第339章 No anti-drive(2/3)
应呢？
那多半都是在第一时间减少油门的开度，然后瞬间反打重新匹配牵引力將车给拽回来，特別是对於反应速度拉满总能对赛车异常动態做出及时应对的束龙来说，反打绝对是超过80%情况下的首选。
前驱车这东西就很反直觉，特別是很多前置前驱。
哪怕是很多不懂驾驶的人，他们都会知道后驱车要更好漂移，潜意识里就觉得后驱车的车尾应该会更甩才对，但实则不然。
因为前驱车的绝大部分重心都压在车的前端，循跡入弯时前驱车的尾部经常会出现抓地力缺失的情况，极限驾驶的状態下反而会更容易给人一种车尾过於灵敏的感受，继而也就容易出现后轮滑移大於前轮滑移的转向过度。
这时候你还不能反打，也不能松油，最好维持住当前的转向角度，然后踩油门..
很奇怪吧？
或许对於绝大部分人来说也不奇怪，反而会觉得这样的操作在应急状態下门槛比较低好上手。
但对束龙来说很奇怪！
反应速度再快，那也是肌肉记忆的条件反射更快，在面对异常驾驶动態时，无论如何束龙第一反应永远都是按照后驱的那套逻辑来运行。
一旦需要大脑思考介入，总是会慢上那么个半拍，这对於需要將车子保持在极限状態中的束龙来说就非常难以接受。
当然慢了半拍自然也有慢了半拍的处理方式，无论是前驱还是后驱其实在应对转向过度时都有一个通解，甚至对於绝大部分非顶尖的车手来说这都是一种更为实用的处理方式。
其实也没有多高深神秘，就是加大方向输入的角度，主动给车製造转向不足。
可还是那句话，车是稳住了，就是慢了呀！
所以车子好不好在束龙这里不重要，是不是后驱这件事对他来说很重要，在他这里能不能开得顺手永远都是第一位的。
好在从小跟老爹在一起耳濡目染，束龙对这些虽然算不上精通，但也不能完全说是外行，更別说他还给自己老爹薅来帮忙了....
咳！
別管！
毕竟拍摄的周期就和这一次游戏下的预算帽一样紧凑，束龙一个生手操作起来也费劲，有他老爹帮忙弄起来也快一些，效率才是第一位嘛！
哪怕其中绝大部分的操作都是束熊完成，束龙在旁边好歹也还是出了不少力的，根据这么多年赛车的经验又对底盘平衡进行了一些简单的调整，最后总算是在一天之內將小车给处置完毕。
话说甘梦寧呢？
第一股兴奋劲儿过去之后，束龙才恍然发觉他差点就给刚结婚的老婆给忘了，心里难免又多出了几分担忧。
就连他自己都得给自己老爹叫来帮忙，又不像是疾速拍档这帮人业务熟悉，她一个半外行自己一人能搞得定吗？
“准备得咋样？”
“你別管”
坏了，生气了...
“明天等著瞧！”
嗯？
就算晚上又睡到了同一张床上，这小丫头捂著小秘密也是死活都不肯说，看那个样子与其说生气束龙对她一整天的忽视，倒不如说更有种兴致勃勃的期待感是怎么个事？
第二天一早束龙就看到了谜底的答案，一台红色的铃木奥拓。
看外表维护得还不错，不知道內里的车况维持得如何，只是看甘梦寧极度自信的那个模样，莫非是准备了什么惊世骇俗的改装？
不知道咯，束龙也没有刨根问底的打算，只是牵著小手过去与疾速拍档四人帮站到一起，准备开始拍这一期视频的片头。
其实主要就是王杰克通过这一环节介绍比赛规则。
由於日程上比较紧凑，拍摄的顺序与最后视频实际呈现出来的敘事流程会略有差异，就比如现在这段到后面会被放到昨天买车修车改车的环节之前，而处理车子这一段的细节大概率会用插敘的蒙太奇镜头给插在介绍车子的环节里。
如此一来就能迅速让观眾明白他们这一次是怎么样的玩法，同时確保视频整体的敘事节奏足够紧凑，能在当今这种快节奏短视频衝击的环境下儘可能快的抓住观眾眼球，提高收看的整体留存度2500预算整备座驾巴拉巴拉这些就不废话了，在触发进入旅途之前的第一项挑战就是“排位赛”，由在座的几人分別驾驶他们各自的小车在麻涌这里刷一个圈速，最后按照圈速的排行確定每个人出发的顺序。
除暖胎热身之外只有一圈的机会，顺位更靠前的那人可以较之后者拥有十分钟的起步优势。
看到重点了吧，要竞速的！
所以前面束龙才会在第一时间排除掉麵包车的选项，过高的重心让这玩意儿几乎与竞速绝缘，而束龙自己在挑车的时候也在儘可能地往“运动”这一元素方面考量。
不然只是开著去旅行讲究极限驾驶干嘛？
束龙通常只是在赛道上比较野，在公路上他可规矩得很。
但其实根本就无伤大雅，这一趟安排的旅途整体超过600km，期间运气不好等个红灯堵个车差距就被填平了，所以说这一环节更多只是增加一些互动的趣味性。
却不妨碍某人只要一涉及到比速度就
那多半都是在第一时间减少油门的开度，然后瞬间反打重新匹配牵引力將车给拽回来，特別是对於反应速度拉满总能对赛车异常动態做出及时应对的束龙来说，反打绝对是超过80%情况下的首选。
前驱车这东西就很反直觉，特別是很多前置前驱。
哪怕是很多不懂驾驶的人，他们都会知道后驱车要更好漂移，潜意识里就觉得后驱车的车尾应该会更甩才对，但实则不然。
因为前驱车的绝大部分重心都压在车的前端，循跡入弯时前驱车的尾部经常会出现抓地力缺失的情况，极限驾驶的状態下反而会更容易给人一种车尾过於灵敏的感受，继而也就容易出现后轮滑移大於前轮滑移的转向过度。
这时候你还不能反打，也不能松油，最好维持住当前的转向角度，然后踩油门..
很奇怪吧？
或许对於绝大部分人来说也不奇怪，反而会觉得这样的操作在应急状態下门槛比较低好上手。
但对束龙来说很奇怪！
反应速度再快，那也是肌肉记忆的条件反射更快，在面对异常驾驶动態时，无论如何束龙第一反应永远都是按照后驱的那套逻辑来运行。
一旦需要大脑思考介入，总是会慢上那么个半拍，这对於需要將车子保持在极限状態中的束龙来说就非常难以接受。
当然慢了半拍自然也有慢了半拍的处理方式，无论是前驱还是后驱其实在应对转向过度时都有一个通解，甚至对於绝大部分非顶尖的车手来说这都是一种更为实用的处理方式。
其实也没有多高深神秘，就是加大方向输入的角度，主动给车製造转向不足。
可还是那句话，车是稳住了，就是慢了呀！
所以车子好不好在束龙这里不重要，是不是后驱这件事对他来说很重要，在他这里能不能开得顺手永远都是第一位的。
好在从小跟老爹在一起耳濡目染，束龙对这些虽然算不上精通，但也不能完全说是外行，更別说他还给自己老爹薅来帮忙了....
咳！
別管！
毕竟拍摄的周期就和这一次游戏下的预算帽一样紧凑，束龙一个生手操作起来也费劲，有他老爹帮忙弄起来也快一些，效率才是第一位嘛！
哪怕其中绝大部分的操作都是束熊完成，束龙在旁边好歹也还是出了不少力的，根据这么多年赛车的经验又对底盘平衡进行了一些简单的调整，最后总算是在一天之內將小车给处置完毕。
话说甘梦寧呢？
第一股兴奋劲儿过去之后，束龙才恍然发觉他差点就给刚结婚的老婆给忘了，心里难免又多出了几分担忧。
就连他自己都得给自己老爹叫来帮忙，又不像是疾速拍档这帮人业务熟悉，她一个半外行自己一人能搞得定吗？
“准备得咋样？”
“你別管”
坏了，生气了...
“明天等著瞧！”
嗯？
就算晚上又睡到了同一张床上，这小丫头捂著小秘密也是死活都不肯说，看那个样子与其说生气束龙对她一整天的忽视，倒不如说更有种兴致勃勃的期待感是怎么个事？
第二天一早束龙就看到了谜底的答案，一台红色的铃木奥拓。
看外表维护得还不错，不知道內里的车况维持得如何，只是看甘梦寧极度自信的那个模样，莫非是准备了什么惊世骇俗的改装？
不知道咯，束龙也没有刨根问底的打算，只是牵著小手过去与疾速拍档四人帮站到一起，准备开始拍这一期视频的片头。
其实主要就是王杰克通过这一环节介绍比赛规则。
由於日程上比较紧凑，拍摄的顺序与最后视频实际呈现出来的敘事流程会略有差异，就比如现在这段到后面会被放到昨天买车修车改车的环节之前，而处理车子这一段的细节大概率会用插敘的蒙太奇镜头给插在介绍车子的环节里。
如此一来就能迅速让观眾明白他们这一次是怎么样的玩法，同时確保视频整体的敘事节奏足够紧凑，能在当今这种快节奏短视频衝击的环境下儘可能快的抓住观眾眼球，提高收看的整体留存度2500预算整备座驾巴拉巴拉这些就不废话了，在触发进入旅途之前的第一项挑战就是“排位赛”，由在座的几人分別驾驶他们各自的小车在麻涌这里刷一个圈速，最后按照圈速的排行確定每个人出发的顺序。
除暖胎热身之外只有一圈的机会，顺位更靠前的那人可以较之后者拥有十分钟的起步优势。
看到重点了吧，要竞速的！
所以前面束龙才会在第一时间排除掉麵包车的选项，过高的重心让这玩意儿几乎与竞速绝缘，而束龙自己在挑车的时候也在儘可能地往“运动”这一元素方面考量。
不然只是开著去旅行讲究极限驾驶干嘛？
束龙通常只是在赛道上比较野，在公路上他可规矩得很。
但其实根本就无伤大雅，这一趟安排的旅途整体超过600km，期间运气不好等个红灯堵个车差距就被填平了，所以说这一环节更多只是增加一些互动的趣味性。
却不妨碍某人只要一涉及到比速度就
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