第329章 战场既商场(1/3)
第329章 战场既商场
周冠宇完美完成了车队领队交代又一个任务，美美地回去领表扬去了。
这可不仅仅是法拉利和瓦塞尔之间的弯弯绕绕，甚至就连吉利都算得上是背后的助推方。
吉利的入场稍微有些晚了，对於新规引擎的研发进程约等於0，大概率还是刚刚新建文件夹的进度。
所以一入场就作为厂队用自家引擎多半是不现实的，大概率还是会继续充当一段时间的法拉利引擎客户车队，几乎也算是吉利想要合作的唯一一个选择。
首先就排除本田引擎。
本田的引擎是不错，无论是性能还是稳定性都是目前围场內的上上之选，但一家带有明確中国標籤的车队选用一家日本引擎所带来的舆论风险太大，没有必要非得去以身试法。
梅奔的引擎確实不错，只要不像去年赛季末那种极端地压榨，算得上是围场內自前非事故故障率最低的一家引擎。
奈何相中这一优点的车队也不止吉利一家，梅奔在围场內的客户车队太多了，已经没有多余的名额可以供给吉利使用。
硬要说的话其实还有一家aipine，吉利与雷诺的合作程度更深还有著不少渊源，想从alpine这边拿引擎还要容易不少。
毕竟aipine现在作为围场內的一支厂队车队，地位確实有些尷尬，唯一的客户车队就是自己，別家就算再穷也不愿意考虑这家不靠谱到有些猎奇的引擎，甚至就连对於还没进入围场的吉利都是如此。
阿隆索都上一站退赛就是其中一个缸突然罢工了，直接6缸变5缸，赛后对於这家即將离开的车队吐槽起来也是毫不留情，直言aipine平均每场比赛都有那么一到两台赛车退赛，但好像每一次退赛的赛车里都有一台14號.....
单赛季一个人报废的动力单元就不止6套，光吃罚退阿隆索都快吃饱了，就这引擎质量就算aipine送给吉利用人家都得考虑一下，说不定还得反过来收aipine一点gg费。
既然这样那还不如继续维繫阿罗此前与法拉利的合作关係，而束龙这边的態度很有可能会在一定程度上决定吉利从法拉利那边购入引擎的价格。
都是生意，几乎全都围著某个人打转，人家此时却根本没空理会。
先是带著甘梦寧先飞了一趟老广，处理一些关於请柬的事情，接著又连夜飞了趟上海，和老米那边就衣服和邀请事项做了一些对接，同时还领了一笔不菲的喜钱用来充当软广的入场券。
甘梦寧这阵子已经快被时差给折腾晕了，乾脆便留在这边帮忙维繫人情关係，顺便领著她的那些同事前辈兼朋友们一起策划结婚时折磨束龙的小游戏。
散来散去好像突然也没有束龙什么事了，最后这不到一个月耳朵时间里他似乎只需要专心完成接下来的比赛就好，互相道了个別便上了前往巴西的飞机。
除了委託的那些关於婚礼的事情，这一站老米还给束龙准备了一个纪念款特殊涂装头盔。
类似的设计在这里只能用產能过剩来形容，隔三差五就会给束龙发来一堆方案让他选一个看得顺眼的，似乎都已经在老米內部形成了什么发放额外绩效奖励的玩法。
作为束龙拿下世界冠军的第一年，同时巴西站作为束龙第一次站上f1舞台就登上了领奖台的起始之地，无论怎么想都非常具有纪念意义，感觉时机也还算合適束龙就顺著眼缘挑了一个。
除了常规要求的那些赞助商图標，头盔的整体呈现出黑金配色，隱隱彰显出一个新生王者的尊贵气质。
深沉黑色打底，再加上一些看似无序的金色线条打底，仔细看的话又能发现这似乎是一些简笔画，勾勒了不少束龙颇为出圈的名场面。
不算太过招摇，仔细打量几眼又能產生会心一笑的感觉。
巴西啊...
可能是对足球不太感冒，束龙对这座少了一层美化滤镜的城市其实没那么多特別的好感，但不得不承认他对於英特拉格斯赛道存在不少感情，当初就曾考虑过要不要將达成wdc的节点给放到这里来。
18年第一次开f1就能站上领奖台，19年同样驾驶著小红牛又和加斯利达成了一次双车领奖台的离奇成就，仿佛这条赛道本身就寄託著车神塞纳的灵魂一般，总是存在著能以弱胜强的奇蹟。
另外英特拉格斯赛道本身设计布局的特点也与束龙的驾驶方式高度契合，每次来到这里比赛都有种可以尽情施展拳脚的舒畅感。
维斯塔潘似乎也是差不多的感受，当年他第一次被真正视为天才的节点就是一场巴西的雨战，仿佛受到了雨战之神的春顾一般，英特拉格斯赛道出现雨战的概率当真是相当之高。
话说今年这雨战的机率好像真有点高，束龙能这么顺地完成世界冠军进度条或许也和今年的天气状况分不开关係，而根据天气预报的显示这周似乎又会存在降水的情况。
也无所谓了，就当是玩一把。
如果能克服掉低抓地力条件下赛车表现不如预期的那种烦躁感，將注意力给放到与抓地力极限边缘博弈的过程当中，那雨战中的赛车开起来確实总会多出
周冠宇完美完成了车队领队交代又一个任务，美美地回去领表扬去了。
这可不仅仅是法拉利和瓦塞尔之间的弯弯绕绕，甚至就连吉利都算得上是背后的助推方。
吉利的入场稍微有些晚了，对於新规引擎的研发进程约等於0，大概率还是刚刚新建文件夹的进度。
所以一入场就作为厂队用自家引擎多半是不现实的，大概率还是会继续充当一段时间的法拉利引擎客户车队，几乎也算是吉利想要合作的唯一一个选择。
首先就排除本田引擎。
本田的引擎是不错，无论是性能还是稳定性都是目前围场內的上上之选，但一家带有明確中国標籤的车队选用一家日本引擎所带来的舆论风险太大，没有必要非得去以身试法。
梅奔的引擎確实不错，只要不像去年赛季末那种极端地压榨，算得上是围场內自前非事故故障率最低的一家引擎。
奈何相中这一优点的车队也不止吉利一家，梅奔在围场內的客户车队太多了，已经没有多余的名额可以供给吉利使用。
硬要说的话其实还有一家aipine，吉利与雷诺的合作程度更深还有著不少渊源，想从alpine这边拿引擎还要容易不少。
毕竟aipine现在作为围场內的一支厂队车队，地位確实有些尷尬，唯一的客户车队就是自己，別家就算再穷也不愿意考虑这家不靠谱到有些猎奇的引擎，甚至就连对於还没进入围场的吉利都是如此。
阿隆索都上一站退赛就是其中一个缸突然罢工了，直接6缸变5缸，赛后对於这家即將离开的车队吐槽起来也是毫不留情，直言aipine平均每场比赛都有那么一到两台赛车退赛，但好像每一次退赛的赛车里都有一台14號.....
单赛季一个人报废的动力单元就不止6套，光吃罚退阿隆索都快吃饱了，就这引擎质量就算aipine送给吉利用人家都得考虑一下，说不定还得反过来收aipine一点gg费。
既然这样那还不如继续维繫阿罗此前与法拉利的合作关係，而束龙这边的態度很有可能会在一定程度上决定吉利从法拉利那边购入引擎的价格。
都是生意，几乎全都围著某个人打转，人家此时却根本没空理会。
先是带著甘梦寧先飞了一趟老广，处理一些关於请柬的事情，接著又连夜飞了趟上海，和老米那边就衣服和邀请事项做了一些对接，同时还领了一笔不菲的喜钱用来充当软广的入场券。
甘梦寧这阵子已经快被时差给折腾晕了，乾脆便留在这边帮忙维繫人情关係，顺便领著她的那些同事前辈兼朋友们一起策划结婚时折磨束龙的小游戏。
散来散去好像突然也没有束龙什么事了，最后这不到一个月耳朵时间里他似乎只需要专心完成接下来的比赛就好，互相道了个別便上了前往巴西的飞机。
除了委託的那些关於婚礼的事情，这一站老米还给束龙准备了一个纪念款特殊涂装头盔。
类似的设计在这里只能用產能过剩来形容，隔三差五就会给束龙发来一堆方案让他选一个看得顺眼的，似乎都已经在老米內部形成了什么发放额外绩效奖励的玩法。
作为束龙拿下世界冠军的第一年，同时巴西站作为束龙第一次站上f1舞台就登上了领奖台的起始之地，无论怎么想都非常具有纪念意义，感觉时机也还算合適束龙就顺著眼缘挑了一个。
除了常规要求的那些赞助商图標，头盔的整体呈现出黑金配色，隱隱彰显出一个新生王者的尊贵气质。
深沉黑色打底，再加上一些看似无序的金色线条打底，仔细看的话又能发现这似乎是一些简笔画，勾勒了不少束龙颇为出圈的名场面。
不算太过招摇，仔细打量几眼又能產生会心一笑的感觉。
巴西啊...
可能是对足球不太感冒，束龙对这座少了一层美化滤镜的城市其实没那么多特別的好感，但不得不承认他对於英特拉格斯赛道存在不少感情，当初就曾考虑过要不要將达成wdc的节点给放到这里来。
18年第一次开f1就能站上领奖台，19年同样驾驶著小红牛又和加斯利达成了一次双车领奖台的离奇成就，仿佛这条赛道本身就寄託著车神塞纳的灵魂一般，总是存在著能以弱胜强的奇蹟。
另外英特拉格斯赛道本身设计布局的特点也与束龙的驾驶方式高度契合，每次来到这里比赛都有种可以尽情施展拳脚的舒畅感。
维斯塔潘似乎也是差不多的感受，当年他第一次被真正视为天才的节点就是一场巴西的雨战，仿佛受到了雨战之神的春顾一般，英特拉格斯赛道出现雨战的概率当真是相当之高。
话说今年这雨战的机率好像真有点高，束龙能这么顺地完成世界冠军进度条或许也和今年的天气状况分不开关係，而根据天气预报的显示这周似乎又会存在降水的情况。
也无所谓了，就当是玩一把。
如果能克服掉低抓地力条件下赛车表现不如预期的那种烦躁感，將注意力给放到与抓地力极限边缘博弈的过程当中，那雨战中的赛车开起来確实总会多出
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