第256章 《乾脆叫亚塞拜然好了》(3/4)
长全油大直道和顛簸路面两大特徵的街道赛道，光是看这两项特徵都知道对海豚跳有多么友好，更別说巴库城素来还拥有著风城的外號，地效赛车在这里能有多顛简直想想都会笑出声来。
拉塞尔倒是没有在媒体会上笑出来，就是那苦著脸的表情怎么看怎么都像难绷的大力王。
问周冠宇的问题还算可以理解，毕竟这又是一条带“墙”的赛道，而周冠宇又接连几场在带“墙”的比赛中与博塔斯形成了巨大的单圈能力差异，外界无疑对他的能力掀起了一波质疑风潮。
其中就属索伯在f2的青训波谢尔起鬨起得贼欢。
但周冠宇在摩纳哥那次漂亮的救车不仅给f1的圈子里又刷出一个新鲜的热梗，作为一个纯一年级新秀，他在湿滑赛道上展现出来的出色车感更是与“两台哈斯”的米克形成了鲜明的对比。
现在外头有不少人觉得周冠宇应该是开窍了，纷纷期待起他在这一站巴库能拿出什么样的表现。
至於米克.
生涯至今依旧保持著0积分入帐的记录不说，这才过了多久马上又是一次百万级的车损，本就少了马泽平家赞助支持的哈斯哪能经得住这位大少爷的几番折腾？
最近就连施泰纳都快有点控制不住情绪了，在媒体们面前夹法带克毫不留情地对米克进行了批评，直言：
“米克不能再有重大事故了，车队的预算现如今已经面临著巨大的压力！”
甚至都不打算苛求米克能为车队带来那么一两分的积分，真的千万千万別撞就行。
英语老师不知道几次把自己的惯用的“f”標点符號给咽了回去，玛德劳资这边想方设法地为车队节约预算，你小子两场比赛大爷的就全撞出去了要怎么玩？
本周围场里十支车队，足足有8支车队带来了新的升级。
唯二没有升级的车队当中，阿斯顿马丁是因为才刚刚引入了“阿斯顿绿牛”的b版重做，后续的升级计划暂时还没有更上。
哈斯纯纯就是完全没有预算升级，他们就连购买达拉拉和法拉利这两家供应商的备件都需要开始精打细算了。
现在这般处境与2020年是何其相似？
同样的天胡开局，然后就是稳定的下坡路。
可当时队里还有一个束龙撑住了车队的门面，现在马格努森就算完全豁出去也无法確保积分稳定入帐，剩下的难道还能指望米克吗？
真是快绝望到连“绝望”这两个字都要不知道怎么写了！
就哈斯的问题对马格努森一顿拷打，记者突然又把话题转向了隔壁正在同步进行的勒芒24小时，顺带又把束龙给带了进来。
去年这两人刚好都参加了勒芒24小时的比赛，只不过一人在hypercar组別拿下了全场冠军，一人跑的lmp2组別还没取得如何好看的成绩。
按当下时兴的性格划分，马格努森平时其实算是个超级i人。
被记者当面这么直接了断的对比脸上的表情也有点难堪，还是束龙专门出来帮人家解得围，顺便把这个话题给带了过去。
他们两人一个在的是已经统治了耐力赛好几年的冠军车组，一个几乎只能算是丹麦个人赞助商玩票性质的车队，二者能获得的资源完全没有可比性。
事实也確实如此。
就在第二天，束龙去年所在的八號车组哪怕没有他的帮助，布兰顿.哈特利也顺利拿下了hypercar组別的杆位，再一次给昨天束龙为马格努森的辩解添上佐证。
正赛如何先放到一边不说，毕竟耐力赛这东西就是一切皆有可能。
或许这句话放到f1这边也同样適用。
首先就是周冠宇在他最不擅长的街道赛周末，接连三场练习赛都展现出了毫不逊色於博塔斯的单圈能力，確实一改赛季以来车迷普遍对他“弱墙”属性的刻板印象。
另外就是阿隆索这老头本周开著完全不被看好的alpine赛车，顶著在阿尔伯特公园赛道留下来的陈旧手腕伤跑出了非常惊人的圈速表现。
媒体会上还专门聊到过这件事，说头哥的这种伤势不方便介入手术等治疗手段，医生都建议阿隆索最好能保证充足的休息静养。
可几乎每两周甚至是一周一场的比赛安排却让头哥根本没那个机会，现在咬著牙坚持下来简直就是个超人！
束龙的三次练习赛算得上一切顺利，他和维斯塔潘的第一套引擎在歷经缝缝补补的七站大奖赛之后，保险起见车队终於为两人都开启了一套全新的动力单元。
这一套动力单元就经过了本田的全方位升级，主要都集中在改善此前频频出现的故障方面，现在换刚刚合適，优先保住束龙当前的年度积分优势，全新的两套动力单元分配给赛季剩下的15场大奖赛负荷也不会太大。
不出所料的，三节练习赛基本都是束龙和勒克莱尔这俩极限哥轮流霸榜榜首。
维斯塔潘的前两节练习赛都不算非常顺利，他那边的drs又出问题了，开启后会出现和去年红牛在赛季末类似的剧烈震盪现象。
总觉得今年的红牛好像正在走去年那个赛季的老路，只不过这一次好像轮到维斯塔潘来还
拉塞尔倒是没有在媒体会上笑出来，就是那苦著脸的表情怎么看怎么都像难绷的大力王。
问周冠宇的问题还算可以理解，毕竟这又是一条带“墙”的赛道，而周冠宇又接连几场在带“墙”的比赛中与博塔斯形成了巨大的单圈能力差异，外界无疑对他的能力掀起了一波质疑风潮。
其中就属索伯在f2的青训波谢尔起鬨起得贼欢。
但周冠宇在摩纳哥那次漂亮的救车不仅给f1的圈子里又刷出一个新鲜的热梗，作为一个纯一年级新秀，他在湿滑赛道上展现出来的出色车感更是与“两台哈斯”的米克形成了鲜明的对比。
现在外头有不少人觉得周冠宇应该是开窍了，纷纷期待起他在这一站巴库能拿出什么样的表现。
至於米克.
生涯至今依旧保持著0积分入帐的记录不说，这才过了多久马上又是一次百万级的车损，本就少了马泽平家赞助支持的哈斯哪能经得住这位大少爷的几番折腾？
最近就连施泰纳都快有点控制不住情绪了，在媒体们面前夹法带克毫不留情地对米克进行了批评，直言：
“米克不能再有重大事故了，车队的预算现如今已经面临著巨大的压力！”
甚至都不打算苛求米克能为车队带来那么一两分的积分，真的千万千万別撞就行。
英语老师不知道几次把自己的惯用的“f”標点符號给咽了回去，玛德劳资这边想方设法地为车队节约预算，你小子两场比赛大爷的就全撞出去了要怎么玩？
本周围场里十支车队，足足有8支车队带来了新的升级。
唯二没有升级的车队当中，阿斯顿马丁是因为才刚刚引入了“阿斯顿绿牛”的b版重做，后续的升级计划暂时还没有更上。
哈斯纯纯就是完全没有预算升级，他们就连购买达拉拉和法拉利这两家供应商的备件都需要开始精打细算了。
现在这般处境与2020年是何其相似？
同样的天胡开局，然后就是稳定的下坡路。
可当时队里还有一个束龙撑住了车队的门面，现在马格努森就算完全豁出去也无法確保积分稳定入帐，剩下的难道还能指望米克吗？
真是快绝望到连“绝望”这两个字都要不知道怎么写了！
就哈斯的问题对马格努森一顿拷打，记者突然又把话题转向了隔壁正在同步进行的勒芒24小时，顺带又把束龙给带了进来。
去年这两人刚好都参加了勒芒24小时的比赛，只不过一人在hypercar组別拿下了全场冠军，一人跑的lmp2组別还没取得如何好看的成绩。
按当下时兴的性格划分，马格努森平时其实算是个超级i人。
被记者当面这么直接了断的对比脸上的表情也有点难堪，还是束龙专门出来帮人家解得围，顺便把这个话题给带了过去。
他们两人一个在的是已经统治了耐力赛好几年的冠军车组，一个几乎只能算是丹麦个人赞助商玩票性质的车队，二者能获得的资源完全没有可比性。
事实也確实如此。
就在第二天，束龙去年所在的八號车组哪怕没有他的帮助，布兰顿.哈特利也顺利拿下了hypercar组別的杆位，再一次给昨天束龙为马格努森的辩解添上佐证。
正赛如何先放到一边不说，毕竟耐力赛这东西就是一切皆有可能。
或许这句话放到f1这边也同样適用。
首先就是周冠宇在他最不擅长的街道赛周末，接连三场练习赛都展现出了毫不逊色於博塔斯的单圈能力，確实一改赛季以来车迷普遍对他“弱墙”属性的刻板印象。
另外就是阿隆索这老头本周开著完全不被看好的alpine赛车，顶著在阿尔伯特公园赛道留下来的陈旧手腕伤跑出了非常惊人的圈速表现。
媒体会上还专门聊到过这件事，说头哥的这种伤势不方便介入手术等治疗手段，医生都建议阿隆索最好能保证充足的休息静养。
可几乎每两周甚至是一周一场的比赛安排却让头哥根本没那个机会，现在咬著牙坚持下来简直就是个超人！
束龙的三次练习赛算得上一切顺利，他和维斯塔潘的第一套引擎在歷经缝缝补补的七站大奖赛之后，保险起见车队终於为两人都开启了一套全新的动力单元。
这一套动力单元就经过了本田的全方位升级，主要都集中在改善此前频频出现的故障方面，现在换刚刚合適，优先保住束龙当前的年度积分优势，全新的两套动力单元分配给赛季剩下的15场大奖赛负荷也不会太大。
不出所料的，三节练习赛基本都是束龙和勒克莱尔这俩极限哥轮流霸榜榜首。
维斯塔潘的前两节练习赛都不算非常顺利，他那边的drs又出问题了，开启后会出现和去年红牛在赛季末类似的剧烈震盪现象。
总觉得今年的红牛好像正在走去年那个赛季的老路，只不过这一次好像轮到维斯塔潘来还
本章未完，点击下一页继续阅读