第264章 老司机，带带我(3/4)
台车直接拔高了t0梯队的基准线，再往下的梅赛德斯常常单圈就比火星人阵容里最慢的赛恩斯都慢了0.6甚至是0.7秒以上。
但综合二练、三练和排位赛的表现，现在的梅赛德斯整体上居然都已经呈现出能咬住甚至是不弱於法拉利的速度。
要不是汉密尔顿一直在tr里抱怨他剎车的温度太低，要不然估摸著今天还能更快一点c
束龙他们的快已经算是深入人心，无论是车迷还是解说们除了会照常感慨一番，心里其实早已快觉得见怪不怪了。
场面上最值得在意的车手反而是周冠宇，来到英国这么个算是他半个主场的地方，就连转播的镜头都慷慨地额外多分给了他几个。
给他镜头和他受不受英国赛车圈的喜爱关係其实也不大，而是他这一站的速度真的很有说法。
经由摩纳哥和加拿大几次湿滑赛道的精彩表现之后，现在成天“灌雨”“灌雨”的好像还真给他叫出点buff来了，q1停表时排名直接上到p6，快了排在p7的博塔斯0.6秒还有余。
特別是在第二计时段这个高速弯最密集的赛段，周冠宇的油门是又敢踩对赛车的控制又稳，单赛段就快了博塔斯將近0.8秒，也就是第一计时段的几个中低速弯稍微拖了点后腿。
不过阿罗今年q1猛得批爆结果q2拉一裤兜也不是第一次了。
尤其是在q2开场前雨势居然又有了增大趋势的情况下，哪怕是最专业最敢於下结论的五星解说也不太敢在这时候就开始施法，转而將主要的注意力都集中在了前排的三台赛车身上。
或许还要多一台汉密尔顿？
束龙和维斯塔潘双双在三轮推进之內將圈速刷进了1：40的大关，勒克莱尔勉力跟隨但也只跑出了1：41.247的最好成绩。
汉密尔顿那边似乎是找到了剎车不好用的原因，大概是由於剎车通风道管处的胶条脱落导致散热过度，出现两只前轮剎车性能不平衡的情况。
解决起来也並不复杂，在降雨將赛车之间的差距进一步缩小之后更是神勇发挥，一圈1：41.062更是直接上至p3。
但是依旧与维斯塔潘有著0.4秒的差距，慢了束龙接近0.5。
到后面隨著雨势愈演愈烈，赛道表面的抓地力情况也愈发糟糕，几乎所有人都刷不出比之前更好的成绩，q2还没停表最后的结果就基本已经定性了。
“不得不说红牛的两名车手今天发挥得都非常出色，感觉杆位应该就是在他们两人之前决出了吧？”
“那是肯定的，法拉利这边看起来都已经完全跟不上了，而且看这个表现我感觉束龙夺杆的机率会更高一点，他的个人能力在星车的加持下真的太夸张了！”
“说起来f1官前两天还发布了个他们游戏给评分的视频是吧？”
“对，不过我感觉那个评分机制有失偏颇，束龙和周冠宇应该都是被明显低估了的...唉，我才想起来周冠宇呢？”
兵哥的视线下意识地就习惯於从下往上捋，结果就只看到一个排在p12被淘汰的b0tta
s。
可人家周冠宇早就不声不响地模到p9成功晋级到了q3，接连第三场比赛在排位中战胜了自己的队友，圈速上的领先幅度甚至有1.6秒！
感觉自从底板升级件的进度跟上博塔斯之后，只要不出机械故障，周冠宇基本上每一场比赛都能带给观眾新的惊喜。
从一开始质疑他沾了束龙的光靠赞助抢別人吉奥维纳兹的席位，到现在已经有不少车迷开始期待起周冠宇能够得到新一年的合约在阿罗继续成长，甚至还有人开始期待起周冠宇能和束龙做队友的那一天是什么样的光景。
在车迷们关注到束龙与维斯塔潘之间和谐关係的同时，周冠宇和博塔斯之间亦师亦友地相处方式同样引人瞩目，两人一个热心肯教一个勤奋好学，简直就是围场里的一股清流。
赛季也已经接近过半，这么长时间来大家都对周冠宇的性格和能力多少有了些了解。
可能没办法像束龙那样拥有一个人扛著车队狂奔的能力，但作为一个合格且出色的二號车手还是没有什么问题的。
特別现在周冠宇跟著学习的队友大哥博塔斯，放在整个f1歷史上都算得上是出类拔萃的二號车手，周冠宇能多从博塔斯这里汲取到的每一分经验对他的未来都大有裨益。
可能这话听到博塔斯耳朵里不会太高兴，但又何尝不是一种对於他能力的认可。
围场里20名车手不可能各个都是世界冠军，每个人的能力水平都有其对应发挥作用的角色定位，毫无疑问博塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。
若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班...
那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！
五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。
虽然目前的进度並不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？
但综合二练、三练和排位赛的表现，现在的梅赛德斯整体上居然都已经呈现出能咬住甚至是不弱於法拉利的速度。
要不是汉密尔顿一直在tr里抱怨他剎车的温度太低，要不然估摸著今天还能更快一点c
束龙他们的快已经算是深入人心，无论是车迷还是解说们除了会照常感慨一番，心里其实早已快觉得见怪不怪了。
场面上最值得在意的车手反而是周冠宇，来到英国这么个算是他半个主场的地方，就连转播的镜头都慷慨地额外多分给了他几个。
给他镜头和他受不受英国赛车圈的喜爱关係其实也不大，而是他这一站的速度真的很有说法。
经由摩纳哥和加拿大几次湿滑赛道的精彩表现之后，现在成天“灌雨”“灌雨”的好像还真给他叫出点buff来了，q1停表时排名直接上到p6，快了排在p7的博塔斯0.6秒还有余。
特別是在第二计时段这个高速弯最密集的赛段，周冠宇的油门是又敢踩对赛车的控制又稳，单赛段就快了博塔斯將近0.8秒，也就是第一计时段的几个中低速弯稍微拖了点后腿。
不过阿罗今年q1猛得批爆结果q2拉一裤兜也不是第一次了。
尤其是在q2开场前雨势居然又有了增大趋势的情况下，哪怕是最专业最敢於下结论的五星解说也不太敢在这时候就开始施法，转而將主要的注意力都集中在了前排的三台赛车身上。
或许还要多一台汉密尔顿？
束龙和维斯塔潘双双在三轮推进之內將圈速刷进了1：40的大关，勒克莱尔勉力跟隨但也只跑出了1：41.247的最好成绩。
汉密尔顿那边似乎是找到了剎车不好用的原因，大概是由於剎车通风道管处的胶条脱落导致散热过度，出现两只前轮剎车性能不平衡的情况。
解决起来也並不复杂，在降雨將赛车之间的差距进一步缩小之后更是神勇发挥，一圈1：41.062更是直接上至p3。
但是依旧与维斯塔潘有著0.4秒的差距，慢了束龙接近0.5。
到后面隨著雨势愈演愈烈，赛道表面的抓地力情况也愈发糟糕，几乎所有人都刷不出比之前更好的成绩，q2还没停表最后的结果就基本已经定性了。
“不得不说红牛的两名车手今天发挥得都非常出色，感觉杆位应该就是在他们两人之前决出了吧？”
“那是肯定的，法拉利这边看起来都已经完全跟不上了，而且看这个表现我感觉束龙夺杆的机率会更高一点，他的个人能力在星车的加持下真的太夸张了！”
“说起来f1官前两天还发布了个他们游戏给评分的视频是吧？”
“对，不过我感觉那个评分机制有失偏颇，束龙和周冠宇应该都是被明显低估了的...唉，我才想起来周冠宇呢？”
兵哥的视线下意识地就习惯於从下往上捋，结果就只看到一个排在p12被淘汰的b0tta
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可人家周冠宇早就不声不响地模到p9成功晋级到了q3，接连第三场比赛在排位中战胜了自己的队友，圈速上的领先幅度甚至有1.6秒！
感觉自从底板升级件的进度跟上博塔斯之后，只要不出机械故障，周冠宇基本上每一场比赛都能带给观眾新的惊喜。
从一开始质疑他沾了束龙的光靠赞助抢別人吉奥维纳兹的席位，到现在已经有不少车迷开始期待起周冠宇能够得到新一年的合约在阿罗继续成长，甚至还有人开始期待起周冠宇能和束龙做队友的那一天是什么样的光景。
在车迷们关注到束龙与维斯塔潘之间和谐关係的同时，周冠宇和博塔斯之间亦师亦友地相处方式同样引人瞩目，两人一个热心肯教一个勤奋好学，简直就是围场里的一股清流。
赛季也已经接近过半，这么长时间来大家都对周冠宇的性格和能力多少有了些了解。
可能没办法像束龙那样拥有一个人扛著车队狂奔的能力，但作为一个合格且出色的二號车手还是没有什么问题的。
特別现在周冠宇跟著学习的队友大哥博塔斯，放在整个f1歷史上都算得上是出类拔萃的二號车手，周冠宇能多从博塔斯这里汲取到的每一分经验对他的未来都大有裨益。
可能这话听到博塔斯耳朵里不会太高兴，但又何尝不是一种对於他能力的认可。
围场里20名车手不可能各个都是世界冠军，每个人的能力水平都有其对应发挥作用的角色定位，毫无疑问博塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。
若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班...
那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！
五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。
虽然目前的进度並不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？
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