第301章 敌人有卡车队后勤，我们有机炮舔地攻击机(4/6)
与埃纳、香檳等省方向，德玛尼亚军主力也没有閒著，他们並不会等罗登道夫那边彻底夺取都灵和热那亚后才动手。
11月27日，在夺取热那亚的前一天，西线北段的冯.克鲁克和冯.比洛等老派將领率领的第1/2/3等几个皇帝最心腹的老牌集团军，就发起了全面攻势，隨后第5和第7集团军也作为预备队跟上。
一开始德玛尼亚军队的进展確实不错，新式坦克和突击营的集中投入，进攻效果果然比之前的布、法联军要乾净利落得多。
之前被夺取的阿拉斯城，很快又被进攻的第1集团军夺了回来。
第2和第3集团军，也分別突入敌境数十公里，各自夺取了埃斯特兰和热蒙。
至12月上旬，西线战场的北段攻势看起来还算一切顺利。进展速度虽然不快，但至少都有在推进。
可进入12月中旬之后，情况很快出现了变化。
按照罗登道夫將军战前给法金汉总长做的计划，在第一阶段靠著绝对炮兵优势、突破前沿筑垒地带后，下一步就不能再打阵地战缠斗了，而是要有重点的突破。
因为要是一直打全线突破，敌人的预备队就能源源不断补充上来，最后还是会打成绞肉战，难以实现大兵团围歼或是穿刺突向巴黎。
所以第二阶段，罗登道夫原计划拿下阿拉斯和埃斯特兰、热蒙三地后，就要沿著阿拉斯至巴黎、埃斯特兰至巴黎的铁路线搞穿插，並且用炮兵封锁周边铁路支线，迟滯敌人的增援。
最后，从阿拉斯再往南突破50~60公里，突进到阿瑟维莱尔。从埃斯特兰再往南也突破60公里，突进到奥尔农。
把阿瑟维莱尔和奥尔农这两个巴黎北部“內环”铁路上的关键节点掐断后，依然在“巴黎內环”上其他节点驻守的法军，就有可能出现补给不足，不得不后撤的情况，这样就可以趁机掩杀撤退中的敌人，或是趁敌人不稳完成包抄包围。
但实际的战役结果，却跟法金汉和罗登道夫预想的完全不同。
德玛尼亚军队確实集中了军中可以弄到的全部近距离对地支援飞机、提供纵深火力掩护，甚至派出了最早期的半履带车拖电、可快速部署的“半自行火炮”，还集中了机关炮坦克和突击营来实现重点突破。
阿瑟维莱尔和奥尔农这两个目標城市，也確实在12月份被德玛尼亚军队强攻得手了，至此，他们已经距离一个多月前开战时的控制线，推进了近百公里了！
最后距离巴黎的路程，也就只剩下130~140公里。
说句良心话，如果是让布、法联军扮演进攻方角色，哪怕用上“雷诺ft—
17”坦克和“维克斯”轻型坦克，他们也做不到再往前突进“近百公里”的战果了。
之前轮到布法联军进攻时，戴高乐靠著坦克，在阿拉斯最多也就前推了40几公里。
德玛尼亚军的表现，已经是法军突破能力的两倍以上了。
但无奈法军此刻的战斗意志实在太过顽强，动员的预备队人数也实在太多，哪怕阿瑟维莱尔和奥尔农这两座巴黎內环节点城市被破，被切断在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的那部分阵地上的法军，依然是死战不退。
法金汉和罗登道夫原本的预期，是“切断巴黎內环铁路之后，被切断节点之间的敌人会失去补给”。
可这种情况最终並没有发生！最主要的原因，还是德玛尼亚帝国此前习惯了被封锁，太缺橡胶，所以卡车工业一直发展得不好，也低估了大规模卡车集群的运输补给潜力。
德玛尼亚老派將帅一直觉得“只要一片防线上的铁路被切了，敌人就会很快耗尽物资”，因为他们自己就是这样的。
地球位面的凡尔登战役中，法金汉之所以低估了法军的抵抗力、觉得可以“让法兰克在凡尔登把血流干”，就是因为他做的计划里已经包括了“用德玛尼亚绝对优势的重炮集团，封锁炸断通往凡尔登的铁路”。
但最后法军筹集了3700辆卡车运补给，让凡尔登一直支撑了半年之久。
本位面凡尔登战役並没有发生，或者说凡尔登打成了“法攻德守”的形態，也就导致法金汉和罗登道夫都没有这方面的实际战役经验，对法军的“卡车集群持续补给输血”威力估计不足。
而德玛尼亚军的攻坚衝击势能，已经在夺取阿瑟维莱尔和奥尔农的过程中差不多耗竭了。当德军再也冲不动、被切了铁路的那部分法军却没崩时，情况就焦灼起来。
在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的莱谢勒城，法军新任总司令贝当亲赴前线视察，並且坐镇指挥，鼓舞法军保家卫国，死战到底。
贝当一改之前霞飞、尼维勒那些將帅高高在上、冷漠不把士兵当人的姿態，亲自慰问一线官兵，一起坚守同甘共苦。
不管这是不是作秀，但贝当的表现確实比霞飞尼维勒要强太多。
加上法军上上下下加强了宣传攻势，表示以后“永不进攻，只保家卫国”，希望士兵们拿出荣誉感和爱国心，好好守住。
在这份激励下，法军的士气暴涨到了仅次於前年刚开战时保卫巴黎的程度，在贝当的带领下，再次硬生生顶住了克鲁克
11月27日，在夺取热那亚的前一天，西线北段的冯.克鲁克和冯.比洛等老派將领率领的第1/2/3等几个皇帝最心腹的老牌集团军，就发起了全面攻势，隨后第5和第7集团军也作为预备队跟上。
一开始德玛尼亚军队的进展確实不错，新式坦克和突击营的集中投入，进攻效果果然比之前的布、法联军要乾净利落得多。
之前被夺取的阿拉斯城，很快又被进攻的第1集团军夺了回来。
第2和第3集团军，也分別突入敌境数十公里，各自夺取了埃斯特兰和热蒙。
至12月上旬，西线战场的北段攻势看起来还算一切顺利。进展速度虽然不快，但至少都有在推进。
可进入12月中旬之后，情况很快出现了变化。
按照罗登道夫將军战前给法金汉总长做的计划，在第一阶段靠著绝对炮兵优势、突破前沿筑垒地带后，下一步就不能再打阵地战缠斗了，而是要有重点的突破。
因为要是一直打全线突破，敌人的预备队就能源源不断补充上来，最后还是会打成绞肉战，难以实现大兵团围歼或是穿刺突向巴黎。
所以第二阶段，罗登道夫原计划拿下阿拉斯和埃斯特兰、热蒙三地后，就要沿著阿拉斯至巴黎、埃斯特兰至巴黎的铁路线搞穿插，並且用炮兵封锁周边铁路支线，迟滯敌人的增援。
最后，从阿拉斯再往南突破50~60公里，突进到阿瑟维莱尔。从埃斯特兰再往南也突破60公里，突进到奥尔农。
把阿瑟维莱尔和奥尔农这两个巴黎北部“內环”铁路上的关键节点掐断后，依然在“巴黎內环”上其他节点驻守的法军，就有可能出现补给不足，不得不后撤的情况，这样就可以趁机掩杀撤退中的敌人，或是趁敌人不稳完成包抄包围。
但实际的战役结果，却跟法金汉和罗登道夫预想的完全不同。
德玛尼亚军队確实集中了军中可以弄到的全部近距离对地支援飞机、提供纵深火力掩护，甚至派出了最早期的半履带车拖电、可快速部署的“半自行火炮”，还集中了机关炮坦克和突击营来实现重点突破。
阿瑟维莱尔和奥尔农这两个目標城市，也確实在12月份被德玛尼亚军队强攻得手了，至此，他们已经距离一个多月前开战时的控制线，推进了近百公里了！
最后距离巴黎的路程，也就只剩下130~140公里。
说句良心话，如果是让布、法联军扮演进攻方角色，哪怕用上“雷诺ft—
17”坦克和“维克斯”轻型坦克，他们也做不到再往前突进“近百公里”的战果了。
之前轮到布法联军进攻时，戴高乐靠著坦克，在阿拉斯最多也就前推了40几公里。
德玛尼亚军的表现，已经是法军突破能力的两倍以上了。
但无奈法军此刻的战斗意志实在太过顽强，动员的预备队人数也实在太多，哪怕阿瑟维莱尔和奥尔农这两座巴黎內环节点城市被破，被切断在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的那部分阵地上的法军，依然是死战不退。
法金汉和罗登道夫原本的预期，是“切断巴黎內环铁路之后，被切断节点之间的敌人会失去补给”。
可这种情况最终並没有发生！最主要的原因，还是德玛尼亚帝国此前习惯了被封锁，太缺橡胶，所以卡车工业一直发展得不好，也低估了大规模卡车集群的运输补给潜力。
德玛尼亚老派將帅一直觉得“只要一片防线上的铁路被切了，敌人就会很快耗尽物资”，因为他们自己就是这样的。
地球位面的凡尔登战役中，法金汉之所以低估了法军的抵抗力、觉得可以“让法兰克在凡尔登把血流干”，就是因为他做的计划里已经包括了“用德玛尼亚绝对优势的重炮集团，封锁炸断通往凡尔登的铁路”。
但最后法军筹集了3700辆卡车运补给，让凡尔登一直支撑了半年之久。
本位面凡尔登战役並没有发生，或者说凡尔登打成了“法攻德守”的形態，也就导致法金汉和罗登道夫都没有这方面的实际战役经验，对法军的“卡车集群持续补给输血”威力估计不足。
而德玛尼亚军的攻坚衝击势能，已经在夺取阿瑟维莱尔和奥尔农的过程中差不多耗竭了。当德军再也冲不动、被切了铁路的那部分法军却没崩时，情况就焦灼起来。
在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的莱谢勒城，法军新任总司令贝当亲赴前线视察，並且坐镇指挥，鼓舞法军保家卫国，死战到底。
贝当一改之前霞飞、尼维勒那些將帅高高在上、冷漠不把士兵当人的姿態，亲自慰问一线官兵，一起坚守同甘共苦。
不管这是不是作秀，但贝当的表现確实比霞飞尼维勒要强太多。
加上法军上上下下加强了宣传攻势，表示以后“永不进攻，只保家卫国”，希望士兵们拿出荣誉感和爱国心，好好守住。
在这份激励下，法军的士气暴涨到了仅次於前年刚开战时保卫巴黎的程度，在贝当的带领下，再次硬生生顶住了克鲁克
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