第256章 《乾脆叫亚塞拜然好了》(4/4)

债帮束龙试错来了。
    两人在练习赛中採取了完全不同的尾翼套件进行对比测试，束龙这边因为採取的是相对比较极端的超低阻尾翼，所以暂时还没有碰上类似的情况，唯一棘手的点在於要怎么处理几个高速弯的弯中稳定性。
    现在束龙个人通过驾驶感受出来的问题，主要集中在赛车的尾部，整体动態其实还是有点飘的。
    不是转向过度的那种飘。
    而是在整体下压力都有所不足的情况下，前端有些微推头的同时，赛车的尾部还有那么点飘。
    反正就是极具驾驶乐趣，这也是维斯塔潘那边纠结要不要跟进束龙方案的主要原因之一。
    不过难开是难开了一点，红牛这一站快也是真的快。
    车队这一站带来了三项升级：前剎冷却通风管、底板边缘以及新增了一个底板支撑件。
    前两项都是对空气动力学方面的微小改进，对驾驶体感上的影响其实不算很大，在束龙看来最关键的升级其实是最后那一个底板支撑件。
    当梅赛德斯、法拉利和完全摆烂的哈斯，在练习赛中纷纷出现程度不同但都非常要命海豚跳的同时，红牛这边受到海豚跳的影响几乎可以忽略不计。
    仅仅只是两根看起来毫不起眼的细小支撑杆，却起到了相当关键稳定赛车动態的作用。
    真要说起来其实还是哈斯在伊莫拉的那次摆烂式加固升级给红牛技术团队带来的灵感..：：
    感谢老东家！