第301章 敌人有卡车队后勤，我们有机炮舔地攻击机(5/6)
和比洛等人的攻势。
德玛尼亚人估计，从巴黎到阿拉斯，將近200公里的路上，可能已经每隔2公里至少挖一道堑壕，密集的地方还不够。
整个北法，经济和生產估计都停滯了，巴黎以北的地方整整2年挖满了沟，这还打个屁。
这场战役打到最后，还是身在埃及战场的鲁路修听说了西线的困境后，又发密码电报给法金汉支招，才让他把消耗战的交换比打得更加好看一点，但鲁路修也没有办法彻底改变战局，只能是多消耗一点敌人。
鲁路修的电报里是这样建议的：“既然开战之初，我军没有预估到法兰克人的汽车后勤团规模，就足以让他们摆脱对铁路的依赖，继续处处死守。
那么眼下我军的主要任务，就不该是继续地面进攻，而是靠空中支援进行后勤打击。我军此前已经研发成功13.2毫米大口径机枪，也研发成功了20毫米贝克式机炮。
如今听说法军也在紧急研究20毫米机炮，且已经突破1磅以下弹丸不得装爆炸药”的限制，则我军也可以把飞机上安装的20毫米爆破弹机炮，用於攻击卡车队。”
不太懂新式战爭的法金汉和罗登道夫，这时候才如梦初醒，他们怎么就没想到这种空地协同方式呢！
虽然“空地协同”早在一年前，就在基辅罗斯战场上被鲁路修发明出来了，但原始的空地协同，主要是打击前沿敌人，以解决“地面部队推进较快时，炮兵部署跟不上，突击部队失去火力掩护，只能靠飞机丟小炸弹来弥补”。
那种空地协同对抗性是很强的，因为要炸的都是一线战斗目標，敌人的警戒度很高，还有防空炮，敌人的战斗机也会拼死掩护前线阵地，会给执行轰炸任务的飞机造成很大威胁。
在时间进入1916年、敌人也把德玛尼亚战斗机的技术优点学得差不多之后，直接空地协同炸前线敌军就变少了，最多重点炸一下炮兵阵地。
而这个时代的飞机又比较小，航空炸弹普遍是5公斤一颗的小炸弹，靠手丟或擒纵掛鉤也不太准，要炸高速行驶的卡车就很难了。
事实上哪怕到了30~40年代，对卡车队威胁最大的也不是重磅炸弹，因为炸弹的火力密度太低，只是很多电影里为了视觉衝击，才拍成用重磅炸弹炸卡车，也误导了很多观眾。
实际上重磅炸弹主要是用来破坏桥樑、道路，以及港口和运输船的，卡车这种小目標根本轮不到炸弹，对卡车队最大的威胁，来自於机炮的舔地扫射。
被鲁路修的建议提醒后，法金汉才想到去陆军航空部队找装备，这才注意到今年確实有投產了新式改进型战斗机，既又传统单发的，也有双发飞机。
而且帝国的重型战斗机/双发轰炸机的研发，还得到了此前缴获的露沙4发重型轰炸机残骸的启发，让帝国自己的多引擎飞机性能和研发进度大大提升了。
（註：4月份的时候、露沙人为了刺杀鲁普雷希特公爵、拦截其飞艇，组织了轰炸巴统港行动，就是那次全歼了露沙4发重轰集群）
所以1916年底的时候，德玛尼亚方面不但有了福克系列的最新改进型福克—
v，高强度单发双翼，机头可以安装13.2毫米大口径新机枪，还有了“哥达”式双发对地攻击机（歷史上1917年底才投入实战，如今受到露沙重轰启发提前研发完成並量產），而且这款“哥达攻击机”比地球位面的同款还要更强，它本身就有一个被称作“飞行钢铁浴缸”的船型钢甲座舱，飞行员坐在里面可以防护地面机枪扫射击穿座舱。
而如今，这个船型钢甲座舱还让其结构强度足以安装20毫米贝克式机关炮，所以这就成了全人类第一款有20毫米舔地机炮的攻击机。
虽然其空战能力很多，出击时需要福克—v护航，但只要“哥达攻击机”出现在战场附近，法军的后勤卡车队就会陷入灭顶之灾。
从12月底开始，德玛尼亚军在西线加强了福克—v和哥达攻击机的组合巡航，避开前线敌军地面防空火力密集的地区，专门渗透敌后漫长的卡车补给道路，甚至发展出了用机炮舔地攻击机专打后方火车站军列的战术—
毕竟卡车队只是负责火车开不过去之后、往最前线的最后几十公里转运，而从大后方长途集散物资的主力，终究还是火车。
当对地攻击机机炮舔火车的战术出现后，法军的后勤损耗陡然提升了数倍。
“哥达攻击机”第一次出现在战场上时，法军的卡车队司机们都嚇傻了。
“上帝啊！德玛尼亚人把坦克用的那种小炮搬上了飞机！”
“太可怕了！那火舌一路舔著地面，十几秒钟的时间，整整一支卡车队就全部被打爆了！”
攻击结束时，地面上只留下一地的卡车残骸，还有卡车油箱被机炮击穿后爆燃起的大火。
只有几辆车因为司机反应快，选择了直接衝出路面衝到旁边的农田里，才躲过了敌机沿著公路笔直扫射的第一波攻击。
这场面太嚇人了，倖存下来的司机人人都留下了心理阴影。
“带机炮的飞行装甲浴缸”，从那天起就成了全体西线布法联军最恐惧的东西。
德玛尼亚人估计，从巴黎到阿拉斯，將近200公里的路上，可能已经每隔2公里至少挖一道堑壕，密集的地方还不够。
整个北法，经济和生產估计都停滯了，巴黎以北的地方整整2年挖满了沟，这还打个屁。
这场战役打到最后，还是身在埃及战场的鲁路修听说了西线的困境后，又发密码电报给法金汉支招，才让他把消耗战的交换比打得更加好看一点，但鲁路修也没有办法彻底改变战局，只能是多消耗一点敌人。
鲁路修的电报里是这样建议的：“既然开战之初，我军没有预估到法兰克人的汽车后勤团规模，就足以让他们摆脱对铁路的依赖，继续处处死守。
那么眼下我军的主要任务，就不该是继续地面进攻，而是靠空中支援进行后勤打击。我军此前已经研发成功13.2毫米大口径机枪，也研发成功了20毫米贝克式机炮。
如今听说法军也在紧急研究20毫米机炮，且已经突破1磅以下弹丸不得装爆炸药”的限制，则我军也可以把飞机上安装的20毫米爆破弹机炮，用於攻击卡车队。”
不太懂新式战爭的法金汉和罗登道夫，这时候才如梦初醒，他们怎么就没想到这种空地协同方式呢！
虽然“空地协同”早在一年前，就在基辅罗斯战场上被鲁路修发明出来了，但原始的空地协同，主要是打击前沿敌人，以解决“地面部队推进较快时，炮兵部署跟不上，突击部队失去火力掩护，只能靠飞机丟小炸弹来弥补”。
那种空地协同对抗性是很强的，因为要炸的都是一线战斗目標，敌人的警戒度很高，还有防空炮，敌人的战斗机也会拼死掩护前线阵地，会给执行轰炸任务的飞机造成很大威胁。
在时间进入1916年、敌人也把德玛尼亚战斗机的技术优点学得差不多之后，直接空地协同炸前线敌军就变少了，最多重点炸一下炮兵阵地。
而这个时代的飞机又比较小，航空炸弹普遍是5公斤一颗的小炸弹，靠手丟或擒纵掛鉤也不太准，要炸高速行驶的卡车就很难了。
事实上哪怕到了30~40年代，对卡车队威胁最大的也不是重磅炸弹，因为炸弹的火力密度太低，只是很多电影里为了视觉衝击，才拍成用重磅炸弹炸卡车，也误导了很多观眾。
实际上重磅炸弹主要是用来破坏桥樑、道路，以及港口和运输船的，卡车这种小目標根本轮不到炸弹，对卡车队最大的威胁，来自於机炮的舔地扫射。
被鲁路修的建议提醒后，法金汉才想到去陆军航空部队找装备，这才注意到今年確实有投產了新式改进型战斗机，既又传统单发的，也有双发飞机。
而且帝国的重型战斗机/双发轰炸机的研发，还得到了此前缴获的露沙4发重型轰炸机残骸的启发，让帝国自己的多引擎飞机性能和研发进度大大提升了。
（註：4月份的时候、露沙人为了刺杀鲁普雷希特公爵、拦截其飞艇，组织了轰炸巴统港行动，就是那次全歼了露沙4发重轰集群）
所以1916年底的时候，德玛尼亚方面不但有了福克系列的最新改进型福克—
v，高强度单发双翼，机头可以安装13.2毫米大口径新机枪，还有了“哥达”式双发对地攻击机（歷史上1917年底才投入实战，如今受到露沙重轰启发提前研发完成並量產），而且这款“哥达攻击机”比地球位面的同款还要更强，它本身就有一个被称作“飞行钢铁浴缸”的船型钢甲座舱，飞行员坐在里面可以防护地面机枪扫射击穿座舱。
而如今，这个船型钢甲座舱还让其结构强度足以安装20毫米贝克式机关炮，所以这就成了全人类第一款有20毫米舔地机炮的攻击机。
虽然其空战能力很多，出击时需要福克—v护航，但只要“哥达攻击机”出现在战场附近，法军的后勤卡车队就会陷入灭顶之灾。
从12月底开始，德玛尼亚军在西线加强了福克—v和哥达攻击机的组合巡航，避开前线敌军地面防空火力密集的地区，专门渗透敌后漫长的卡车补给道路，甚至发展出了用机炮舔地攻击机专打后方火车站军列的战术—
毕竟卡车队只是负责火车开不过去之后、往最前线的最后几十公里转运，而从大后方长途集散物资的主力，终究还是火车。
当对地攻击机机炮舔火车的战术出现后，法军的后勤损耗陡然提升了数倍。
“哥达攻击机”第一次出现在战场上时，法军的卡车队司机们都嚇傻了。
“上帝啊！德玛尼亚人把坦克用的那种小炮搬上了飞机！”
“太可怕了！那火舌一路舔著地面，十几秒钟的时间，整整一支卡车队就全部被打爆了！”
攻击结束时，地面上只留下一地的卡车残骸，还有卡车油箱被机炮击穿后爆燃起的大火。
只有几辆车因为司机反应快，选择了直接衝出路面衝到旁边的农田里，才躲过了敌机沿著公路笔直扫射的第一波攻击。
这场面太嚇人了，倖存下来的司机人人都留下了心理阴影。
“带机炮的飞行装甲浴缸”，从那天起就成了全体西线布法联军最恐惧的东西。
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