第291章 绝对防御(2/4)
间的差距。
所以维斯塔潘只是有时候故意在媒体面前表现得木楞了一点，这傢伙的情商以及洞悉能力绝对不弱，束龙的性格確实不太喜欢麻烦別人，对自己的需求整体也偏被动。
曾经马尔科会觉得束龙与ma將会是绝配也正是看透了这一点。
可能和內敛有关，也可能就是单纯懒到骨子里了。
回到p房和雷尼反馈了一下自己的需求，束龙愣是將自己的比赛工程师给逗得乐了一下。
生生改变赛车表现出来的特性吗？
有意思。
雷尼能发挥的作用，是围绕著束龙向他提出来的驾驶反馈，再依据自己的理论知识体系给出他认为最合理的方案，具体能不能適用还得看束龙自己的亲身感受如何。
而且雷尼最能发挥作用的领域还是正赛的长距离阶段，作为赛场的外置大脑可以给出针对赛车当前情况最为及时有效的解决方案，让车手可以减少分心从而专注於赛道上的驾驶。
至於怎么去摸单圈的极限..
雷尼最多只能尝试帮束龙快速缩小选择范围，到底哪些细微之处该进行调整他哪里说得清楚？
比赛工程师又不是车手，儘管他们对於驾驶的技能也不算完全一窍不通，甚至其中有不少人开模擬器还挺厉害，但跟围场里的这些车手之间肯定完全没有可比性。
在这一点上维斯塔潘就表现得很强，或者说他和他的比赛工程师兰比亚斯之间配合起来的表现很强，一个能明確自己究竟需要什么，另一个则能快速且清晰地领悟到对方的需求。
哪像束龙。
適应性太好了导致思维方式都是怎么去改变自己，到底想要在那些地方的细节上进行调整反而整不清爽。
后面的正赛也没什么好锻链的，这玩意儿得趁著练习赛不断修改调教的过程一步步找到自己需求的部分，正赛阶段不管愿不愿意都得车手由著赛车的性子来。
而今年这场比利时大奖赛的正赛，只要不突然出现降水，註定对於束龙来说是一场毫无悬念且很可能无聊到想睡觉的比赛。
车队给他安排的策略是黄黄白，就是非常常规也是根据数据分析最为稳妥的二停战术。
与束龙同排起步的赛恩斯则十分有野心地给自己上了一套旧红，也不知道法拉利那边究竟想要尝试什么品种的挣扎，是指望用红胎和束龙拼起步还是拼圈速。
总之法拉利那边给束龙的感觉就是他们知道自己现在很丟脸，但至少要试著让自己在某一个方面显得没那么丟脸。
儘管结果很有可能是更加丟脸.....
束龙感觉自己都快有些不忍心將视线投注在这支可怜的红色车队身上了，转而从左边的后视镜里看了看后面的那台alpine.
经纪人阿隆索。
这年头了还能看到阿隆索在自己身后发车是一件非常不可思议的事情，头哥在赛前车手巡游的时候还逮著束龙讲了会儿悄悄话，说一会儿起步看能不能对赛恩斯做点手脚，让老年人也重温一下领奖台的滋味。
確实——不是不可能！
如果说红牛是围场里对td039適应最好的车队，那aipine绝对是除红牛之外的另一个天板，雷诺的技术底蕴引擎確实每年都搞得像一坨臭不可闻的屎，但空气动力方面却表现得非常出色。
能从p3起步，不仅仅是因为有大量的赛车罚退，aipine这个周末能跑出仅次於红牛和法拉利的圈速表现才是重点。
维斯塔潘不敢想，即便从p14起步也不是aipine敢去隨便碰瓷的，但两台红牛之下的那个领奖台空位却不是不能尝试著去染指一下。
阿隆索的斗志不仅来自於领奖台的诱惑，当然还有跟他同排起步就在身旁p4
的汉密尔顿。
曾经的迈凯伦双子星，围场最残酷车队政治內斗事件之一的亲歷者，或许场下的关係在这么多年以后早已与过去达成了和解，但目前围场里的二十名车手除了奥康之外，阿隆索唯独不想输给汉密尔顿！
行？
束龙给出了一个非常含糊其辞的回答，倒不是生怕被赛会抓到违规组队的小辫子，只是他突然想起了奥地利站头哥在起步阶段故意给他捣的那个乱。
当时赛后阿隆索还调皮地跟束龙说这是围场一课来著，现在不做点回馈怎么证明自己学的很好可以出师了是吧？
还是算了，若是准备在合同结束后寻找下家多半还得麻烦人家操劳，更何况束龙赛后还打算和阿隆索探討些驾驶方面的经验来著..
五盏红灯熄灭。
黄胎起步的束龙完全没有一丁点的失误，瞬间拉开了与赛恩斯之间的差距，即便在提速阶段稍稍被抓地力更好的法拉利给稍微追回了一点，却依旧有閒心去观察了一下后方的战况。
嗯早在束龙之前，阿隆索就一直以他的火箭起步能力著称，即便已经过了41岁的生日，领奖台与老冤家的双重激励还是让他进发出了远超赛恩斯的反应能力。
只是红胎和黄胎之间终究存在一定的性能差距，哪怕前方有束龙的尾流可以藉助，以雷诺引擎那贏弱的爆发力想要在1號弯之前完成
所以维斯塔潘只是有时候故意在媒体面前表现得木楞了一点，这傢伙的情商以及洞悉能力绝对不弱，束龙的性格確实不太喜欢麻烦別人，对自己的需求整体也偏被动。
曾经马尔科会觉得束龙与ma將会是绝配也正是看透了这一点。
可能和內敛有关，也可能就是单纯懒到骨子里了。
回到p房和雷尼反馈了一下自己的需求，束龙愣是將自己的比赛工程师给逗得乐了一下。
生生改变赛车表现出来的特性吗？
有意思。
雷尼能发挥的作用，是围绕著束龙向他提出来的驾驶反馈，再依据自己的理论知识体系给出他认为最合理的方案，具体能不能適用还得看束龙自己的亲身感受如何。
而且雷尼最能发挥作用的领域还是正赛的长距离阶段，作为赛场的外置大脑可以给出针对赛车当前情况最为及时有效的解决方案，让车手可以减少分心从而专注於赛道上的驾驶。
至於怎么去摸单圈的极限..
雷尼最多只能尝试帮束龙快速缩小选择范围，到底哪些细微之处该进行调整他哪里说得清楚？
比赛工程师又不是车手，儘管他们对於驾驶的技能也不算完全一窍不通，甚至其中有不少人开模擬器还挺厉害，但跟围场里的这些车手之间肯定完全没有可比性。
在这一点上维斯塔潘就表现得很强，或者说他和他的比赛工程师兰比亚斯之间配合起来的表现很强，一个能明確自己究竟需要什么，另一个则能快速且清晰地领悟到对方的需求。
哪像束龙。
適应性太好了导致思维方式都是怎么去改变自己，到底想要在那些地方的细节上进行调整反而整不清爽。
后面的正赛也没什么好锻链的，这玩意儿得趁著练习赛不断修改调教的过程一步步找到自己需求的部分，正赛阶段不管愿不愿意都得车手由著赛车的性子来。
而今年这场比利时大奖赛的正赛，只要不突然出现降水，註定对於束龙来说是一场毫无悬念且很可能无聊到想睡觉的比赛。
车队给他安排的策略是黄黄白，就是非常常规也是根据数据分析最为稳妥的二停战术。
与束龙同排起步的赛恩斯则十分有野心地给自己上了一套旧红，也不知道法拉利那边究竟想要尝试什么品种的挣扎，是指望用红胎和束龙拼起步还是拼圈速。
总之法拉利那边给束龙的感觉就是他们知道自己现在很丟脸，但至少要试著让自己在某一个方面显得没那么丟脸。
儘管结果很有可能是更加丟脸.....
束龙感觉自己都快有些不忍心將视线投注在这支可怜的红色车队身上了，转而从左边的后视镜里看了看后面的那台alpine.
经纪人阿隆索。
这年头了还能看到阿隆索在自己身后发车是一件非常不可思议的事情，头哥在赛前车手巡游的时候还逮著束龙讲了会儿悄悄话，说一会儿起步看能不能对赛恩斯做点手脚，让老年人也重温一下领奖台的滋味。
確实——不是不可能！
如果说红牛是围场里对td039適应最好的车队，那aipine绝对是除红牛之外的另一个天板，雷诺的技术底蕴引擎確实每年都搞得像一坨臭不可闻的屎，但空气动力方面却表现得非常出色。
能从p3起步，不仅仅是因为有大量的赛车罚退，aipine这个周末能跑出仅次於红牛和法拉利的圈速表现才是重点。
维斯塔潘不敢想，即便从p14起步也不是aipine敢去隨便碰瓷的，但两台红牛之下的那个领奖台空位却不是不能尝试著去染指一下。
阿隆索的斗志不仅来自於领奖台的诱惑，当然还有跟他同排起步就在身旁p4
的汉密尔顿。
曾经的迈凯伦双子星，围场最残酷车队政治內斗事件之一的亲歷者，或许场下的关係在这么多年以后早已与过去达成了和解，但目前围场里的二十名车手除了奥康之外，阿隆索唯独不想输给汉密尔顿！
行？
束龙给出了一个非常含糊其辞的回答，倒不是生怕被赛会抓到违规组队的小辫子，只是他突然想起了奥地利站头哥在起步阶段故意给他捣的那个乱。
当时赛后阿隆索还调皮地跟束龙说这是围场一课来著，现在不做点回馈怎么证明自己学的很好可以出师了是吧？
还是算了，若是准备在合同结束后寻找下家多半还得麻烦人家操劳，更何况束龙赛后还打算和阿隆索探討些驾驶方面的经验来著..
五盏红灯熄灭。
黄胎起步的束龙完全没有一丁点的失误，瞬间拉开了与赛恩斯之间的差距，即便在提速阶段稍稍被抓地力更好的法拉利给稍微追回了一点，却依旧有閒心去观察了一下后方的战况。
嗯早在束龙之前，阿隆索就一直以他的火箭起步能力著称，即便已经过了41岁的生日，领奖台与老冤家的双重激励还是让他进发出了远超赛恩斯的反应能力。
只是红胎和黄胎之间终究存在一定的性能差距，哪怕前方有束龙的尾流可以藉助，以雷诺引擎那贏弱的爆发力想要在1號弯之前完成
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