第268章 Through goes......(2/4)
拉利做出如此匪夷所思策略决策的可能。
並非单纯想要毁了勒克莱尔的比赛，他们可能是想让进站换红的赛恩斯帮忙防守住来自后方赛车的进攻。
在赛场上，对一个生涯至今急需一个分站冠军来证明自己的车手，提出最考验人性的要求？
“看来桑坦德银行给的还是太少了。”
“噗~咳！咳咳，专注於比赛，我们还有机会。”
“放心吧，他们没了。”
凑巧的是，束龙的比赛工程师雷尼，包括红牛坐在pitwal前的决策组，没有谁对束龙的这一段跳脱到有些过分的发言感到困惑。
其他车队的tr对於他们而言是完全公开的，自然知道隔壁法拉利队內到底上演了怎样的一出滑稽表演，现在一个个低著头紧咬著嘴唇，生怕自己一不小心在镜头前就笑出声来。
只是他们也没有想到，束龙在刚刚经歷完一轮高强度轮对轮之后居然还有心思去观察对手车队的战局，听那个意思好像还猜了个八九不离十。
这感觉就像什么呢？
我的英雄18级六神刀刀暴击，你却把方便麵给酒到了键盘上...
没有什么比对手在关键时刻掉链子更惹人发笑的事情了，不过现在就半场开香檳还是为时过早，比赛只要还没有落下方格旗，剩下的9圈依旧什么都有可能发生。
汉密尔顿也是这么想的。
他没有去关注前方的红色马戏，只是盯著束龙在前方晃悠的车屁股，都不用怎么对刚才的那一波攻防进行復盘就知道自己大概是输在了什么地方。
就是束龙在3號弯前的那次內线插入他有些疏於防备了！
作为目前冠军积分榜领跑的车手，束龙应该是最承受不起撞车退赛的那个人c
一旦因为这一脚莽撞的尝试导致双车退赛，最糟糕的情况就是勒克莱尔守住冠军直追25分，再次应该也能追回15分的分差。
汉密尔顿也是有自信和自尊的，换做是他在赛恩斯的那个位置上，他不认为勒克莱尔有防住他的能力，这是来自七届世界冠军经验带给他的直觉。
可束龙.，这小子有点反直觉了。
汉密尔顿现在才有79分，早就可以宣布退出今年对世界冠军的爭夺，退赛几场完全无伤大雅，还可以少受一点海豚跳对老腰杆的折磨。
后面的比赛还有足足10圈，以红牛那台赛车对梅奔的性能优势，能够再次发动进攻的机会多得是。
从风险与收益的对比上判断，汉密尔顿根本就想不出束龙需要在这里冒险的理由。
除非..
嘖！
到底是太过厚重的荣誉让人感到麻木，还是今天忽然从顶峰跌落谷底的挫败磨灭了以往对胜利的渴求与斗志，居然只会想著求稳保分而忽略了赛场上对於一个车手来说最重要的是什么！
求稳另寻机会或许可以让束龙在最低的风险下获得更高的收益，但在后面消磨的每一圈都是对他最后爭冠希望的无情磨损。
前面的那两台法拉利束龙可一个都没打算放过，甚至於就连汉密尔顿......
他还是更怀念老对手兼老朋友的维特尔还坐在那台赛车里的样子。
比赛还有8圈，什么都有可能发生！
刚才为了拿下汉密尔顿，束龙其实还是稍微牺牲了一点过弯节奏，重新又单独耗费了一圈才追上前方的勒克莱尔。
法拉利的落魄王子现在旧胎的圈速在新红面前还是显得有些太过於挣扎，束龙在第45圈就完全失去了继续伺机而动的耐心，15號弯前便借著drs从內线强行完成了抽头的並排。
但勒克莱尔展现出了远超束龙预期的坚强。
不惜衝出赛道借了点空间，也要为这套抓地力相当滑稽的白胎爭取到足以与束龙维持住並排的弯速，硬就是要去挤16和17號的组合chicane弯內线。
束龙现在改主意了，他觉得桑坦德银行给的还是太多了。
一个月多少钱你拼什么命嘛？！
就为了帮赛恩斯守住生涯的首冠？
chicane弯起始点的內线是个非常关键的点位，这种弯道在中文名的定义里就叫做减速弯，顾名思义这种弯道就是为了让赛车慢下来的。
由於弯道的角度过於逼仄，外线很难存在弯速高优势大这样的说法，反而整体对线路的选择会受到內线赛车所处位置的钳制。
当然银的这个chicane比较特別。
它很宽，位於外线的赛车可以拥有更多样的线路选择，面对防守动作时最明智的做法就是去绕交叉线。
某种程度上和3號弯以及4號弯的衔接有些类似，甚至紧隨其后的同向高速弯以及大直道的衔接都非常相像。
但是目前的战局排布，攻防双方的性能差异，以及两处组合弯之间截然不同的衔接节奏，都成为了类似的解题方式不能生搬硬套的决定性因素。
不过15號弯出弯后到16號弯入弯前的直道是一段大下坡，制动时对轮胎尤其是前轮的负荷相当严重，即便勒克莱尔有心硬拼，凭藉他那套老旧的白胎根本就没有和束龙赌晚剎车的资本。
並非单纯想要毁了勒克莱尔的比赛，他们可能是想让进站换红的赛恩斯帮忙防守住来自后方赛车的进攻。
在赛场上，对一个生涯至今急需一个分站冠军来证明自己的车手，提出最考验人性的要求？
“看来桑坦德银行给的还是太少了。”
“噗~咳！咳咳，专注於比赛，我们还有机会。”
“放心吧，他们没了。”
凑巧的是，束龙的比赛工程师雷尼，包括红牛坐在pitwal前的决策组，没有谁对束龙的这一段跳脱到有些过分的发言感到困惑。
其他车队的tr对於他们而言是完全公开的，自然知道隔壁法拉利队內到底上演了怎样的一出滑稽表演，现在一个个低著头紧咬著嘴唇，生怕自己一不小心在镜头前就笑出声来。
只是他们也没有想到，束龙在刚刚经歷完一轮高强度轮对轮之后居然还有心思去观察对手车队的战局，听那个意思好像还猜了个八九不离十。
这感觉就像什么呢？
我的英雄18级六神刀刀暴击，你却把方便麵给酒到了键盘上...
没有什么比对手在关键时刻掉链子更惹人发笑的事情了，不过现在就半场开香檳还是为时过早，比赛只要还没有落下方格旗，剩下的9圈依旧什么都有可能发生。
汉密尔顿也是这么想的。
他没有去关注前方的红色马戏，只是盯著束龙在前方晃悠的车屁股，都不用怎么对刚才的那一波攻防进行復盘就知道自己大概是输在了什么地方。
就是束龙在3號弯前的那次內线插入他有些疏於防备了！
作为目前冠军积分榜领跑的车手，束龙应该是最承受不起撞车退赛的那个人c
一旦因为这一脚莽撞的尝试导致双车退赛，最糟糕的情况就是勒克莱尔守住冠军直追25分，再次应该也能追回15分的分差。
汉密尔顿也是有自信和自尊的，换做是他在赛恩斯的那个位置上，他不认为勒克莱尔有防住他的能力，这是来自七届世界冠军经验带给他的直觉。
可束龙.，这小子有点反直觉了。
汉密尔顿现在才有79分，早就可以宣布退出今年对世界冠军的爭夺，退赛几场完全无伤大雅，还可以少受一点海豚跳对老腰杆的折磨。
后面的比赛还有足足10圈，以红牛那台赛车对梅奔的性能优势，能够再次发动进攻的机会多得是。
从风险与收益的对比上判断，汉密尔顿根本就想不出束龙需要在这里冒险的理由。
除非..
嘖！
到底是太过厚重的荣誉让人感到麻木，还是今天忽然从顶峰跌落谷底的挫败磨灭了以往对胜利的渴求与斗志，居然只会想著求稳保分而忽略了赛场上对於一个车手来说最重要的是什么！
求稳另寻机会或许可以让束龙在最低的风险下获得更高的收益，但在后面消磨的每一圈都是对他最后爭冠希望的无情磨损。
前面的那两台法拉利束龙可一个都没打算放过，甚至於就连汉密尔顿......
他还是更怀念老对手兼老朋友的维特尔还坐在那台赛车里的样子。
比赛还有8圈，什么都有可能发生！
刚才为了拿下汉密尔顿，束龙其实还是稍微牺牲了一点过弯节奏，重新又单独耗费了一圈才追上前方的勒克莱尔。
法拉利的落魄王子现在旧胎的圈速在新红面前还是显得有些太过於挣扎，束龙在第45圈就完全失去了继续伺机而动的耐心，15號弯前便借著drs从內线强行完成了抽头的並排。
但勒克莱尔展现出了远超束龙预期的坚强。
不惜衝出赛道借了点空间，也要为这套抓地力相当滑稽的白胎爭取到足以与束龙维持住並排的弯速，硬就是要去挤16和17號的组合chicane弯內线。
束龙现在改主意了，他觉得桑坦德银行给的还是太多了。
一个月多少钱你拼什么命嘛？！
就为了帮赛恩斯守住生涯的首冠？
chicane弯起始点的內线是个非常关键的点位，这种弯道在中文名的定义里就叫做减速弯，顾名思义这种弯道就是为了让赛车慢下来的。
由於弯道的角度过於逼仄，外线很难存在弯速高优势大这样的说法，反而整体对线路的选择会受到內线赛车所处位置的钳制。
当然银的这个chicane比较特別。
它很宽，位於外线的赛车可以拥有更多样的线路选择，面对防守动作时最明智的做法就是去绕交叉线。
某种程度上和3號弯以及4號弯的衔接有些类似，甚至紧隨其后的同向高速弯以及大直道的衔接都非常相像。
但是目前的战局排布，攻防双方的性能差异，以及两处组合弯之间截然不同的衔接节奏，都成为了类似的解题方式不能生搬硬套的决定性因素。
不过15號弯出弯后到16號弯入弯前的直道是一段大下坡，制动时对轮胎尤其是前轮的负荷相当严重，即便勒克莱尔有心硬拼，凭藉他那套老旧的白胎根本就没有和束龙赌晚剎车的资本。
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