.9。
仅仅只有0.2秒的单圈优势，目前距离比赛结束还有32圈的赛程，伊斯坦堡公园赛道的一次进站耗时又在22秒上下，显然进站换新胎的这点优势並不足以挽回进站的损失。
所以目前所有的车队都在拖，没有人愿意在这种时候去赌。
第29圈，汉密尔顿终於完成了对加斯利的超越，此时他对束龙的领先优势还是在4秒附近，车队依旧没能权衡清楚是否要执行不停站战术。
红牛这边却没有给束龙问“下一个是谁？”的机会，因为小红牛那边直接把加斯利给叫进站去了。
本身加斯利对比两台火星车就已经可以说得上完全没有速度，被超也只是早晚的事情，那与其在外面继续硬耗，那还不如给束龙腾出一点可以多推一推的乾净空气。
第31圈，加斯利全新半雨胎的圈速出炉，1：35.133.
很奇怪的数字，居然比老胎还要慢。
这其实代表了目前赛道正在逐渐变干，並且赛道的表面温度有了开始慢慢回升的跡象。
也没多做纠结，毕竟束龙这一场比赛可不是为了和佩雷兹了结恩怨来的，汉密尔顿才是他今天需要始终紧盯著的目標。
“下一个是谁？”
“是阿斯顿马丁的斯特罗尔，距离2.6秒，他们的圈速並不快，加油！”
“刘易斯怎么样了？”
“p6，儘管有些艰难，不过诺里斯还在防守。”
【乖儿子！回头爸爸送你套新的豆皮！】
少爷斯特罗尔的雨战能力其实不算差，只要不去试图当点子王也能算得上是又快又稳。
但是他今天未免有些太稳了，面对老汉的时候就非常心平气和地给人家放了过去，等束龙追近之后也没有表现出多少抵抗的意志。
甚至都不需要束龙专门等到直道去吸尾流，在9號和10號这个非常宽敞的chicane减速弯这里就通过两连交叉线的並流完成了超越。
“干得漂亮伙计！你现在是p7了！”
“下一个是谁？兰多？还是刘易斯？”
“是诺里斯，汉密尔顿目前位於p5，加斯利在他前方7秒。”
“这可不太妙是吧？”
“先別想这些，让我们先一个一个拿下所有目標。”
诺里斯的防守不能说是完全没有成效，至少束龙和汉密尔顿的差距被压缩到了四秒以內。
但接下来7秒的乾净气流可能足够让汉密尔顿重新扩大自己的时间优势，到那时红牛这一站罚退围堵的战术可能就要宣布泡汤了。
真的不开玩笑。
原本在乾净空气中领跑的博塔斯还能时不时更新一下全场最快圈的数据，结果汉密尔顿才刚刚进入这7秒区间內的第一圈就直接把最快单圈给刷走了。
还有个不知道能不能算是好消息的坏消息。
加斯利那边圈速掉得厉害，准確地说其实也没有掉，只是他单圈提升的幅度开始跟不上第一梯队的赛车了。
这就导致他一边被p3的勒克莱尔越拉越远，一边又被后面的汉密尔顿越追越近。
看样子应该可以提前给老汉製造一点脏空气的麻烦，但这样的圈速表现估计也挡不住梅奔多久，束龙这边还得想办法提升一下节奏。
就是可怜了诺里斯，刚刚才拼死拼活挡了汉密尔顿好一阵，连气都来不及松一口马上就又要迎来束龙这边脱裤子不认人的职场霸凌。
终於第26圈。
伴隨著诺里斯在tr里一声悲愤交加的“bullshit！”，束龙在11號弯后完成了抽头超越。
超车没费多少功夫，追进倒是耽搁了不少时间，主要是现在赛车线被半雨胎排走了不少积水，大家的圈速都在快速衍进，想要提升位置的难度只会越来越高。
汉密尔顿那边追进加斯利的进程也远没有想像中快，红牛和梅奔同时对比了队內两人的圈速情况和胎耗状態，似乎都有在考虑一跑到底的可能。
雨战和干地比赛有一点不太一样，f1赛事针对每一场正赛中都必须使用两个不同配方轮胎的规则在雨胎上不奏效，只要你有那个本事保胎完全可以选择一套轮胎一跑到底。
停站总是会增加不必要的变数，那不停站不就可以有效控制住风险了吗？
alpine那边已经在tr里通知奥康全力保胎了，他们现在正处於积分区的边缘，但是赛车的竞爭力又稍显不足，想要挤进去似乎只能做些剑走偏锋的尝试。
但对於红牛和梅奔这边0pit的战术还只能算是个备选项，车队也只是告知几位车手悠著点使用轮胎，具体执行哪套战术还得等策略组分析一下目前场上的战况。
现在有且仅有一个变数，那就是迈凯伦的里卡多在第21圈就选择了进站。
如果新的半雨胎对比老半雨胎的圈速优势並没有很大，那么冒险尝试一套胎跑完全场的价值就很高了。
而现在迈凯伦两人的情况，就是里卡多单圈1：34.7.诺里斯单圈1：34.9。
仅仅只有0.2秒的单圈优势，目前距离比赛结束还有32圈的赛程，伊斯坦堡公园赛道的一次进站耗时又在22秒上下，显然进站换新胎的这点优势並不足以挽回进站的损失。
所以目前所有的车队都在拖，没有人愿意在这种时候去赌。
第29圈，汉密尔顿终於完成了对加斯利的超越，此时他对束龙的领先优势还是在4秒附近，车队依旧没能权衡清楚是否要执行不停站战术。
红牛这边却没有给束龙问“下一个是谁？”的机会，因为小红牛那边直接把加斯利给叫进站去了。
本身加斯利对比两台火星车就已经可以说得上完全没有速度，被超也只是早晚的事情，那与其在外面继续硬耗，那还不如给束龙腾出一点可以多推一推的乾净空气。
第31圈，加斯利全新半雨胎的圈速出炉，1：35.133.
很奇怪的数字，居然比老胎还要慢。
这其实代表了目前赛道正在逐渐变干，並且赛道的表面温度有了开始慢慢回升的跡象。
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