第340章 謫仙(2/3)
gear。
这玩意儿围场里有不少人都去过，就比如kimi老莱头、大牙里卡多、汉密尔顿还有刚刚选择退役的歪头叔叔都去凑过热闹。
此前其实也对束龙发起过一次邀请，但那几年波折的生涯经歷让束龙觉得应付一个rrivetosurvive已经够累的了，只是说有机会的话一定会爭取合作一次。
而这项节目有一项不得不提的有趣传统，名字通常被称为starina
reasonably—pricecar，也就是所谓的明星廉价车环节。
大抵就是让前来节目做客的各界明星驾驶节目组提前准备好的廉价家用买菜车，在他们特定的赛道上留下自己的圈速，就连目前尚还臥床不起的车王舒马赫也在那里留下过自己的足跡。
落差感、反差感这些老生常谈却又经典的元素，放在什么时代其实都不算过时，永远都能吊足观眾的期待感和好奇心。
普通的明星大家或许在这一个环节都会期待著看他们出糗，而如f1车手或是其他各项赛事中的明星大腕，这样的特殊嘉宾观眾们同样也会期待看他们出粮。
但比起单纯地看热闹不嫌事大，人们通常还会对这样的顶级车手究竟能如何驾驭这种廉价车充满好奇。
即便近些年在自由媒体集团的运营之下，f1已经不断向著更亲民的路线发展，过去时常保持著神秘光环滤镜的f1车手们现在也都一个个將自己日常更真实的一面展现在大眾面前。
但还不够。
f1毕竟是一项接触门槛极高的运动，哪怕车手们的形象已经隨著时代的发展愈发鲜活，可对於他们在赛道上驾驭的那些只为速度而生的科技野兽依旧缺乏最直观的了解。
但家用的廉价车不一样，这是绝大部分人在生活中都接触得到的东西，就算家里没车但凡考过驾照也在驾校里摸过差不多的玩意儿。
所以廉价车无疑是一个尺度相当清晰的標杆，一个f1世界冠军能在这样的车上拿出什么样的表现，或许就能在这些充满期待的观眾与车迷心中构筑起一个或许不算太准確，但一定足够具体的认知概念出来。
若是开著这种参数上完全没有优点的小破车还能拿出横压一世的圈速，那就说明f1车手果然不是一般驾驶爱好者能隨意企及的境界。
若是就连束龙也被折磨的不轻，他们同样也会產生一种將神明拉入人间的成就感。
所以无论最后比试出来的结果如何，甚至哪怕这期视频疾速拍档就只准备拍烂车竞速这么一个环节，单是將这个標题扔出去就绝对足以彻底引爆平台的流量。
有好处自然也有相对应的风险。
站在束龙的这个角度来看，这样的比试对他而言毫无意义，所谓比贏了一帮业余理所应当，比输了反而还对他的声名有损，怎么看都不是一桩划算的买卖。
束龙前两年没接受topgear的邀请同样也有这方面的考量，主要是阿隆索和他自家背后的经纪公司都不建议他在那个席位不稳定的阶段淌浑水。
明星们跑出来的圈速是有一个排行榜的，对於一些以为无忧或是早已证明过自己能力与价值的车手来说自然无所谓，反正每一次刷圈的天气以及车况条件都不尽相同，谁快点谁慢一点根本无所谓。
那万一当时束龙碰巧遇到的糟糕的赛道条件和车况，最后在那个排行榜单上留下了不太好看的排名，谁又能保证这种影响力极大的节目不会对围场里车手选择舆论產生影响？
没有谁敢保证！
包括这一次的疾速对比节目也是一样，但束龙还是接受了，甚至还明確表示对一开始这个圈速排位的环节相当期待。
现在已经完全头角峰嶸的束龙根本没有以前那么多的顾虑，围场但凡有点竞爭力和自信还出得起钱的车队都巴不得给束龙供在自己队里，可能心態上也早就跟以前初出茅庐每一步都只能蒙著眼睛摩挲著过河时完全不一样了。
其他也没有什么特別的原因，疾速拍档目前的牌面自然比之topgear还是差了不少，但他们互相之间的关係可比一帮老外要亲近得多，早在束龙刚进入f1时就配合他们录过关於驾驶和刷圈的环节。
当然这些复杂扒拉的场外因素束龙也没考虑这么多，他当时同意单纯就是因为觉得比较好玩。
另外他似乎也从来没有觉得自己有可能会输，与其说怕输倒不如说更怕比试毫无悬念没有刺激感，突然间甘梦寧给开出这么一台稀奇古怪的小东东还真是难得拉起了他的一点期待感。
奥拓的动力本身就在在这帮子鸡毛烂蒜中属於头排水平，现在又被神奇的引擎专家比诺王杰克给整了些增压魔改，再加上起本身足够轻的自重，怕不是真会开出法拉利之前那种火箭引擎的效果。
別人可能觉得甘梦寧只是一个纯业余的嘉宾，甚至就连疾速拍档自己也是这么下意识认为的，如果不是与束龙的关係恐怕八竿子都跟赛车打不著一棍的关係，所以哪怕节目多点照顾也无伤大雅。
但束龙却是知道这小妮子有什么能耐。
上次出现在疾速拍档节目里还是一个神秘jk头盔人的形象
这玩意儿围场里有不少人都去过，就比如kimi老莱头、大牙里卡多、汉密尔顿还有刚刚选择退役的歪头叔叔都去凑过热闹。
此前其实也对束龙发起过一次邀请，但那几年波折的生涯经歷让束龙觉得应付一个rrivetosurvive已经够累的了，只是说有机会的话一定会爭取合作一次。
而这项节目有一项不得不提的有趣传统，名字通常被称为starina
reasonably—pricecar，也就是所谓的明星廉价车环节。
大抵就是让前来节目做客的各界明星驾驶节目组提前准备好的廉价家用买菜车，在他们特定的赛道上留下自己的圈速，就连目前尚还臥床不起的车王舒马赫也在那里留下过自己的足跡。
落差感、反差感这些老生常谈却又经典的元素，放在什么时代其实都不算过时，永远都能吊足观眾的期待感和好奇心。
普通的明星大家或许在这一个环节都会期待著看他们出糗，而如f1车手或是其他各项赛事中的明星大腕，这样的特殊嘉宾观眾们同样也会期待看他们出粮。
但比起单纯地看热闹不嫌事大，人们通常还会对这样的顶级车手究竟能如何驾驭这种廉价车充满好奇。
即便近些年在自由媒体集团的运营之下，f1已经不断向著更亲民的路线发展，过去时常保持著神秘光环滤镜的f1车手们现在也都一个个將自己日常更真实的一面展现在大眾面前。
但还不够。
f1毕竟是一项接触门槛极高的运动，哪怕车手们的形象已经隨著时代的发展愈发鲜活，可对於他们在赛道上驾驭的那些只为速度而生的科技野兽依旧缺乏最直观的了解。
但家用的廉价车不一样，这是绝大部分人在生活中都接触得到的东西，就算家里没车但凡考过驾照也在驾校里摸过差不多的玩意儿。
所以廉价车无疑是一个尺度相当清晰的標杆，一个f1世界冠军能在这样的车上拿出什么样的表现，或许就能在这些充满期待的观眾与车迷心中构筑起一个或许不算太准確，但一定足够具体的认知概念出来。
若是开著这种参数上完全没有优点的小破车还能拿出横压一世的圈速，那就说明f1车手果然不是一般驾驶爱好者能隨意企及的境界。
若是就连束龙也被折磨的不轻，他们同样也会產生一种將神明拉入人间的成就感。
所以无论最后比试出来的结果如何，甚至哪怕这期视频疾速拍档就只准备拍烂车竞速这么一个环节，单是將这个標题扔出去就绝对足以彻底引爆平台的流量。
有好处自然也有相对应的风险。
站在束龙的这个角度来看，这样的比试对他而言毫无意义，所谓比贏了一帮业余理所应当，比输了反而还对他的声名有损，怎么看都不是一桩划算的买卖。
束龙前两年没接受topgear的邀请同样也有这方面的考量，主要是阿隆索和他自家背后的经纪公司都不建议他在那个席位不稳定的阶段淌浑水。
明星们跑出来的圈速是有一个排行榜的，对於一些以为无忧或是早已证明过自己能力与价值的车手来说自然无所谓，反正每一次刷圈的天气以及车况条件都不尽相同，谁快点谁慢一点根本无所谓。
那万一当时束龙碰巧遇到的糟糕的赛道条件和车况，最后在那个排行榜单上留下了不太好看的排名，谁又能保证这种影响力极大的节目不会对围场里车手选择舆论產生影响？
没有谁敢保证！
包括这一次的疾速对比节目也是一样，但束龙还是接受了，甚至还明確表示对一开始这个圈速排位的环节相当期待。
现在已经完全头角峰嶸的束龙根本没有以前那么多的顾虑，围场但凡有点竞爭力和自信还出得起钱的车队都巴不得给束龙供在自己队里，可能心態上也早就跟以前初出茅庐每一步都只能蒙著眼睛摩挲著过河时完全不一样了。
其他也没有什么特別的原因，疾速拍档目前的牌面自然比之topgear还是差了不少，但他们互相之间的关係可比一帮老外要亲近得多，早在束龙刚进入f1时就配合他们录过关於驾驶和刷圈的环节。
当然这些复杂扒拉的场外因素束龙也没考虑这么多，他当时同意单纯就是因为觉得比较好玩。
另外他似乎也从来没有觉得自己有可能会输，与其说怕输倒不如说更怕比试毫无悬念没有刺激感，突然间甘梦寧给开出这么一台稀奇古怪的小东东还真是难得拉起了他的一点期待感。
奥拓的动力本身就在在这帮子鸡毛烂蒜中属於头排水平，现在又被神奇的引擎专家比诺王杰克给整了些增压魔改，再加上起本身足够轻的自重，怕不是真会开出法拉利之前那种火箭引擎的效果。
別人可能觉得甘梦寧只是一个纯业余的嘉宾，甚至就连疾速拍档自己也是这么下意识认为的，如果不是与束龙的关係恐怕八竿子都跟赛车打不著一棍的关係，所以哪怕节目多点照顾也无伤大雅。
但束龙却是知道这小妮子有什么能耐。
上次出现在疾速拍档节目里还是一个神秘jk头盔人的形象
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