第270章 送露沙大使和基钦纳伯爵上路(3/4)
战列舰、“玛丽亚特蕾莎號”装甲巡洋舰，並且让奥军的3艘“拉德茨基级”前无畏舰也各自被炮击打伤，分別需要回港维修3到9个月。奥军还损失了4艘防护巡洋舰和2艘驱逐舰，大多是在拦截法军鱼雷艇集群衝锋时损失的。
从战损比来说，赛普勒斯海战奥国一方也不能算绝对稳赚，毕竟1战列加1装巡的战沉，未必就比3前无畏舰的战沉划算，只是法兰克人的鱼雷艇群损失惨重，这部分比较亏。
但不管海战的交换比如何算，奥军的这次英勇出击，战略上还是贏了的，因为他们又把一大批物资成功突破协约一方的海上封锁、送到了贝鲁特。
导致盟军一方在后续的陆地战场上取得了更大的优势，有了补给物资在手的隆美尔在此后数日又往前推了近200公里，拿下了雅法和耶露萨冷！
中东地区那些殖民军和部族武装，在隆美尔面前就是一坨废物，制约隆美尔的从来不是敌人的多少，而是己方的补给物资能不能靠海路运上来。只要物资运到，隆美尔在陆地上隨时隨地都能打胜仗。
换言之，参战前就中破的“欧根亲王號”战列舰，用它的英勇战沉为己方阵营换取了耶露萨冷。把这个战果算上，“欧根亲王號”就绝对死得其所。
而法兰克人在短短一星期內两次遭遇“拖刀放风箏”战术，简直把肺都要气炸了。
从此以后法兰克海军设计师只要再提“限制主炮最大仰角以便偷吨位、偷装甲、偷適航性”，那他绝对会被愤怒的海军官兵拖出去枪毙干分钟。
只要是法系战列舰，以后必须拥有45度主炮仰角才许出厂，这已经变成一条铁律了。
赛普勒斯海战严格来说跟露沙大使没什么关係，贝尔福大臣在这时候跟对方简述了一下这个最近的战事机密，也只是为了向对方解释：
为什么东地中海的形势更严峻了、皇家海军要派更多辅助舰艇去地中海，导致北海这边日常护航巡洋舰都变少了。
去年加里波利登陆战的时候，布列顛尼亚海军一度被打到只剩32艘高速轻巡（详见第140章后面那个免费盘点章节，时间线是截止到1915年8月的，当时最先进的轻巡还只是“林仙级”，“c级”还没服役）
后来歷次战役又有战损，当时的32艘如今被打到只剩29艘了（截止到“林仙级”），但好在轻巡这个东西造起来比较快，进入1915年底开始，布列顛尼亚人的“c级”轻巡就开始批量服役。
如今一共有c1到c6五个批次的21艘轻巡入列，包括c1“卡洛琳型“4艘、
c2“卡利俄佩型“2艘、c3“坎布里安型”4艘、c4“半人马型“2艘、c5“卡里登型“4艘、c6“穀物女神型“5艘。
所以目前皇家海军的轻巡洋舰总数，也就再次回升到了50艘之多。
原本这50艘轻巡，大多可以用於本土附近海域，或是执行別的任务，但东地中海奥国人的最新搅动，让法兰克人的巡逻和雷击船队损失惨重，布列顛尼亚人必须去填补这个空缺。
最终全部8艘“c5卡里登型”和“c3坎布里安型”轻巡，都被拉去了地中海，还配了24艘驱逐舰，这都是为了防止再让隆美尔从海路得到补给物资。
要是再让隆美尔得到一两笔物资，说不定苏伊士运河都会有危险。
而被抽走了8艘新锐轻巡后，剩下的42艘轻巡，有32艘可以用於本土附近的作战，还有10艘要执行各种护航任务，如今又抽出2艘护送本肯多夫大使回国，本土舰队的轻巡数量跟战列舰的比例已经跌到了1比1.5的水平，而原本一般要求的安全线，都是1艘战列配2艘轻巡作为辅助。
19艘战列舰，只能配30艘轻巡，这个比例已经跌到警戒线了。
“所以，情况就是这样，不是我们不愿意派出更多巡洋舰给您护航，实在是我们现在的日子也不好过。不过您放心，我们绝对是很重视这次回访的，为了显示我们將来確保履行谈判的诚意，我们还请了原埃及总督基钦纳伯爵与您同行。
基钦纳伯爵是帝国的重臣，是陆军的灵魂，我们不会不重视护航的。”
贝尔福大臣最终如此向本肯多夫大使画饼许诺。
而本肯多夫也是直到这时候，才知道原来这次还有基钦纳伯爵跟他一起去。
“怎么他也要去？我之前怎么不知道？你们保密工作也太好了。”本肯多夫大使很是意外。
贝尔福解释道：“这也是最近才临时决定的。马尔他海战之后，基钦纳总督就被召回了，他在埃及和中东战区打得不怎么好，国內对他的压力很大，认为他也应该跟阿斯奎斯前首相的其他阁臣一样接受质询。
基钦纳总督作为前中东政务的最高直接领导者，有他去跟沙皇陛下当面说明情况、监督我们两国在中东事务上的合作与利益分配，沙皇陛下总该信任了吧？”
说句题外话，在地球位面，布国陆军大臣基钦纳伯爵，是在1916年6月5日（也是日德兰大海战结束之后的第5天），乘坐巡洋舰从伦敦去摩尔曼斯克出国访问的路上，被德玛尼亚潜艇的鱼雷击沉，导致基钦纳战死。
从战损比来说，赛普勒斯海战奥国一方也不能算绝对稳赚，毕竟1战列加1装巡的战沉，未必就比3前无畏舰的战沉划算，只是法兰克人的鱼雷艇群损失惨重，这部分比较亏。
但不管海战的交换比如何算，奥军的这次英勇出击，战略上还是贏了的，因为他们又把一大批物资成功突破协约一方的海上封锁、送到了贝鲁特。
导致盟军一方在后续的陆地战场上取得了更大的优势，有了补给物资在手的隆美尔在此后数日又往前推了近200公里，拿下了雅法和耶露萨冷！
中东地区那些殖民军和部族武装，在隆美尔面前就是一坨废物，制约隆美尔的从来不是敌人的多少，而是己方的补给物资能不能靠海路运上来。只要物资运到，隆美尔在陆地上隨时隨地都能打胜仗。
换言之，参战前就中破的“欧根亲王號”战列舰，用它的英勇战沉为己方阵营换取了耶露萨冷。把这个战果算上，“欧根亲王號”就绝对死得其所。
而法兰克人在短短一星期內两次遭遇“拖刀放风箏”战术，简直把肺都要气炸了。
从此以后法兰克海军设计师只要再提“限制主炮最大仰角以便偷吨位、偷装甲、偷適航性”，那他绝对会被愤怒的海军官兵拖出去枪毙干分钟。
只要是法系战列舰，以后必须拥有45度主炮仰角才许出厂，这已经变成一条铁律了。
赛普勒斯海战严格来说跟露沙大使没什么关係，贝尔福大臣在这时候跟对方简述了一下这个最近的战事机密，也只是为了向对方解释：
为什么东地中海的形势更严峻了、皇家海军要派更多辅助舰艇去地中海，导致北海这边日常护航巡洋舰都变少了。
去年加里波利登陆战的时候，布列顛尼亚海军一度被打到只剩32艘高速轻巡（详见第140章后面那个免费盘点章节，时间线是截止到1915年8月的，当时最先进的轻巡还只是“林仙级”，“c级”还没服役）
后来歷次战役又有战损，当时的32艘如今被打到只剩29艘了（截止到“林仙级”），但好在轻巡这个东西造起来比较快，进入1915年底开始，布列顛尼亚人的“c级”轻巡就开始批量服役。
如今一共有c1到c6五个批次的21艘轻巡入列，包括c1“卡洛琳型“4艘、
c2“卡利俄佩型“2艘、c3“坎布里安型”4艘、c4“半人马型“2艘、c5“卡里登型“4艘、c6“穀物女神型“5艘。
所以目前皇家海军的轻巡洋舰总数，也就再次回升到了50艘之多。
原本这50艘轻巡，大多可以用於本土附近海域，或是执行別的任务，但东地中海奥国人的最新搅动，让法兰克人的巡逻和雷击船队损失惨重，布列顛尼亚人必须去填补这个空缺。
最终全部8艘“c5卡里登型”和“c3坎布里安型”轻巡，都被拉去了地中海，还配了24艘驱逐舰，这都是为了防止再让隆美尔从海路得到补给物资。
要是再让隆美尔得到一两笔物资，说不定苏伊士运河都会有危险。
而被抽走了8艘新锐轻巡后，剩下的42艘轻巡，有32艘可以用於本土附近的作战，还有10艘要执行各种护航任务，如今又抽出2艘护送本肯多夫大使回国，本土舰队的轻巡数量跟战列舰的比例已经跌到了1比1.5的水平，而原本一般要求的安全线，都是1艘战列配2艘轻巡作为辅助。
19艘战列舰，只能配30艘轻巡，这个比例已经跌到警戒线了。
“所以，情况就是这样，不是我们不愿意派出更多巡洋舰给您护航，实在是我们现在的日子也不好过。不过您放心，我们绝对是很重视这次回访的，为了显示我们將来確保履行谈判的诚意，我们还请了原埃及总督基钦纳伯爵与您同行。
基钦纳伯爵是帝国的重臣，是陆军的灵魂，我们不会不重视护航的。”
贝尔福大臣最终如此向本肯多夫大使画饼许诺。
而本肯多夫也是直到这时候，才知道原来这次还有基钦纳伯爵跟他一起去。
“怎么他也要去？我之前怎么不知道？你们保密工作也太好了。”本肯多夫大使很是意外。
贝尔福解释道：“这也是最近才临时决定的。马尔他海战之后，基钦纳总督就被召回了，他在埃及和中东战区打得不怎么好，国內对他的压力很大，认为他也应该跟阿斯奎斯前首相的其他阁臣一样接受质询。
基钦纳总督作为前中东政务的最高直接领导者，有他去跟沙皇陛下当面说明情况、监督我们两国在中东事务上的合作与利益分配，沙皇陛下总该信任了吧？”
说句题外话，在地球位面，布国陆军大臣基钦纳伯爵，是在1916年6月5日（也是日德兰大海战结束之后的第5天），乘坐巡洋舰从伦敦去摩尔曼斯克出国访问的路上，被德玛尼亚潜艇的鱼雷击沉，导致基钦纳战死。
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