第261章 突出一个顺从(2/4)
如今在性能上的所有优势或许都將不復存在。
所以在接下来的任何面向公眾的言论中，一定要谨记不要说別人的车烂，也一定不要说自己的车烂，同时千万也不能说自己的车好。
前者是有可能被对手逮到马脚，或许会成为fia下决心推行新技术指令的关键推手。
后者则是容易被对手站在道德制高点找角度进行攻击，说他只顾著稳定自己爭冠的优势，而忽略赛道上其他车手的生命健康。
嘖~
骯脏的成人世界！
接下来的第三节练习赛束龙这边其实不算特別顺利，在排位模擬中因为来不及避让当场撞碎了一只土拨鼠，后面回p房检查了一下车况之后也不想继续浪费新胎，乾脆测了测红胎跑正赛长距离的情况就只是草草排在了p6。
不过束龙在前两场练习赛都稳稳占据住了p1，这样速度给力的赛车就算开起来再不好开，摸著良心讲確实也很难称其为“垃圾”。
尤其是在有隔壁法拉利进行对比的前提下
上周勒克莱尔遇到的情况其实和束龙类似，都是换上了一套全新动力单元后结果却出了问题。
区別就是因为此前在西班牙才刚刚开爆了一台引擎，所以这周勒克莱尔上的其实第四套全新的动力单元，无论排位赛最后的成绩如何都必將从队尾出发，几乎完全丧失了对红牛的直接威胁能力。
这么一来就更显得法拉利像个笑话，说实在的束龙都有点同情勒克莱尔了。
所以在三练后的採访环节中，当记者挑事地问起束龙他现在对於红牛的赛车有什么看法时，某人扫了一眼后方路过的红衣服头號受害者，时刻谨记不说任何车烂原则的束龙只是简单敷衍了一句非常kimi式的回答：
“它开起来像一台车。”
但不知道为什么，勒克莱尔非但没有因此感到欣慰，反而自觉好像受到了双倍的暴击。
平心而论，今年的法拉利確实是挺好开的，至少绝大部分时候都比红牛的赛车要好开很多，就是关键时刻总掉链子这个问题真是叫人防不胜防。
其实对於法拉利和红牛这两支车队来说，厄运之神似乎非常公平地眷顾了所有黑t的一號车手，维斯塔潘和勒克莱尔因为赛车故障导致退赛的次数其实都是两次。
若是各家各自的“2號车手”都像是赛恩斯这般倒也还好，奈何红牛这边开著黄t赛车的人是束龙，一下就將法拉利衬托得像个究极小丑。
別说和束龙去爭夺年度冠军，这一场比赛过后勒克莱尔甚至有很大的可能会被维斯塔潘积分反超。
现在法拉利就指望著天气预报里显示的降雨会不会成真了，如果有降水为赛道上增添新的变数，那么这周的比赛或许还不会那么叫人没有盼头。
可前几天的天气预报还说整个比赛周都会以雨战为主，结果现在已经三节练习赛过去了，感觉赛道上的残留的液体甚至都还没有比诺托脑门上的汗珠子多！
可能是为了让比老师显得没那么尷尬，下午的排位赛前还真就下雨了。
下不下雨其实跟勒克莱尔基本上都没什么关係，他在排位赛里唯一的目標就是跑贏角田。
角田这一站也更换上了超额的动力单元，这位本田的太子似乎並没能得到自家引擎之力的眷顾，率先成了本田阵营四台车中第一个因为引擎被罚退的车手。
小红牛的两台车在q1就遭到了淘汰，勒克莱尔进入到q2后也没有选择继续浪费轮胎，跳出赛车乾脆地选择了提前下班，这么一来他明天就可以爭取到一个p19的发车位。
剩下的其实也没什么好说的。
因为下雨赛道上也没有了那些到处乱窜的加拿大“土特產”们，而雨战排位赛的策略绝大部分情况都是留在赛道上一直一直跑，每一圈都有可能碰上更好的赛道条件实现位次上的巨大跳跃。
就比如周冠宇继亚塞拜然大奖赛之后，凭藉“灌雨”在湿地赛道上的稳定发挥连续第二场比赛在排位赛上战胜了队友博塔斯，生涯首次进入q3，领先的幅度甚至接近0.7秒。
又比如本赛季被海豚跳给折磨惨了的汉密尔顿。
赛车在雨天受到了相当程度的性能限制可以说从根源上缓解了梅赛德斯的弹跳现象，而老汉也凭藉他七冠王几乎没有任何短板的深厚技术底蕴，以对队友0.666秒的大幅度优势告诉了围场什么叫薑还是老的辣
再比如曾经被誉为围场內纯驾驶天赋最高的车手神奇头哥，q3凭藉超绝的雨战能力直接將第二天正赛的发车位刷上了p3，力压火星二號赛恩斯0.152秒。
重点不在於“二號车手”之间亦有差別。
而是阿隆索之所以只能被算是“曾经”天赋最高，就是因为如今的围场里不知不觉又多出了几个新生代的怪物。
雨战的维斯塔潘几乎无人可挡，在湿滑的赛道条件將赛车之间的差距无限缩小的前提下，依旧刷出了比后一名更快0.645秒的完美一圈。
那束龙呢？
这就要说到为什么说维斯塔潘只是“几乎”无人可挡.
咳！
束龙在q3先用红胎出去试了一圈抓地
所以在接下来的任何面向公眾的言论中，一定要谨记不要说別人的车烂，也一定不要说自己的车烂，同时千万也不能说自己的车好。
前者是有可能被对手逮到马脚，或许会成为fia下决心推行新技术指令的关键推手。
后者则是容易被对手站在道德制高点找角度进行攻击，说他只顾著稳定自己爭冠的优势，而忽略赛道上其他车手的生命健康。
嘖~
骯脏的成人世界！
接下来的第三节练习赛束龙这边其实不算特別顺利，在排位模擬中因为来不及避让当场撞碎了一只土拨鼠，后面回p房检查了一下车况之后也不想继续浪费新胎，乾脆测了测红胎跑正赛长距离的情况就只是草草排在了p6。
不过束龙在前两场练习赛都稳稳占据住了p1，这样速度给力的赛车就算开起来再不好开，摸著良心讲確实也很难称其为“垃圾”。
尤其是在有隔壁法拉利进行对比的前提下
上周勒克莱尔遇到的情况其实和束龙类似，都是换上了一套全新动力单元后结果却出了问题。
区別就是因为此前在西班牙才刚刚开爆了一台引擎，所以这周勒克莱尔上的其实第四套全新的动力单元，无论排位赛最后的成绩如何都必將从队尾出发，几乎完全丧失了对红牛的直接威胁能力。
这么一来就更显得法拉利像个笑话，说实在的束龙都有点同情勒克莱尔了。
所以在三练后的採访环节中，当记者挑事地问起束龙他现在对於红牛的赛车有什么看法时，某人扫了一眼后方路过的红衣服头號受害者，时刻谨记不说任何车烂原则的束龙只是简单敷衍了一句非常kimi式的回答：
“它开起来像一台车。”
但不知道为什么，勒克莱尔非但没有因此感到欣慰，反而自觉好像受到了双倍的暴击。
平心而论，今年的法拉利確实是挺好开的，至少绝大部分时候都比红牛的赛车要好开很多，就是关键时刻总掉链子这个问题真是叫人防不胜防。
其实对於法拉利和红牛这两支车队来说，厄运之神似乎非常公平地眷顾了所有黑t的一號车手，维斯塔潘和勒克莱尔因为赛车故障导致退赛的次数其实都是两次。
若是各家各自的“2號车手”都像是赛恩斯这般倒也还好，奈何红牛这边开著黄t赛车的人是束龙，一下就將法拉利衬托得像个究极小丑。
別说和束龙去爭夺年度冠军，这一场比赛过后勒克莱尔甚至有很大的可能会被维斯塔潘积分反超。
现在法拉利就指望著天气预报里显示的降雨会不会成真了，如果有降水为赛道上增添新的变数，那么这周的比赛或许还不会那么叫人没有盼头。
可前几天的天气预报还说整个比赛周都会以雨战为主，结果现在已经三节练习赛过去了，感觉赛道上的残留的液体甚至都还没有比诺托脑门上的汗珠子多！
可能是为了让比老师显得没那么尷尬，下午的排位赛前还真就下雨了。
下不下雨其实跟勒克莱尔基本上都没什么关係，他在排位赛里唯一的目標就是跑贏角田。
角田这一站也更换上了超额的动力单元，这位本田的太子似乎並没能得到自家引擎之力的眷顾，率先成了本田阵营四台车中第一个因为引擎被罚退的车手。
小红牛的两台车在q1就遭到了淘汰，勒克莱尔进入到q2后也没有选择继续浪费轮胎，跳出赛车乾脆地选择了提前下班，这么一来他明天就可以爭取到一个p19的发车位。
剩下的其实也没什么好说的。
因为下雨赛道上也没有了那些到处乱窜的加拿大“土特產”们，而雨战排位赛的策略绝大部分情况都是留在赛道上一直一直跑，每一圈都有可能碰上更好的赛道条件实现位次上的巨大跳跃。
就比如周冠宇继亚塞拜然大奖赛之后，凭藉“灌雨”在湿地赛道上的稳定发挥连续第二场比赛在排位赛上战胜了队友博塔斯，生涯首次进入q3，领先的幅度甚至接近0.7秒。
又比如本赛季被海豚跳给折磨惨了的汉密尔顿。
赛车在雨天受到了相当程度的性能限制可以说从根源上缓解了梅赛德斯的弹跳现象，而老汉也凭藉他七冠王几乎没有任何短板的深厚技术底蕴，以对队友0.666秒的大幅度优势告诉了围场什么叫薑还是老的辣
再比如曾经被誉为围场內纯驾驶天赋最高的车手神奇头哥，q3凭藉超绝的雨战能力直接將第二天正赛的发车位刷上了p3，力压火星二號赛恩斯0.152秒。
重点不在於“二號车手”之间亦有差別。
而是阿隆索之所以只能被算是“曾经”天赋最高，就是因为如今的围场里不知不觉又多出了几个新生代的怪物。
雨战的维斯塔潘几乎无人可挡，在湿滑的赛道条件將赛车之间的差距无限缩小的前提下，依旧刷出了比后一名更快0.645秒的完美一圈。
那束龙呢？
这就要说到为什么说维斯塔潘只是“几乎”无人可挡.
咳！
束龙在q3先用红胎出去试了一圈抓地
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