第326章 冠军不是结果，只是成长迈过的其中一道坎(2/3)
现了一个有些蹊蹺的细节。
那就是束龙的圈速从进站起基本就维持在1：21.96附近，上下的浮动甚至都不超过0.02秒，而维斯塔潘在领跑的状態下稳定程度也不遑多让，每一圈都能控制在1：20.04左右。
两人都知道绝对最后比赛胜负的关键就是轮胎，维斯塔潘儘管早进了却享有乾净空气的优势，而束龙虽然晚进却还要给自己追出能发动进攻的余量。
两人的执行力简直都精准到了堪称机器的程度，也无聊地好像两台只会按照程序运行的机器一般，就连导播都懒得额外分他们几个镜头。
与红牛处境相似的其实还有法拉利。
儘管这一场比赛他们已经完全没有了爭冠的竞爭力，但却依旧努力尝试去合群。
可他们的速度就卡在这么一个不上不下的尷尬位置，对於前面的两台梅赛德斯来说他们太慢了，对於身后的迈凯伦来说他们又太慢了。
前面追不上，后面也撑不著，明明处於一个竞爭本应该最激烈的位置，却莫名其妙陷入了一种“领跑”的状態。
赛后或许可以和束龙稍微交流一下，因为他对这种比赛可实在是太熟悉了。
尤其是在19年驾驶小红牛的时候，由於超模的单圈能力经常將一台中游赛车抬到不属於它该在的位置，可前面奔法牛三家爭冠集团的火星车他又著实追不上，每次跑著跑著就给自己跑成了一个“孤儿”，主打一个前不著村后不著店。
但这种比赛无疑是极为无趣的，好在中游集团的爭斗颇有看点，多车攻防的场面频频出现，勉强让熬大夜的车迷们免於手机砸脸的窘迫。
看得束龙都有些缅怀起哈斯那一年的比赛经歷了。
哈斯那年的垃圾车確实给他折腾得够呛，但至少每一场比赛他都有丰富的事情可以去做，从头到尾都在努力向前不断提升位置，分虽然少可完赛后的成就感甚至都不亚於现在的一次分站冠军。
现在红牛就是车太好了，好得让束龙得不断靠路边的转播大屏幕解闷才不至於让自己睡著，好不容易到50圈才努力振了振精神开始提升自己的节奏，准备將维斯塔潘给纳入到自己的攻击范围之內。
维斯塔潘当然也不会坐以待毙，硬跑到最后再进行攻防他的胜算极低，只能现在努力提速，儘可能將爭斗的时间点往后顺延。
可能幸运真会眷顾努力的人吧，眼瞅著束龙已经打开了第一次drs开始向前施压，比赛无聊了几乎一整场之后后面中游积分区那边开始惹出乐子来了。
里卡多率先在赛道上惹出了一个黄旗。
大牙今天这场比赛採取了与队友诺里斯完全相同的黄胎起步策略，你可以说因为驾驶风格与新规和新赛季迈凯伦赛车特性不匹配导致他全年的成绩惨遭诺里斯碾压，但老將的经验在这样复杂的赛道条件下被展现得淋漓尽致。
诺里斯在第31圈扛不住胎耗率先进站换白，里卡多却生生將这套黄胎给撑到了44圈才进站，一套崭新的红胎尽显一个老將为了证明自己价值的血性杀气。
就是杀气可能有点过头了。
红胎出站本就需要里卡多在短时间內快速向前提升位次，结果途中却遭到了年轻的红牛晚辈角田的阻击。
两人勉强还算克制的攻防持续了两圈左右，终於6號弯前一次不管不顾关门终於让里卡多收起了嘴角的笑意，强硬地抗住自己的线路硬是给角田给顶了个人仰马翻。
一次黄旗，外加虚擬安全车。
角田赛车受损说严重也没那么严重，自己也能开回维修区，就是需要给马修们一点喘息的时间將赛道上散落的碳纤维碎片给捡走。
但说严重其实也挺严重的，因为他侧箱直接被懟出了一个大窟窿，显然仅靠大力胶已经不足以让他继续参加赛，为自己刚才的鲁莽防守付出了10秒罚时的代价之后无奈草草退场，同时也为维斯塔潘爭取到了至少三圈喘息的机会。
可束龙这边才刚刚又组织起一次进攻尝试，第66圈又出了一个黄旗外加虚擬安全车。
不是中游集团谁又和谁撞了，是阿隆索的那台糟心aipine又自己歇逼了。
老头这一整场比赛可比束龙过得充实多了，前期忙著和身前的诺里斯斗，中期忙著和身后的奥康斗。
在aipine的比赛只剩下了最后几场，奥康反而像是来劲了一样，他今年的积分较之阿隆索还差了9分，两人在赛道上的位置一挨在一起他就忍不住想要证明一下自己比阿隆索更有扛起车队大旗的资格。
如果说之前阿隆索对於奥康还有点长辈对晚辈的欣赏，被没轻没重地对待了一年之后早就积累起了火气，现在人都快要走了自然也懒得继续戴著和善的假面具。
可这边和奥康的缠斗还没斗出结果，那边里卡多拿下角田后很快便由將阿隆索给纳入了攻击范围，alpine这一站和迈凯伦有著不小的性能差距，他又得忙著先和里卡多斗。
奈何一套几乎还在性能顶峰的红胎真不是他能挡得住的，轻描淡写之下阿隆索的前方又多出了一个製造脏空气的搅屎棍。
这下好了。
稀薄空气下连续的激烈驾
那就是束龙的圈速从进站起基本就维持在1：21.96附近，上下的浮动甚至都不超过0.02秒，而维斯塔潘在领跑的状態下稳定程度也不遑多让，每一圈都能控制在1：20.04左右。
两人都知道绝对最后比赛胜负的关键就是轮胎，维斯塔潘儘管早进了却享有乾净空气的优势，而束龙虽然晚进却还要给自己追出能发动进攻的余量。
两人的执行力简直都精准到了堪称机器的程度，也无聊地好像两台只会按照程序运行的机器一般，就连导播都懒得额外分他们几个镜头。
与红牛处境相似的其实还有法拉利。
儘管这一场比赛他们已经完全没有了爭冠的竞爭力，但却依旧努力尝试去合群。
可他们的速度就卡在这么一个不上不下的尷尬位置，对於前面的两台梅赛德斯来说他们太慢了，对於身后的迈凯伦来说他们又太慢了。
前面追不上，后面也撑不著，明明处於一个竞爭本应该最激烈的位置，却莫名其妙陷入了一种“领跑”的状態。
赛后或许可以和束龙稍微交流一下，因为他对这种比赛可实在是太熟悉了。
尤其是在19年驾驶小红牛的时候，由於超模的单圈能力经常將一台中游赛车抬到不属於它该在的位置，可前面奔法牛三家爭冠集团的火星车他又著实追不上，每次跑著跑著就给自己跑成了一个“孤儿”，主打一个前不著村后不著店。
但这种比赛无疑是极为无趣的，好在中游集团的爭斗颇有看点，多车攻防的场面频频出现，勉强让熬大夜的车迷们免於手机砸脸的窘迫。
看得束龙都有些缅怀起哈斯那一年的比赛经歷了。
哈斯那年的垃圾车確实给他折腾得够呛，但至少每一场比赛他都有丰富的事情可以去做，从头到尾都在努力向前不断提升位置，分虽然少可完赛后的成就感甚至都不亚於现在的一次分站冠军。
现在红牛就是车太好了，好得让束龙得不断靠路边的转播大屏幕解闷才不至於让自己睡著，好不容易到50圈才努力振了振精神开始提升自己的节奏，准备將维斯塔潘给纳入到自己的攻击范围之內。
维斯塔潘当然也不会坐以待毙，硬跑到最后再进行攻防他的胜算极低，只能现在努力提速，儘可能將爭斗的时间点往后顺延。
可能幸运真会眷顾努力的人吧，眼瞅著束龙已经打开了第一次drs开始向前施压，比赛无聊了几乎一整场之后后面中游积分区那边开始惹出乐子来了。
里卡多率先在赛道上惹出了一个黄旗。
大牙今天这场比赛採取了与队友诺里斯完全相同的黄胎起步策略，你可以说因为驾驶风格与新规和新赛季迈凯伦赛车特性不匹配导致他全年的成绩惨遭诺里斯碾压，但老將的经验在这样复杂的赛道条件下被展现得淋漓尽致。
诺里斯在第31圈扛不住胎耗率先进站换白，里卡多却生生將这套黄胎给撑到了44圈才进站，一套崭新的红胎尽显一个老將为了证明自己价值的血性杀气。
就是杀气可能有点过头了。
红胎出站本就需要里卡多在短时间內快速向前提升位次，结果途中却遭到了年轻的红牛晚辈角田的阻击。
两人勉强还算克制的攻防持续了两圈左右，终於6號弯前一次不管不顾关门终於让里卡多收起了嘴角的笑意，强硬地抗住自己的线路硬是给角田给顶了个人仰马翻。
一次黄旗，外加虚擬安全车。
角田赛车受损说严重也没那么严重，自己也能开回维修区，就是需要给马修们一点喘息的时间將赛道上散落的碳纤维碎片给捡走。
但说严重其实也挺严重的，因为他侧箱直接被懟出了一个大窟窿，显然仅靠大力胶已经不足以让他继续参加赛，为自己刚才的鲁莽防守付出了10秒罚时的代价之后无奈草草退场，同时也为维斯塔潘爭取到了至少三圈喘息的机会。
可束龙这边才刚刚又组织起一次进攻尝试，第66圈又出了一个黄旗外加虚擬安全车。
不是中游集团谁又和谁撞了，是阿隆索的那台糟心aipine又自己歇逼了。
老头这一整场比赛可比束龙过得充实多了，前期忙著和身前的诺里斯斗，中期忙著和身后的奥康斗。
在aipine的比赛只剩下了最后几场，奥康反而像是来劲了一样，他今年的积分较之阿隆索还差了9分，两人在赛道上的位置一挨在一起他就忍不住想要证明一下自己比阿隆索更有扛起车队大旗的资格。
如果说之前阿隆索对於奥康还有点长辈对晚辈的欣赏，被没轻没重地对待了一年之后早就积累起了火气，现在人都快要走了自然也懒得继续戴著和善的假面具。
可这边和奥康的缠斗还没斗出结果，那边里卡多拿下角田后很快便由將阿隆索给纳入了攻击范围，alpine这一站和迈凯伦有著不小的性能差距，他又得忙著先和里卡多斗。
奈何一套几乎还在性能顶峰的红胎真不是他能挡得住的，轻描淡写之下阿隆索的前方又多出了一个製造脏空气的搅屎棍。
这下好了。
稀薄空气下连续的激烈驾
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