第682章 凌云1型单兵飞行器，试飞与特种兵招(1/3)
第682章 凌云-1型单兵飞行器，试飞与特种兵招募
新型涡轮增压原型装置测试成功后，方文心中激动。
这代表着泰山军工的航空发动机技术真正走到了世界第一流水平。
同时期掌握这种技术的，只有美国的通用电气。
连英国人目前还在战机发动机领域精研机械式增压技术。
美国的p40战机，为什么能保证性能又价格低，就是采用了搭载了涡轮增压的艾利森 v-1710直列发动机。
从而使v-1710从自进气发动机变成了涡轮增压活塞式发动机，一举性能大增。
泰山自有技术的西罗改进型航空发动机使用的是机械增压技术，换成涡轮增压装置的话，性能可以提升20%-30%，这对于航空发动机来说是非常重大的技术突破。
为此，方文在主持单兵飞行器项目组工作的同时，又调集了发动机制造厂的工程师，进行发动机升级改造实验。
改造分成两种。
v12型，v4型。
工程师们在方文的带领下，在实验车间里将气缸结构做出改进，原有的机械增压装置去除，改成了涡轮增压装置。
结构上的改变并不大，在随后的测试中改进的发动机性能良好。
v12型发动机的整体性能相比原机提升超过23%，甚至还有可以优化提升的空间。
v4型发动机，为了能够用于旋翼机，体积做的更小了，其中零部件的精密度也更高了。
方文的主要精力都放在v4型发动机上。
v4型发动机的攻坚难点，是在“小体积”与“高可靠性”的矛盾里。
为适配“凌云-1型单兵飞行器”的机身空间，发动机长度必须控制在60厘米内，重量不超过30公斤，这比原有机型缩减了30%体积，部件却要承受涡轮增压带来的更高压力。
气缸爆发压力从原机的6.5兆帕飙升至8.2兆帕，普通缸体根本扛不住。
为了节省时间，方文干脆吃住在实验车间里，和发动机厂的工程师们加班加点的不断试制着。
一个个气缸件试制失败，但每一次失败都能让方文发现其中的问题，并尝试改进。
四天四夜的攻坚试制后，v4发动机气缸件达到了他的要求。
随后，组装好的v4发动机进行了测试。
还是有问题。
因为v4型发动机的涡轮尺寸相对更小，转速达到相应效能才能匹配，也就是说发动机启动后需要3秒才能达到峰值扭矩。
这种性能缺陷，是绝对不能用在高速战斗机上的。
可在低速‘单兵飞行器’上，却不算什么问题。
毕竟方文对单兵飞行器的设计，从来就是不是让其正面攻坚的。
v4发动机完成，单兵飞行器缺少的最后一个组件也有了。
随即，方文和项目组成员开始组装。
组装好的“凌云-1型单兵飞行器”需要试航来检测其性能。
对此，方文决定自己来做试飞员。
这次，他的决定受到了缅北基地各方面的反对。
因为对这种飞行器的不了解，大家都不想要方文来试飞，为了让大家放宽心，方文便带着缅北基地的各部门负责人一同去体验这款‘小飞机’。
4月10日。
水上机场旁边的空地上，摆放着一人高的单兵飞行器，项目组的人在紧张检查着。
方文带着霍端阳，姜文瑾、路泽轩、沈伟涛、林逸飞等人过来。
“你们看，这就是组装好的凌云-1型单兵飞行器原型机，长2.7米，宽1.2米，旋翼直径3米，后置螺旋桨推进。最大平飞速度：70公里/小时，巡航速度：55公里/小时，实用升限：500米，续航时间：4小时，最大航程：220公里。”
听着方文说出的数据，众人惊讶。
只能飞500米高度的‘小飞机’，并且速度很慢，只有水云一型民用水上客机的四分之一速度。
但它如果真的可以飞的话，可想而知，操作会很简单。
姜文瑾问道：“它怎么起飞和降落？”
方文回道：“滑跑几十米即可升空，可在草地、泥地、浅滩等非铺装地面着陆。走吧，我们靠近点看。”
一行人走到‘小飞机’旁边。
靠近了观察，更能体会到它的小。
飞机只有一个座位，很窄。
座位后面还有一点空间，是用来放装备和物资的。
再后面就是封闭的发动机舱。
发动机舱两侧，有可开启的小门，里面带进油口的油箱。
方文解释道：“飞机空重80公斤，起飞重量200公斤：包括人体重量70公斤，燃油12升，其他物品30公斤。”
“总经理，发动机性能如何？”霍端阳问道。
“泰山 v4型涡轮增压活塞式发动机，最大功率：22马力，机身两侧各 6升油箱，油耗：3.2升/小时。”方文回道。
“油耗这么少？！”半导体厂负责人柏则善非常惊讶，他因为技术不对口，没有参加研讨
新型涡轮增压原型装置测试成功后，方文心中激动。
这代表着泰山军工的航空发动机技术真正走到了世界第一流水平。
同时期掌握这种技术的，只有美国的通用电气。
连英国人目前还在战机发动机领域精研机械式增压技术。
美国的p40战机，为什么能保证性能又价格低，就是采用了搭载了涡轮增压的艾利森 v-1710直列发动机。
从而使v-1710从自进气发动机变成了涡轮增压活塞式发动机，一举性能大增。
泰山自有技术的西罗改进型航空发动机使用的是机械增压技术，换成涡轮增压装置的话，性能可以提升20%-30%，这对于航空发动机来说是非常重大的技术突破。
为此，方文在主持单兵飞行器项目组工作的同时，又调集了发动机制造厂的工程师，进行发动机升级改造实验。
改造分成两种。
v12型，v4型。
工程师们在方文的带领下，在实验车间里将气缸结构做出改进，原有的机械增压装置去除，改成了涡轮增压装置。
结构上的改变并不大，在随后的测试中改进的发动机性能良好。
v12型发动机的整体性能相比原机提升超过23%，甚至还有可以优化提升的空间。
v4型发动机，为了能够用于旋翼机，体积做的更小了，其中零部件的精密度也更高了。
方文的主要精力都放在v4型发动机上。
v4型发动机的攻坚难点，是在“小体积”与“高可靠性”的矛盾里。
为适配“凌云-1型单兵飞行器”的机身空间，发动机长度必须控制在60厘米内，重量不超过30公斤，这比原有机型缩减了30%体积，部件却要承受涡轮增压带来的更高压力。
气缸爆发压力从原机的6.5兆帕飙升至8.2兆帕，普通缸体根本扛不住。
为了节省时间，方文干脆吃住在实验车间里，和发动机厂的工程师们加班加点的不断试制着。
一个个气缸件试制失败，但每一次失败都能让方文发现其中的问题，并尝试改进。
四天四夜的攻坚试制后，v4发动机气缸件达到了他的要求。
随后，组装好的v4发动机进行了测试。
还是有问题。
因为v4型发动机的涡轮尺寸相对更小，转速达到相应效能才能匹配，也就是说发动机启动后需要3秒才能达到峰值扭矩。
这种性能缺陷，是绝对不能用在高速战斗机上的。
可在低速‘单兵飞行器’上，却不算什么问题。
毕竟方文对单兵飞行器的设计，从来就是不是让其正面攻坚的。
v4发动机完成，单兵飞行器缺少的最后一个组件也有了。
随即，方文和项目组成员开始组装。
组装好的“凌云-1型单兵飞行器”需要试航来检测其性能。
对此，方文决定自己来做试飞员。
这次，他的决定受到了缅北基地各方面的反对。
因为对这种飞行器的不了解，大家都不想要方文来试飞，为了让大家放宽心，方文便带着缅北基地的各部门负责人一同去体验这款‘小飞机’。
4月10日。
水上机场旁边的空地上，摆放着一人高的单兵飞行器，项目组的人在紧张检查着。
方文带着霍端阳，姜文瑾、路泽轩、沈伟涛、林逸飞等人过来。
“你们看，这就是组装好的凌云-1型单兵飞行器原型机，长2.7米，宽1.2米，旋翼直径3米，后置螺旋桨推进。最大平飞速度：70公里/小时，巡航速度：55公里/小时，实用升限：500米，续航时间：4小时，最大航程：220公里。”
听着方文说出的数据，众人惊讶。
只能飞500米高度的‘小飞机’，并且速度很慢，只有水云一型民用水上客机的四分之一速度。
但它如果真的可以飞的话，可想而知，操作会很简单。
姜文瑾问道：“它怎么起飞和降落？”
方文回道：“滑跑几十米即可升空，可在草地、泥地、浅滩等非铺装地面着陆。走吧，我们靠近点看。”
一行人走到‘小飞机’旁边。
靠近了观察，更能体会到它的小。
飞机只有一个座位，很窄。
座位后面还有一点空间，是用来放装备和物资的。
再后面就是封闭的发动机舱。
发动机舱两侧，有可开启的小门，里面带进油口的油箱。
方文解释道：“飞机空重80公斤，起飞重量200公斤：包括人体重量70公斤，燃油12升，其他物品30公斤。”
“总经理，发动机性能如何？”霍端阳问道。
“泰山 v4型涡轮增压活塞式发动机，最大功率：22马力，机身两侧各 6升油箱，油耗：3.2升/小时。”方文回道。
“油耗这么少？！”半导体厂负责人柏则善非常惊讶，他因为技术不对口，没有参加研讨
本章未完，点击下一页继续阅读