第200章 心计(2/4)
好在后台来人通知他们即將开始颁奖仪式，这段令人尷尬的对话便没有进一步的深入下去。
可在爭冠这么特殊而又敏感的时间点，汉密尔顿刻意引出这个话题的用意是否只是因为电影这件事那么单纯，或许两头年轻的红牛自己也说不清楚。
最后那句“或许我只是在煽动他帮我拿下今年的冠军呢？”，这种粗糙到简直像是在玩梗的挑拨离间反而是放在明面上最不值得在意的。
但是前面通过电影的话题先是有意无意地给束龙塑造一种“我既主角，没必要给其他人做陪衬”的意识观念；后面又隱晦地表示梅奔签入束龙可能威胁到汉密尔顿自己的地位，何尝又不是对维斯塔潘在红牛队里定位思考的一种引导.
能在新秀年就从车队政治上斗趴两届世界冠军的阿隆索，汉密尔顿自身又怎么可能是简单的角色？
只是每个人都像是一本底色复杂的书，並不能单单翻开其中一页断章取义，就草率地给人盖棺定论。
有的人或许更喜欢自己摊开的永远是光鲜亮丽的那一页，却不代表他们即將做出选择的那根手指，没有默默地探入被书籤別住的下一层阴暗面。
无非就是手段高明与否，和人家自己判断是否值得翻开底牌的区別罢了。
而史无前例的八冠，似乎已经是一份值得任何人下定决心的筹码
在卡达举行的大奖赛与巴西站同样是背靠背，巴西大奖赛才刚刚结束，车队便连忙打包东西准备前往下一站。
自从去年十月维斯塔潘买了一架索达猎鹰900ex之后，通常欧洲范围內的比赛维斯塔潘都会选择乘坐自己的私人飞机出行。
束龙有幸蹭到过三次，不过因为他目前长居地在英国的缘故，更多的情况是蹭车队的包机或是霍纳的私人飞机出行。
但是美洲的两连赛航程太长，维斯塔潘那架航程在8000公里左右的小飞机有些难以招架，所以他这段时间也是跟著车队一起行动。
难得有两名车手都在身边的机会，霍纳乾脆在飞机上就拉起了一次小饭桌会议。
“max，我们现在还有一种可以確保你夺冠的方法。”
“什么？”
“英特拉格斯的比赛给了我们一些启发，或许我们並不需要让你和汉密尔顿在正面硬碰硬。”
“我不理解，这是什么意思？”
意思就是——红牛车队目前有两名具有爭冠能力的车手。
或许这么说还是会让人感到有些迷惑，但这就是红牛目前相较於梅赛德斯的优势，也是汉密尔顿此前最为担心的变数。
汉密尔顿想要翻盘夺冠，那梅奔就只能让他去爭夺分站冠军。
但红牛想要守住维斯塔潘的冠军则会简单很多，无论是维斯塔潘和束龙这两人中的谁拿下了冠军，除非有哪一站维斯塔潘退赛了，那么汉密尔顿只要有一站追回的积分少於6分，最后的年度冠军依然会归红牛所有。
意思其实很明確，当车队確定维斯塔潘无法爭夺冠军的情况下，那么他们的策略就將向巴西站一样彻底倒向束龙的这一边。
但是
稳则稳矣，这跟躺平等著队友施捨有什么区別？
那天领奖台后台汉密尔顿有意无意的一句话，此刻仿佛又一次在维斯塔潘的耳边迴响了起来。
“你们知道这不是我想要获胜的方式对吧？”
“我们当然知道了，没有哪位车手会希望以这样的方式去收穫一整年的胜利，可.”
这是世界冠军啊！
一名赛车手的一生中有多少个机会可以企及世界冠军的门槛？当那临门一脚真的放在自己的身前，有多少人会做出绝对不让自己后悔的抉择？
今年这个时间点实在是太特殊也太过于敏感了。
明年开始的新规实施，代表著所有车队都將从头开始，红牛是否还能保有爭冠的竞爭力依然是个未知数。
两人的头盔顶部一个印著盘龙，一个印著狮王头，似乎也预兆著明年红牛队內又將是一场龙爭虎斗。
面对束龙带来的压力，维斯塔潘时候究竟还能不能抗住並继续维持今年的势头？
谁也不知道.
霍纳嘆著气抿了一小口香檳。
他喜欢这玩意儿的味道和口感，但往日代表著胜利的滋味，此刻在他嘴里多少显得有些酸涩。
他也有料想过引入束龙的效果会很好，但没想到效果好到有点適得其反了。
决定未来冠军归属的甚至都不是赛道上互为对手的那两人，反而成了束龙这么个迟来的乱入者，却又让霍纳进一步確定了束龙能为车队所带来的价值。
换到其他任何一支车队可能都让领队睡著都能笑出声来的梦幻场面，放到霍纳这里居然都能成为了烦恼，这上哪说理去？
现在回想一下，就连霍纳都不得不感嘆，当年toto虚晃一招没有买断束龙是多么精明的判断。
现在烦恼都留给了红牛自己消化，等过几年束龙成了气候，指不定梅奔就能坐收渔翁之利，连培养车手的成本都让他们省下来了。
老狐狸！操弄商业的人心都脏！
束龙蜷在头等舱的座椅里没有说话，
可在爭冠这么特殊而又敏感的时间点，汉密尔顿刻意引出这个话题的用意是否只是因为电影这件事那么单纯，或许两头年轻的红牛自己也说不清楚。
最后那句“或许我只是在煽动他帮我拿下今年的冠军呢？”，这种粗糙到简直像是在玩梗的挑拨离间反而是放在明面上最不值得在意的。
但是前面通过电影的话题先是有意无意地给束龙塑造一种“我既主角，没必要给其他人做陪衬”的意识观念；后面又隱晦地表示梅奔签入束龙可能威胁到汉密尔顿自己的地位，何尝又不是对维斯塔潘在红牛队里定位思考的一种引导.
能在新秀年就从车队政治上斗趴两届世界冠军的阿隆索，汉密尔顿自身又怎么可能是简单的角色？
只是每个人都像是一本底色复杂的书，並不能单单翻开其中一页断章取义，就草率地给人盖棺定论。
有的人或许更喜欢自己摊开的永远是光鲜亮丽的那一页，却不代表他们即將做出选择的那根手指，没有默默地探入被书籤別住的下一层阴暗面。
无非就是手段高明与否，和人家自己判断是否值得翻开底牌的区別罢了。
而史无前例的八冠，似乎已经是一份值得任何人下定决心的筹码
在卡达举行的大奖赛与巴西站同样是背靠背，巴西大奖赛才刚刚结束，车队便连忙打包东西准备前往下一站。
自从去年十月维斯塔潘买了一架索达猎鹰900ex之后，通常欧洲范围內的比赛维斯塔潘都会选择乘坐自己的私人飞机出行。
束龙有幸蹭到过三次，不过因为他目前长居地在英国的缘故，更多的情况是蹭车队的包机或是霍纳的私人飞机出行。
但是美洲的两连赛航程太长，维斯塔潘那架航程在8000公里左右的小飞机有些难以招架，所以他这段时间也是跟著车队一起行动。
难得有两名车手都在身边的机会，霍纳乾脆在飞机上就拉起了一次小饭桌会议。
“max，我们现在还有一种可以確保你夺冠的方法。”
“什么？”
“英特拉格斯的比赛给了我们一些启发，或许我们並不需要让你和汉密尔顿在正面硬碰硬。”
“我不理解，这是什么意思？”
意思就是——红牛车队目前有两名具有爭冠能力的车手。
或许这么说还是会让人感到有些迷惑，但这就是红牛目前相较於梅赛德斯的优势，也是汉密尔顿此前最为担心的变数。
汉密尔顿想要翻盘夺冠，那梅奔就只能让他去爭夺分站冠军。
但红牛想要守住维斯塔潘的冠军则会简单很多，无论是维斯塔潘和束龙这两人中的谁拿下了冠军，除非有哪一站维斯塔潘退赛了，那么汉密尔顿只要有一站追回的积分少於6分，最后的年度冠军依然会归红牛所有。
意思其实很明確，当车队確定维斯塔潘无法爭夺冠军的情况下，那么他们的策略就將向巴西站一样彻底倒向束龙的这一边。
但是
稳则稳矣，这跟躺平等著队友施捨有什么区別？
那天领奖台后台汉密尔顿有意无意的一句话，此刻仿佛又一次在维斯塔潘的耳边迴响了起来。
“你们知道这不是我想要获胜的方式对吧？”
“我们当然知道了，没有哪位车手会希望以这样的方式去收穫一整年的胜利，可.”
这是世界冠军啊！
一名赛车手的一生中有多少个机会可以企及世界冠军的门槛？当那临门一脚真的放在自己的身前，有多少人会做出绝对不让自己后悔的抉择？
今年这个时间点实在是太特殊也太过于敏感了。
明年开始的新规实施，代表著所有车队都將从头开始，红牛是否还能保有爭冠的竞爭力依然是个未知数。
两人的头盔顶部一个印著盘龙，一个印著狮王头，似乎也预兆著明年红牛队內又將是一场龙爭虎斗。
面对束龙带来的压力，维斯塔潘时候究竟还能不能抗住並继续维持今年的势头？
谁也不知道.
霍纳嘆著气抿了一小口香檳。
他喜欢这玩意儿的味道和口感，但往日代表著胜利的滋味，此刻在他嘴里多少显得有些酸涩。
他也有料想过引入束龙的效果会很好，但没想到效果好到有点適得其反了。
决定未来冠军归属的甚至都不是赛道上互为对手的那两人，反而成了束龙这么个迟来的乱入者，却又让霍纳进一步確定了束龙能为车队所带来的价值。
换到其他任何一支车队可能都让领队睡著都能笑出声来的梦幻场面，放到霍纳这里居然都能成为了烦恼，这上哪说理去？
现在回想一下，就连霍纳都不得不感嘆，当年toto虚晃一招没有买断束龙是多么精明的判断。
现在烦恼都留给了红牛自己消化，等过几年束龙成了气候，指不定梅奔就能坐收渔翁之利，连培养车手的成本都让他们省下来了。
老狐狸！操弄商业的人心都脏！
束龙蜷在头等舱的座椅里没有说话，
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