第240章 出来混要有势力(4/5)
的红牛二号车同样气势汹汹地咬上前来，维斯塔潘的手指在超车按钮上徘徊摸索了一阵，最终还是按耐住了焦躁的内心。
还不是时候！
终于进入到了决胜的最后一圈，维斯塔潘开始咬进与阿罗之间的车距，借由对方尾流带来的减阻效应延缓束龙的追进时机。
可他在情急之间似乎忘了一件事，那就是坐在前方这台黄t阿罗赛车里的那名车手，名字叫做周冠宇。
“zhou，维斯塔潘已经进入到你身后一秒的范围内，注意场边给出的蓝旗信号。”
“copy!呃.顺便问一下，我后面是有两台红牛吗？”
“没错，注意安全让他们过去，我们优先确保安全带回。”
p9带回那也是两个积分，在今年中游集团一片混战的情况下，每一分都可谓是相当关键。
可压住两台红牛的机会也不是什么时候都有的，搞事的欲望一旦升起就再难以按下去。
看了眼目前因为安全巡航还有足足60%多的存储电量，周冠宇也将赛车的放电设定调至soc 3，然后每一个出弯都按着超车按钮开始全力放电。
现在还不是让车的时候.
维斯塔潘一时半会儿也摸不清楚前车的想法。
都快过线了你那么拼干嘛，生怕我吃到drs把你超了不成？
可是为了避免在最后一个弯角被队友绝杀，他也只能增加电量释放抓紧跟上。
周冠宇毕竟是套和束龙几乎同步进站的超旧爷爷黄，还在大量的脏空气中跟了许久，此时的胎耗要比维斯塔潘厉害得多。
更早的刹车和更缓和的入弯曲线，都决定了他终究逃不出红牛的魔爪魔蹄，终于还是在14、15的组合chicane被维斯塔潘咬到了1秒以内。
“蓝旗！注意让车，不要干扰到后方比赛进程。”
“understood.”
这可是大车队的内部纷争，阿罗的粉丝数量还不及人家的1/10多，贸然涉足进去的舆论一般人可扛不起。
周冠宇自然也是在tr中乖乖应下。
减少赛车的放电设定，阿尔法罗密欧在攀登15号弯后这段大坡的过程中明显动力不足。
你咋恁慢呢？！
急脾气的维斯塔潘顿时不耐烦了起来，本来还说借一段drs防守最后一个弯，再这么磨叽下去指不定还会被束龙直接一穿二，那前面铺垫那么久还有什么意义？
可就在他准备抽头向内线把这台慢乌龟过掉的同时，顺应旗语的周冠宇同步松开了超过70%的油门，并朝内线准备为快车让路。
“what the”
维斯塔潘的后槽牙都快咬碎了，连忙摆回方向重回正轨。
可这时束龙在后面嘴都快笑裂了，围场里不仅要有天赋和速度，人脉果然也是相当关键的一环！
借着周冠宇这一堵一让的动作也迅速挤上上前来，吸完阿罗的尾流吸队友尾流，一通蛇皮走位重新朝着内线抽头，假意在17号弯拼一脚晚刹。
一脚连吃带拿的晚刹。
17号弯前布置的drs检测线离弯心实在是太近了，近到刹车区末端车手们都开始松开制动寻迹入弯了才刚刚过线。
如果此举能成，那么束龙不仅可以一举挤到队友身前，还能利用drs快乐冲锋彻底终结悬念。
飞快意识到这一点的维斯塔潘迅速做出了应对的判断，提前撼出一脚白烟直冒的大力制动。
束龙没有跟。
看见max开始腾云驾雾的那一瞬间，他险些把嘴唇咬穿一个血窟窿，最后只是选择了一个比正常稍晚的制动点，按部就班地率先过线入弯。
二十圈的红胎和44圈的黄胎，二者之间的磨损程度其实半斤八两，束龙大致猜得到队友轮胎的极限在什么地方。
drs博弈是吧？
从第二站沙特站的表现来看，max今年应该是学聪明了，但有时候正应了中国的那句老话——“聪明反被聪明误。”
后续全油路段的drs确实很重要，可如果你不能确保出弯时的牵引力效率，再来十个drs又有什么用呢？
这一段17号弯前的地势本就是一个大下坡，一次抱死对轮胎产生的负荷远超维斯塔潘事前的预想，费了老大的功夫才重新找回抓地力把赛车掰进弯道。
等回过神来自知上当束龙都不知道跑哪去了！
转过头只能看到一副可怜巴巴模样的周冠宇被挤在弯心处也不敢上前，拿不准现在是否是反超进行解套的最佳时机，老老实实地跟在红牛一号车的后方一前一后冲过终点线。
由于是被套圈赛车中最先越线的赛车，周冠宇比他已经进入第63圈的队友博塔斯还要先拿到方格旗落下的成绩，最终排名定格在了p9。
他看起来真的很无辜，一举一动都透露出一股新人努力遵循规则却有点业务不熟的味道，和当初分明是故意使坏的奥康形成了相当鲜明的对比。
比赛的结果已成定局。
比起追究一个只跑了三场比赛菜鸟的责任，维斯塔潘似乎觉得自己关键时刻的犯蠢还要更加难以饶恕，只是坐在车里一个
还不是时候！
终于进入到了决胜的最后一圈，维斯塔潘开始咬进与阿罗之间的车距，借由对方尾流带来的减阻效应延缓束龙的追进时机。
可他在情急之间似乎忘了一件事，那就是坐在前方这台黄t阿罗赛车里的那名车手，名字叫做周冠宇。
“zhou，维斯塔潘已经进入到你身后一秒的范围内，注意场边给出的蓝旗信号。”
“copy!呃.顺便问一下，我后面是有两台红牛吗？”
“没错，注意安全让他们过去，我们优先确保安全带回。”
p9带回那也是两个积分，在今年中游集团一片混战的情况下，每一分都可谓是相当关键。
可压住两台红牛的机会也不是什么时候都有的，搞事的欲望一旦升起就再难以按下去。
看了眼目前因为安全巡航还有足足60%多的存储电量，周冠宇也将赛车的放电设定调至soc 3，然后每一个出弯都按着超车按钮开始全力放电。
现在还不是让车的时候.
维斯塔潘一时半会儿也摸不清楚前车的想法。
都快过线了你那么拼干嘛，生怕我吃到drs把你超了不成？
可是为了避免在最后一个弯角被队友绝杀，他也只能增加电量释放抓紧跟上。
周冠宇毕竟是套和束龙几乎同步进站的超旧爷爷黄，还在大量的脏空气中跟了许久，此时的胎耗要比维斯塔潘厉害得多。
更早的刹车和更缓和的入弯曲线，都决定了他终究逃不出红牛的魔爪魔蹄，终于还是在14、15的组合chicane被维斯塔潘咬到了1秒以内。
“蓝旗！注意让车，不要干扰到后方比赛进程。”
“understood.”
这可是大车队的内部纷争，阿罗的粉丝数量还不及人家的1/10多，贸然涉足进去的舆论一般人可扛不起。
周冠宇自然也是在tr中乖乖应下。
减少赛车的放电设定，阿尔法罗密欧在攀登15号弯后这段大坡的过程中明显动力不足。
你咋恁慢呢？！
急脾气的维斯塔潘顿时不耐烦了起来，本来还说借一段drs防守最后一个弯，再这么磨叽下去指不定还会被束龙直接一穿二，那前面铺垫那么久还有什么意义？
可就在他准备抽头向内线把这台慢乌龟过掉的同时，顺应旗语的周冠宇同步松开了超过70%的油门，并朝内线准备为快车让路。
“what the”
维斯塔潘的后槽牙都快咬碎了，连忙摆回方向重回正轨。
可这时束龙在后面嘴都快笑裂了，围场里不仅要有天赋和速度，人脉果然也是相当关键的一环！
借着周冠宇这一堵一让的动作也迅速挤上上前来，吸完阿罗的尾流吸队友尾流，一通蛇皮走位重新朝着内线抽头，假意在17号弯拼一脚晚刹。
一脚连吃带拿的晚刹。
17号弯前布置的drs检测线离弯心实在是太近了，近到刹车区末端车手们都开始松开制动寻迹入弯了才刚刚过线。
如果此举能成，那么束龙不仅可以一举挤到队友身前，还能利用drs快乐冲锋彻底终结悬念。
飞快意识到这一点的维斯塔潘迅速做出了应对的判断，提前撼出一脚白烟直冒的大力制动。
束龙没有跟。
看见max开始腾云驾雾的那一瞬间，他险些把嘴唇咬穿一个血窟窿，最后只是选择了一个比正常稍晚的制动点，按部就班地率先过线入弯。
二十圈的红胎和44圈的黄胎，二者之间的磨损程度其实半斤八两，束龙大致猜得到队友轮胎的极限在什么地方。
drs博弈是吧？
从第二站沙特站的表现来看，max今年应该是学聪明了，但有时候正应了中国的那句老话——“聪明反被聪明误。”
后续全油路段的drs确实很重要，可如果你不能确保出弯时的牵引力效率，再来十个drs又有什么用呢？
这一段17号弯前的地势本就是一个大下坡，一次抱死对轮胎产生的负荷远超维斯塔潘事前的预想，费了老大的功夫才重新找回抓地力把赛车掰进弯道。
等回过神来自知上当束龙都不知道跑哪去了！
转过头只能看到一副可怜巴巴模样的周冠宇被挤在弯心处也不敢上前，拿不准现在是否是反超进行解套的最佳时机，老老实实地跟在红牛一号车的后方一前一后冲过终点线。
由于是被套圈赛车中最先越线的赛车，周冠宇比他已经进入第63圈的队友博塔斯还要先拿到方格旗落下的成绩，最终排名定格在了p9。
他看起来真的很无辜，一举一动都透露出一股新人努力遵循规则却有点业务不熟的味道，和当初分明是故意使坏的奥康形成了相当鲜明的对比。
比赛的结果已成定局。
比起追究一个只跑了三场比赛菜鸟的责任，维斯塔潘似乎觉得自己关键时刻的犯蠢还要更加难以饶恕，只是坐在车里一个
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