第301章 煮豆燃豆萁(1/3)
第301章 煮豆燃豆萁
二练后续束龙也並没能取得太多的进展。
米克的车在二练时坏了，先触发了一个超级长的黄旗，然后因为车子有些不方便挪走，再加上蒙扎的赛道狭窄哪怕有黄旗也有些危险，黄旗又变成了一个红旗。
这下对整个练习赛的计划节奏影响其实不小，在车队的建议下束龙在二练的后半截还是將测试的重心给转到了调教更改后长距离的测试以及一些细微的微调上。
毕竟正赛几乎需要从队尾发车，如果不想在这里亏掉太多积分和奖金的话，那最好还是端正端正態度。
这就是成年人的世界，哪怕车队给束龙放任了足够多的自由，他自己也会因为各式各样的现实因素而向自己妥协。
这也意味著皮亚斯特里除了確认自己仍旧与束龙存在不小的差距，在p房站了一下午却几乎没有任何额外的收穫。
他现在可没有束龙那份可以在车队里优哉游哉的底气，耍耍赖给人家策略总管考特奈的位置抢了也没人说什么，全程几乎都只敢战战兢兢地戴著个耳机杵在p
房角落里看数据。
今天对这个只比束龙小了一岁的年轻车手来说並不是轻鬆的一天。
f2的自由练习赛，f1的一练，出了一场不轻不重的事故又站了一下午的军姿，然后马不停蹄就要去准备f2那边的排位赛。
杆位几乎没有任何悬念。
能被称为“天才”的车手，除了有同行们十分给面子的承托，其本身的天赋自然也需要起独到之处才能得到应有的资源倾斜。
显然还在prema的皮亚斯特里这两项都占了。
几乎没有出现太多的意外，第二天束龙还没有到p房报到，正被一大群记者堵在路上问东问西，就传来了皮亚斯特里因为在衝刺赛中夺冠已经提前锁定了今年f2年度总冠军的消息。
“shu，现在有不少人都觉得奥斯卡是红牛选择的下一个后继者，在昨天对方將你的赛车撞毁之后，你对他的看法是否出现了一些变化？”
“没有没有！”
“那今天奥斯卡的夺冠有没有带给你更多的紧迫感呢？”
“我屎急..
”
“还有——”
“我特么屎急啊！麻烦让一让谢谢！”
一天天紧迫感紧迫感，这才哪到哪啊就在这里紧迫感，明年就算进入小红牛也得先战胜角田才有得到红牛体系青睞的资格。
到时候束龙还在不在红牛体系里续约都是个未知数，如果束龙和维斯塔潘两人都准备留队，皮亚斯特里就算表现再好也得老老实实在小红牛窝几年，比起担心这个还不如分析一下明年的ma到底能拿出怎么样的表现。
三练车队也只留给束龙半节去寻找调教妥协取捨的方案，剩下半截还是需要经过几轮的排位模擬找一找圈速。
虽说一套换完的罚退在规则上確定束龙需要直接罚退到队尾发车，但这一站需要被执行罚退的赛车其实比赛前红牛预想的还要多，赛恩斯、博塔斯、角田还有汉密尔顿均因为需要更换超额的额外动力单元有超过15位的罚退。
在f1的赛事运动规则上，只要罚退的位次大於或等於15位，默认就是直接贬到队尾发车，但如果同时有多辆赛车需要执行队尾罚退，则起跑的次序由他们在排位赛中的成绩决定。
所以这件事对於束龙来说还挺烦的，卷又不想卷躺又躺不平。
梅奔这个周末的速度並不算慢，法拉利却是在主场作战和老板督战双重buff
的push下，三节练习赛都表现出了相当不俗的速度。
儘管不知道他们將会为此付出什么样的代价，但在红牛这边基本已经对较高下压力的调教方案达成一致的前提下，贸然轻敌確实不是一支爭冠车队该有的作风。
在一条大家都採用低阻设定的难超车赛道，比別人都高的下压力只会让超车的难度比预想中更大，万一因为一时疏忽导致被赛恩斯和汉密尔顿卡在后面，那束龙这场比赛能拿积分真的就只能看命了。
但排位赛看情况又不能拼得太狠。
根据车队內策略会议商量出来的方案，束龙很有必要在排位赛给自己省一套全新的红胎出来，正赛时视情况可能会採取红红白或是红白红这两种相对比较极端一些的策略方案。
前一种是为了去抓尾部车阵第一轮进站后匀出来的乾净空气，后一种则是通过白胎寻找二次undercut的机会。
过程本身也没有出多少么蛾子，红牛这台车的速度毕竟放在这里，进入排位赛前束龙还剩下四套全新的红胎，q1消耗一套q2消耗一套，q3再把q3限定的那套新红一烧，然后第二轮飞行圈的机会又装著旧红胎上赛道给法拉利填了填堵。
蒙扎这条赛道有没有赛车拖尾流那是两码事，通常战术都会是两台赛车一人帮队友拖一次，q3的第一轮飞行圈就是束龙在前面推，然后维斯塔潘吊在后面跟跑了一圈。
法拉利那边也差不多，第一轮由赛恩斯在前面拉著勒克莱尔跑了一遍。
但蒙扎这条赛道同样有一个问题，那就是赛道实在是太窄
二练后续束龙也並没能取得太多的进展。
米克的车在二练时坏了，先触发了一个超级长的黄旗，然后因为车子有些不方便挪走，再加上蒙扎的赛道狭窄哪怕有黄旗也有些危险，黄旗又变成了一个红旗。
这下对整个练习赛的计划节奏影响其实不小，在车队的建议下束龙在二练的后半截还是將测试的重心给转到了调教更改后长距离的测试以及一些细微的微调上。
毕竟正赛几乎需要从队尾发车，如果不想在这里亏掉太多积分和奖金的话，那最好还是端正端正態度。
这就是成年人的世界，哪怕车队给束龙放任了足够多的自由，他自己也会因为各式各样的现实因素而向自己妥协。
这也意味著皮亚斯特里除了確认自己仍旧与束龙存在不小的差距，在p房站了一下午却几乎没有任何额外的收穫。
他现在可没有束龙那份可以在车队里优哉游哉的底气，耍耍赖给人家策略总管考特奈的位置抢了也没人说什么，全程几乎都只敢战战兢兢地戴著个耳机杵在p
房角落里看数据。
今天对这个只比束龙小了一岁的年轻车手来说並不是轻鬆的一天。
f2的自由练习赛，f1的一练，出了一场不轻不重的事故又站了一下午的军姿，然后马不停蹄就要去准备f2那边的排位赛。
杆位几乎没有任何悬念。
能被称为“天才”的车手，除了有同行们十分给面子的承托，其本身的天赋自然也需要起独到之处才能得到应有的资源倾斜。
显然还在prema的皮亚斯特里这两项都占了。
几乎没有出现太多的意外，第二天束龙还没有到p房报到，正被一大群记者堵在路上问东问西，就传来了皮亚斯特里因为在衝刺赛中夺冠已经提前锁定了今年f2年度总冠军的消息。
“shu，现在有不少人都觉得奥斯卡是红牛选择的下一个后继者，在昨天对方將你的赛车撞毁之后，你对他的看法是否出现了一些变化？”
“没有没有！”
“那今天奥斯卡的夺冠有没有带给你更多的紧迫感呢？”
“我屎急..
”
“还有——”
“我特么屎急啊！麻烦让一让谢谢！”
一天天紧迫感紧迫感，这才哪到哪啊就在这里紧迫感，明年就算进入小红牛也得先战胜角田才有得到红牛体系青睞的资格。
到时候束龙还在不在红牛体系里续约都是个未知数，如果束龙和维斯塔潘两人都准备留队，皮亚斯特里就算表现再好也得老老实实在小红牛窝几年，比起担心这个还不如分析一下明年的ma到底能拿出怎么样的表现。
三练车队也只留给束龙半节去寻找调教妥协取捨的方案，剩下半截还是需要经过几轮的排位模擬找一找圈速。
虽说一套换完的罚退在规则上確定束龙需要直接罚退到队尾发车，但这一站需要被执行罚退的赛车其实比赛前红牛预想的还要多，赛恩斯、博塔斯、角田还有汉密尔顿均因为需要更换超额的额外动力单元有超过15位的罚退。
在f1的赛事运动规则上，只要罚退的位次大於或等於15位，默认就是直接贬到队尾发车，但如果同时有多辆赛车需要执行队尾罚退，则起跑的次序由他们在排位赛中的成绩决定。
所以这件事对於束龙来说还挺烦的，卷又不想卷躺又躺不平。
梅奔这个周末的速度並不算慢，法拉利却是在主场作战和老板督战双重buff
的push下，三节练习赛都表现出了相当不俗的速度。
儘管不知道他们將会为此付出什么样的代价，但在红牛这边基本已经对较高下压力的调教方案达成一致的前提下，贸然轻敌確实不是一支爭冠车队该有的作风。
在一条大家都採用低阻设定的难超车赛道，比別人都高的下压力只会让超车的难度比预想中更大，万一因为一时疏忽导致被赛恩斯和汉密尔顿卡在后面，那束龙这场比赛能拿积分真的就只能看命了。
但排位赛看情况又不能拼得太狠。
根据车队內策略会议商量出来的方案，束龙很有必要在排位赛给自己省一套全新的红胎出来，正赛时视情况可能会採取红红白或是红白红这两种相对比较极端一些的策略方案。
前一种是为了去抓尾部车阵第一轮进站后匀出来的乾净空气，后一种则是通过白胎寻找二次undercut的机会。
过程本身也没有出多少么蛾子，红牛这台车的速度毕竟放在这里，进入排位赛前束龙还剩下四套全新的红胎，q1消耗一套q2消耗一套，q3再把q3限定的那套新红一烧，然后第二轮飞行圈的机会又装著旧红胎上赛道给法拉利填了填堵。
蒙扎这条赛道有没有赛车拖尾流那是两码事，通常战术都会是两台赛车一人帮队友拖一次，q3的第一轮飞行圈就是束龙在前面推，然后维斯塔潘吊在后面跟跑了一圈。
法拉利那边也差不多，第一轮由赛恩斯在前面拉著勒克莱尔跑了一遍。
但蒙扎这条赛道同样有一个问题，那就是赛道实在是太窄
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