第332章 是福不是祸(2/3)
的做法。
关键在於束龙给油的那一瞬会採取什么样的策略。
从维斯塔潘的这个位置可以看得很清楚，束龙从12號弯起就停下了左右磨胎的动作，感觉像是隨时有有可能会在这一段的某一个地方突然带动起比赛开始的节奏一样。
先前维斯塔潘觉得不会，是从对束龙有足够能力的角度进行的考量，实际上並不能完全排除束龙提前衝刺的可能，稳定和低风险的更多选择就是属於另一面策略的优势。
紧跟在束龙身后的拉塞尔很少有这种在前排博弈的经验，面对束龙的稀奇古怪的举动明显就散发出一种茫然的气场，维斯塔潘光从拉塞尔那想磨又不敢磨的赛车动態里都能清清楚楚地感受出来。
不磨吧，现在轮胎的温度掉得厉害。
磨吧，又怕前面那傢伙突施冷箭。
毕竟束龙始终占据著起步的先手权，这妥妥的就是一套阳谋，就等著拉塞尔自己往里头跳。
可拉塞尔的胎温好歹还有束龙车屁股散发出来的热气烘烤著保保温，前面自己耽搁自己的束龙胎温也只会掉得更厉害。
赛道前三个弯对赛车过弯节奏的要求可不算低，特別是在起步这个大家速度都提不起来的阶段，谁轮胎状態好谁就將拥有著更多线路选择的主动权，更多的选择主动权当然就意味著更多的超车机会。
想到这一点的拉塞尔突然就不急了，就等著看束龙准备怎么把自己玩到坑里去。
果不其然！
原本还老神在在的束龙似乎突然注意到了自己有些不妙的胎温，又一次在赛道上左右晃来晃去，拉塞尔感觉有些好笑的同时也彻底放下心来，跟著束龙的节奏开始搓起了自己的方向盘。
可拉塞尔才刚刚將车头甩到一旁，“恰好”已经將车头指正的束龙当即就是一脚油门，“噌”一下就窜出了老远。
同时一起窜出去的还有汉密尔顿和维斯塔潘，这两人一个凭藉的是这么多年的经验与见识，一个依据的是对束龙的熟悉和对赛道的理解，总之这一炮起步上了束龙鬼当的大冤种好像就只有拉塞尔那么一个。
汉密尔顿应对的速度已经很快了，可维斯塔潘的反应比汉密尔顿还要快一些。
倒不是维斯塔潘仗著年龄的优势欺负老头，与其说是这傢伙靠的是反应倒不如说是预判。
汉密尔顿知道束龙一定会在这一段的哪里做点小动作，所以只能眼睁睁地看著自己的轮胎一点一点冷掉，又冷眼旁观看著自己年轻的队友中招，为的就是去抓束龙开始加速的那一瞬契机。
老汉从出道起就一直维持著每一年都有分站冠军入帐的记录，拉塞尔今年不仅是积分上领先於他，在西班牙还因为束龙与维斯塔潘的一次內斗白白捡到了他生涯的第一个分站冠军。
而汉密尔顿今年在分冠上收穫的数据却依旧坚挺的保持著零蛋，这对於一个七冠王来说无疑是相当不能接受的耻辱。
所以要说赛道上谁最像將拉塞尔干掉，或许当真非汉密尔顿莫属，难得看到距离冠军这么近的机会，老汉实在是太想贏了！
那维斯塔潘呢？
他在束龙压车的时候根本就无动於衷，肆意地在赛道上左晃右扭努力维持著自己的胎温情况，等到束龙真开始晃起来的一刻又立马停止了动作，甚至束龙都还没有正式提速他就先一步预热起了自己的引擎转速。
这样自信的判断不仅为他抢占到了几乎不下於束龙的起步先机，更让维斯塔潘此时的轮胎状態保持在了一个前排车阵中最好的水准。
就像是开局联手一起拿下赛恩斯一样，维斯塔潘和汉密尔顿分別从两侧对拉塞尔施加线路压迫，一前一后提升了自己在赛道上的排序顺位。
可维斯塔潘的野心明显还不仅限於如此，他的轮胎抓地力此刻明显比汉密尔顿要更强。
眼见反手吸住汉密尔顿尾流后依然有了抽头的机会，维斯塔潘自信这就是他一直苦苦等待的机会，仗著拥有维持住远比汉密尔顿更加极限动態的底气，直接在1號弯外线拼了一脚相当极限的晚剎。
他成功了。
可1至3號弯是一段先左后右再左的s形连续弯，占据住內线的汉密尔顿能够拥有两次线路更短的优势，只是维持住这样的並排並不足以让维斯塔潘真正提升自己的位置，想要完成超车只能从其他地方继续为自己抢占身位的路权。
就比如束龙在18年当时频繁运用来和火星车纠缠的交叉线。
可汉密尔顿作为当时直接与束龙缠斗的当事人，那场比赛过后又怎么可能连一点成长都没有，从入弯开始他的所有寻跡、油门包括线路节奏全都是奔著封锁维斯塔潘交叉线去的。
於是四年前那熟悉的剧本又一次出现了，只不过这一次领了维斯塔潘剧本的人是汉密尔顿，而维斯塔潘自己则成了那个他自己最討厌的奥康。
一个內线生挤的pit.
区別在於汉密尔顿这一次的运气比较好，受到触击的部位是自己的右前胎，而梅奔前悬的强度又是围场周知，除了轮胎受到剐蹭后多了些爆胎的风险和位置掉到p10之外几乎可以算是全身而退。
维斯塔潘自己就惨了，两次碰撞不
关键在於束龙给油的那一瞬会採取什么样的策略。
从维斯塔潘的这个位置可以看得很清楚，束龙从12號弯起就停下了左右磨胎的动作，感觉像是隨时有有可能会在这一段的某一个地方突然带动起比赛开始的节奏一样。
先前维斯塔潘觉得不会，是从对束龙有足够能力的角度进行的考量，实际上並不能完全排除束龙提前衝刺的可能，稳定和低风险的更多选择就是属於另一面策略的优势。
紧跟在束龙身后的拉塞尔很少有这种在前排博弈的经验，面对束龙的稀奇古怪的举动明显就散发出一种茫然的气场，维斯塔潘光从拉塞尔那想磨又不敢磨的赛车动態里都能清清楚楚地感受出来。
不磨吧，现在轮胎的温度掉得厉害。
磨吧，又怕前面那傢伙突施冷箭。
毕竟束龙始终占据著起步的先手权，这妥妥的就是一套阳谋，就等著拉塞尔自己往里头跳。
可拉塞尔的胎温好歹还有束龙车屁股散发出来的热气烘烤著保保温，前面自己耽搁自己的束龙胎温也只会掉得更厉害。
赛道前三个弯对赛车过弯节奏的要求可不算低，特別是在起步这个大家速度都提不起来的阶段，谁轮胎状態好谁就將拥有著更多线路选择的主动权，更多的选择主动权当然就意味著更多的超车机会。
想到这一点的拉塞尔突然就不急了，就等著看束龙准备怎么把自己玩到坑里去。
果不其然！
原本还老神在在的束龙似乎突然注意到了自己有些不妙的胎温，又一次在赛道上左右晃来晃去，拉塞尔感觉有些好笑的同时也彻底放下心来，跟著束龙的节奏开始搓起了自己的方向盘。
可拉塞尔才刚刚將车头甩到一旁，“恰好”已经將车头指正的束龙当即就是一脚油门，“噌”一下就窜出了老远。
同时一起窜出去的还有汉密尔顿和维斯塔潘，这两人一个凭藉的是这么多年的经验与见识，一个依据的是对束龙的熟悉和对赛道的理解，总之这一炮起步上了束龙鬼当的大冤种好像就只有拉塞尔那么一个。
汉密尔顿应对的速度已经很快了，可维斯塔潘的反应比汉密尔顿还要快一些。
倒不是维斯塔潘仗著年龄的优势欺负老头，与其说是这傢伙靠的是反应倒不如说是预判。
汉密尔顿知道束龙一定会在这一段的哪里做点小动作，所以只能眼睁睁地看著自己的轮胎一点一点冷掉，又冷眼旁观看著自己年轻的队友中招，为的就是去抓束龙开始加速的那一瞬契机。
老汉从出道起就一直维持著每一年都有分站冠军入帐的记录，拉塞尔今年不仅是积分上领先於他，在西班牙还因为束龙与维斯塔潘的一次內斗白白捡到了他生涯的第一个分站冠军。
而汉密尔顿今年在分冠上收穫的数据却依旧坚挺的保持著零蛋，这对於一个七冠王来说无疑是相当不能接受的耻辱。
所以要说赛道上谁最像將拉塞尔干掉，或许当真非汉密尔顿莫属，难得看到距离冠军这么近的机会，老汉实在是太想贏了！
那维斯塔潘呢？
他在束龙压车的时候根本就无动於衷，肆意地在赛道上左晃右扭努力维持著自己的胎温情况，等到束龙真开始晃起来的一刻又立马停止了动作，甚至束龙都还没有正式提速他就先一步预热起了自己的引擎转速。
这样自信的判断不仅为他抢占到了几乎不下於束龙的起步先机，更让维斯塔潘此时的轮胎状態保持在了一个前排车阵中最好的水准。
就像是开局联手一起拿下赛恩斯一样，维斯塔潘和汉密尔顿分別从两侧对拉塞尔施加线路压迫，一前一后提升了自己在赛道上的排序顺位。
可维斯塔潘的野心明显还不仅限於如此，他的轮胎抓地力此刻明显比汉密尔顿要更强。
眼见反手吸住汉密尔顿尾流后依然有了抽头的机会，维斯塔潘自信这就是他一直苦苦等待的机会，仗著拥有维持住远比汉密尔顿更加极限动態的底气，直接在1號弯外线拼了一脚相当极限的晚剎。
他成功了。
可1至3號弯是一段先左后右再左的s形连续弯，占据住內线的汉密尔顿能够拥有两次线路更短的优势，只是维持住这样的並排並不足以让维斯塔潘真正提升自己的位置，想要完成超车只能从其他地方继续为自己抢占身位的路权。
就比如束龙在18年当时频繁运用来和火星车纠缠的交叉线。
可汉密尔顿作为当时直接与束龙缠斗的当事人，那场比赛过后又怎么可能连一点成长都没有，从入弯开始他的所有寻跡、油门包括线路节奏全都是奔著封锁维斯塔潘交叉线去的。
於是四年前那熟悉的剧本又一次出现了，只不过这一次领了维斯塔潘剧本的人是汉密尔顿，而维斯塔潘自己则成了那个他自己最討厌的奥康。
一个內线生挤的pit.
区別在於汉密尔顿这一次的运气比较好，受到触击的部位是自己的右前胎，而梅奔前悬的强度又是围场周知，除了轮胎受到剐蹭后多了些爆胎的风险和位置掉到p10之外几乎可以算是全身而退。
维斯塔潘自己就惨了，两次碰撞不
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