第301章 煮豆燃豆萁(2/3)
了，经常会出现一堆车在最后一个弯前磨磨唧唧练习赛束龙都抱怨了好几次这鬼地方简直堵得跟送小孩上小学似的。
第二个飞行圈两台法拉利先出去了，红牛这边的策略组交换了一下眼神，也一前一后跟著把车放了出去。
红牛和法拉利其实都不急，他们这第二轮被拖车的都是吃队尾罚退的车手，节奏上温温吞吞的。
蒙扎的排位单圈乾净空气其实没有那么重要，也就只有加斯利这样一支车队只有一人只身闯入q3的车手更需要乾净空气跑一个不受影响的成绩，其他所有人都不希望自己去做破风的那个冤大头。
其他中游车队其实放车还要更晚一点，但他们之间竞爭的激烈程度可不比牛马两家车队低，加斯利一动其他人就都安耐不住了，包括梅奔的两台车在內全都嗖嗖地向前方挤。
但並不代表乾净空气就完全不重要。
吃尾流能为赛车带来更高的尾速上限，可蒙扎本身的高速弯並不在少数，高速弯本就是对下压力要求比较高的弯道类型，若是受到脏空气的影响很有可能会导致车手在弯中不敢给油加速。
所以即便是在吃尾流，屯在帕拉波利卡弯等待的赛车们都还算比较默契，每隔两秒多一点就有一台赛车加速进入到推进状態。
法拉利不急，赛恩斯的罚退本就是他们队內针对束龙罚退所跟进做出的应对之一。
法拉利这个赛季真的將丟人给詮释到了极致，回到主场他们迫切的需要做出能够给高层和现场车迷们交代的成绩，首要任务就是將难得露出点破绽的束龙给牢牢按在身后。
最美好的愿景当然是法拉利主场夺冠，然后双车都能登上领奖台。
但现实是红牛的赛车和他们的车手从上到下都显得无懈可击，就算比诺托平时在媒体们面前下的决断和对未来的展望都显得很“嗨”，在这个特殊的分站也需要务实一点了。
哪怕壮士断腕，也一定要优先確保圈速上限更高的勒克莱尔拿到冠军！
现在第一步已经达成了一半，第一轮飞行圈之后勒克莱尔占据了全场第一，成功的尾流战术使他领先了p2的维斯塔潘超过0.2秒，无疑算是为现场的车迷们打下了一记强心针。
维斯塔潘自己还有5个位置的罚退，保守估计明天都会退到p7发车，届时凭藉蒙扎赛道难以超车的特性，主场的分冠几乎可以算得上是手拿把掐。
红牛跟在后面是吧？
那就不急，他们现在一可以选择为赛恩斯拉一个完美圈，没必要和一帮中游集团去抢那几秒钟的推进时机；二可以..
哦不对，二不成立！
本来还说就算没办法给赛恩斯拉出一圈，那法拉利这边只需要再多磨蹭一点时间把红牛拖死完事，奈何束龙第一轮飞行圈不多不少刚好领先了赛恩斯0.02
秒，现在罚退后估计会在p17发车，依然在赛恩斯的前头。
这不行啊，如果赛恩斯不能卡在束龙的身前，那法拉利这边的战术性罚退不久完全没有意义了吗？
你这不爭气也不能怪別人不给你机会啊！
同样都是黑t架的一號车，咋勒克莱尔就能比人维斯塔潘快那么多，相同条件下你咋就不能比人家的黄t二號车更快呢？
所以还是得拉，还得拉一个足够漂亮的单圈才行！
诺里斯......走！里卡多......走！蹭著老东家尾流准备进行推进的阿隆索.
..走！
勒克莱尔心里默默算著时间，正提速准备跟在阿隆索的身后进入到他这一轮同样是旧红的单圈推进当中，身边一台红黑相间的赛车突然就安耐不住性子从旁边並排跟了上来。
“哎呀他们怎么一直磨蹭著不走啊？都没时间了急死了！”
这是束龙一边使坏一边在tr里嚷嚷的原台词，当勒克莱尔和赛恩斯分別向车队质问起红牛那边的做法是否合规时，车队只能原封不动地將这番泼皮无赖滚刀肉的原话给复述了一遍。
好像也挑不出什么毛病，因为时间確实所剩不多了，真要说刻意屯车的法拉利反而违规的嫌疑更大一点。
往年也不是没出现过因为前面压车太狠，导致最后一圈有数辆车同时进入飞行推进的情况出现，互相之间为了爭抢赛车线那叫一个寸步不让，斗得甚至比正赛都还要更加精彩。
总之情况就是这么一个情况，束龙这第三者的插足直接把两台法拉利拖车的节奏给彻底打乱，最后他依旧是......嗯？
趁著法拉利和红牛胡搅蛮缠的这阵，梅奔那边反而拉出了相当漂亮的一圈尾流，汉密尔顿顺利爬到了p17的顺位，束龙被挤到了p18。
嘖！
还是特么脏侧发车，早知道给梅赛德斯捣乱去了！
只是等束龙看了看官方最后发布的最终正式版发车顺位，眼珠子一转心里马上又有了新主意。
p16是米克。
米克的比赛风格怎么说呢，有时候感觉他开车还挺疯的，隱隱间能看出一点点他车王老爹的影子。
但麦可.舒马赫的那种极限驾驶是很吃天赋的，米克虽然学了点样子，但本身的天赋很难在兼顾稳定性
第二个飞行圈两台法拉利先出去了，红牛这边的策略组交换了一下眼神，也一前一后跟著把车放了出去。
红牛和法拉利其实都不急，他们这第二轮被拖车的都是吃队尾罚退的车手，节奏上温温吞吞的。
蒙扎的排位单圈乾净空气其实没有那么重要，也就只有加斯利这样一支车队只有一人只身闯入q3的车手更需要乾净空气跑一个不受影响的成绩，其他所有人都不希望自己去做破风的那个冤大头。
其他中游车队其实放车还要更晚一点，但他们之间竞爭的激烈程度可不比牛马两家车队低，加斯利一动其他人就都安耐不住了，包括梅奔的两台车在內全都嗖嗖地向前方挤。
但並不代表乾净空气就完全不重要。
吃尾流能为赛车带来更高的尾速上限，可蒙扎本身的高速弯並不在少数，高速弯本就是对下压力要求比较高的弯道类型，若是受到脏空气的影响很有可能会导致车手在弯中不敢给油加速。
所以即便是在吃尾流，屯在帕拉波利卡弯等待的赛车们都还算比较默契，每隔两秒多一点就有一台赛车加速进入到推进状態。
法拉利不急，赛恩斯的罚退本就是他们队內针对束龙罚退所跟进做出的应对之一。
法拉利这个赛季真的將丟人给詮释到了极致，回到主场他们迫切的需要做出能够给高层和现场车迷们交代的成绩，首要任务就是將难得露出点破绽的束龙给牢牢按在身后。
最美好的愿景当然是法拉利主场夺冠，然后双车都能登上领奖台。
但现实是红牛的赛车和他们的车手从上到下都显得无懈可击，就算比诺托平时在媒体们面前下的决断和对未来的展望都显得很“嗨”，在这个特殊的分站也需要务实一点了。
哪怕壮士断腕，也一定要优先確保圈速上限更高的勒克莱尔拿到冠军！
现在第一步已经达成了一半，第一轮飞行圈之后勒克莱尔占据了全场第一，成功的尾流战术使他领先了p2的维斯塔潘超过0.2秒，无疑算是为现场的车迷们打下了一记强心针。
维斯塔潘自己还有5个位置的罚退，保守估计明天都会退到p7发车，届时凭藉蒙扎赛道难以超车的特性，主场的分冠几乎可以算得上是手拿把掐。
红牛跟在后面是吧？
那就不急，他们现在一可以选择为赛恩斯拉一个完美圈，没必要和一帮中游集团去抢那几秒钟的推进时机；二可以..
哦不对，二不成立！
本来还说就算没办法给赛恩斯拉出一圈，那法拉利这边只需要再多磨蹭一点时间把红牛拖死完事，奈何束龙第一轮飞行圈不多不少刚好领先了赛恩斯0.02
秒，现在罚退后估计会在p17发车，依然在赛恩斯的前头。
这不行啊，如果赛恩斯不能卡在束龙的身前，那法拉利这边的战术性罚退不久完全没有意义了吗？
你这不爭气也不能怪別人不给你机会啊！
同样都是黑t架的一號车，咋勒克莱尔就能比人维斯塔潘快那么多，相同条件下你咋就不能比人家的黄t二號车更快呢？
所以还是得拉，还得拉一个足够漂亮的单圈才行！
诺里斯......走！里卡多......走！蹭著老东家尾流准备进行推进的阿隆索.
..走！
勒克莱尔心里默默算著时间，正提速准备跟在阿隆索的身后进入到他这一轮同样是旧红的单圈推进当中，身边一台红黑相间的赛车突然就安耐不住性子从旁边並排跟了上来。
“哎呀他们怎么一直磨蹭著不走啊？都没时间了急死了！”
这是束龙一边使坏一边在tr里嚷嚷的原台词，当勒克莱尔和赛恩斯分別向车队质问起红牛那边的做法是否合规时，车队只能原封不动地將这番泼皮无赖滚刀肉的原话给复述了一遍。
好像也挑不出什么毛病，因为时间確实所剩不多了，真要说刻意屯车的法拉利反而违规的嫌疑更大一点。
往年也不是没出现过因为前面压车太狠，导致最后一圈有数辆车同时进入飞行推进的情况出现，互相之间为了爭抢赛车线那叫一个寸步不让，斗得甚至比正赛都还要更加精彩。
总之情况就是这么一个情况，束龙这第三者的插足直接把两台法拉利拖车的节奏给彻底打乱，最后他依旧是......嗯？
趁著法拉利和红牛胡搅蛮缠的这阵，梅奔那边反而拉出了相当漂亮的一圈尾流，汉密尔顿顺利爬到了p17的顺位，束龙被挤到了p18。
嘖！
还是特么脏侧发车，早知道给梅赛德斯捣乱去了！
只是等束龙看了看官方最后发布的最终正式版发车顺位，眼珠子一转心里马上又有了新主意。
p16是米克。
米克的比赛风格怎么说呢，有时候感觉他开车还挺疯的，隱隱间能看出一点点他车王老爹的影子。
但麦可.舒马赫的那种极限驾驶是很吃天赋的，米克虽然学了点样子，但本身的天赋很难在兼顾稳定性
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