第323章 更原始的乐趣(2/3)
tr的车手麦克风里大多都是类似的动静，只不过束龙这边的频率平缓又厚重，隱隱像是天际边的闷雷，轰得他胸口一阵发堵。
作为一个从里卡多时代起就负责辅佐冠军的资深比赛工程师，雷尼清楚此时的车手最需要的还是绝对的专注，直到束龙过线开始充电才把他已经打了好几遍腹稿的好消息们给一口气吐了出来。
刚才的成绩有效，而且跑得还很不错，儘管很快便被维斯塔潘和汉密尔顿刷了下去，但现依旧能以超过0.3秒的巨大优势稳在全场p3的位置。
所以应该不单纯是赛车轮组传感器的问题，或许是程序哪里又出了故障码，雷尼教著束龙在方向盘上紧急排除了一番，除了让屏幕闪了好几次花屏似乎並没有其他什么改观的样子。
维斯塔潘不是一直觉得他这个赛季倒霉嘛？
事实上束龙倒霉遇到小痛小病的情况也不在少数，只不过绝大部分情况他都能通过驾驶hoid得住，但像现在这种超出他作为一个车手能力和知识范围的故障就真的算是无能为力了。
没办法，开回p房吧。
趁著q1剩下的时间还长，开回去接上电脑刷一刷或许也还算来得及，实在不行束龙就只能这么將就著开了。
毕竟赛车的正常性能其实並没有受到影响，作为一个在雨战那样充满未知的条件下都能稳定发挥出夸张圈速的天才中的天才，多找机会適应几圈影响其实不大。
或者说束龙对於这种久违了的原始驾驶感受还挺期待的。
绝对的专注，绝对的沉浸，以及绝对的享受。
或许在科技越来越发达的今天，隨著赛车性能日新月异的进化发展，作为赛车运动有些东西反而更应该回归原初的本质，除了赛车的性能之外一场比赛的胜负更应该由车手自身的能力所主导。
只是一个简单的想法，也不知道未来有没有能实现的一天。
束龙的q1差不多就这么报销了，好在最后圈速依然稳稳地高居第三，剩下的时间没跑也不影响他毫无悬念地进入到q2。
就是可惜了剩下还有足足5套的新红配额，难得可以放纵奢侈一把老天似乎也不太愿意给束龙这个机会。
q2即將起表，红牛这边的团队也是出了名的高效，很快便將检修的结果递了回来。
结果答覆却是没有发现任何系统代码出错的地方，只能给束龙拿回来了一个新的方向盘换上看看能不能死马当活马医稍微抢救一下。
答案是不能。
该看不到的数据换了方向盘还是看不到，束龙甚至不知道自己的剎车比现在具体在哪个设定上。
这样看来和伊莫拉的那次故障还不太一样，这一次的异常应该与程序bug无关，多半还是哪个或哪几个传感器出问题了。
问题是一台f1赛车即便在比赛状態中，全车上下也有著300个左右的传感器在同时工作，想要拆开来排查可不能算是一项轻鬆的工作，节奏紧凑的排位赛也根本不可能会给红牛这么充裕的时间。
这样的故障车队差不多也是第一次见，只是根据工程师团队的经验判断，目前的异常有一部分或许和其中一个fom运营的与gps和tv频道关联的传感器有关。
车队来不及帮忙解决，就只能束龙自己想办法来克服了。
为此他还不得不浪费一套新红多在赛道上跑几圈，通过自己的感受和【过目不忘】对赛车当前的设定做出一个大致的判断，继而重新確定记录了一遍。
然后盲跑。
q2也浪费了不少时间，最后束龙的位次还掉到了p4，但好歹也算是无惊无险顺利晋级。
说实话他还挺庆幸这次出现了这样的故障，全程的驾驶他完全不知道自己这一圈开得如何，因为根本看不到自己的实时圈速，就只能凭藉大致的速度感和空间感做出一个猜测。
但数据掉线的同时赛车的性能又是很在线的，配合上罗德里格斯兄弟赛道低抓地力的特性，以至於整场排位赛驾驶下来的感受更像是某种酣畅淋漓可以肆意发挥的雨天挑战。
就很——爽！
很难描绘那种具体的感受，但久违地肾上腺素奔涌的感觉却让束龙一度感觉自己头皮酥到了髮根。
就像是度过了过山车一开始浑身肌肉紧绷的恐惧期，真正放鬆下来开始全身心投入那种危机与安全感打架的刺激之后，满脑子想得都是再来一次的自私愿望捏~
奈何过山车下车后想要再来一次就只需要重新排一次队，排位赛停了表fia可不会给你任何继续滯留在赛道上的藉口。
可惜。
排位赛结束赛车必然会在封闭区规则触发之前进行一次检修，这种不算太严重的问题恐怕要不了多久就能被解决掉，下一次想要有这样可遇而不可求的机会也不知道什么时候才能碰到了。
至於成绩...
哦，是了！
刚才玩得太嗨束龙甚至都没来得及关心自己的成绩，一直在tr里“嘿嘿嘿”地乐个不停，要不是突然对自己要把车停哪这件事產生了疑惑怕是到最后都想不起来问。
结果是p2，维斯塔潘拿下了这一场比赛的杆位。
作为一个从里卡多时代起就负责辅佐冠军的资深比赛工程师，雷尼清楚此时的车手最需要的还是绝对的专注，直到束龙过线开始充电才把他已经打了好几遍腹稿的好消息们给一口气吐了出来。
刚才的成绩有效，而且跑得还很不错，儘管很快便被维斯塔潘和汉密尔顿刷了下去，但现依旧能以超过0.3秒的巨大优势稳在全场p3的位置。
所以应该不单纯是赛车轮组传感器的问题，或许是程序哪里又出了故障码，雷尼教著束龙在方向盘上紧急排除了一番，除了让屏幕闪了好几次花屏似乎並没有其他什么改观的样子。
维斯塔潘不是一直觉得他这个赛季倒霉嘛？
事实上束龙倒霉遇到小痛小病的情况也不在少数，只不过绝大部分情况他都能通过驾驶hoid得住，但像现在这种超出他作为一个车手能力和知识范围的故障就真的算是无能为力了。
没办法，开回p房吧。
趁著q1剩下的时间还长，开回去接上电脑刷一刷或许也还算来得及，实在不行束龙就只能这么將就著开了。
毕竟赛车的正常性能其实並没有受到影响，作为一个在雨战那样充满未知的条件下都能稳定发挥出夸张圈速的天才中的天才，多找机会適应几圈影响其实不大。
或者说束龙对於这种久违了的原始驾驶感受还挺期待的。
绝对的专注，绝对的沉浸，以及绝对的享受。
或许在科技越来越发达的今天，隨著赛车性能日新月异的进化发展，作为赛车运动有些东西反而更应该回归原初的本质，除了赛车的性能之外一场比赛的胜负更应该由车手自身的能力所主导。
只是一个简单的想法，也不知道未来有没有能实现的一天。
束龙的q1差不多就这么报销了，好在最后圈速依然稳稳地高居第三，剩下的时间没跑也不影响他毫无悬念地进入到q2。
就是可惜了剩下还有足足5套的新红配额，难得可以放纵奢侈一把老天似乎也不太愿意给束龙这个机会。
q2即將起表，红牛这边的团队也是出了名的高效，很快便將检修的结果递了回来。
结果答覆却是没有发现任何系统代码出错的地方，只能给束龙拿回来了一个新的方向盘换上看看能不能死马当活马医稍微抢救一下。
答案是不能。
该看不到的数据换了方向盘还是看不到，束龙甚至不知道自己的剎车比现在具体在哪个设定上。
这样看来和伊莫拉的那次故障还不太一样，这一次的异常应该与程序bug无关，多半还是哪个或哪几个传感器出问题了。
问题是一台f1赛车即便在比赛状態中，全车上下也有著300个左右的传感器在同时工作，想要拆开来排查可不能算是一项轻鬆的工作，节奏紧凑的排位赛也根本不可能会给红牛这么充裕的时间。
这样的故障车队差不多也是第一次见，只是根据工程师团队的经验判断，目前的异常有一部分或许和其中一个fom运营的与gps和tv频道关联的传感器有关。
车队来不及帮忙解决，就只能束龙自己想办法来克服了。
为此他还不得不浪费一套新红多在赛道上跑几圈，通过自己的感受和【过目不忘】对赛车当前的设定做出一个大致的判断，继而重新確定记录了一遍。
然后盲跑。
q2也浪费了不少时间，最后束龙的位次还掉到了p4，但好歹也算是无惊无险顺利晋级。
说实话他还挺庆幸这次出现了这样的故障，全程的驾驶他完全不知道自己这一圈开得如何，因为根本看不到自己的实时圈速，就只能凭藉大致的速度感和空间感做出一个猜测。
但数据掉线的同时赛车的性能又是很在线的，配合上罗德里格斯兄弟赛道低抓地力的特性，以至於整场排位赛驾驶下来的感受更像是某种酣畅淋漓可以肆意发挥的雨天挑战。
就很——爽！
很难描绘那种具体的感受，但久违地肾上腺素奔涌的感觉却让束龙一度感觉自己头皮酥到了髮根。
就像是度过了过山车一开始浑身肌肉紧绷的恐惧期，真正放鬆下来开始全身心投入那种危机与安全感打架的刺激之后，满脑子想得都是再来一次的自私愿望捏~
奈何过山车下车后想要再来一次就只需要重新排一次队，排位赛停了表fia可不会给你任何继续滯留在赛道上的藉口。
可惜。
排位赛结束赛车必然会在封闭区规则触发之前进行一次检修，这种不算太严重的问题恐怕要不了多久就能被解决掉，下一次想要有这样可遇而不可求的机会也不知道什么时候才能碰到了。
至於成绩...
哦，是了！
刚才玩得太嗨束龙甚至都没来得及关心自己的成绩，一直在tr里“嘿嘿嘿”地乐个不停，要不是突然对自己要把车停哪这件事產生了疑惑怕是到最后都想不起来问。
结果是p2，维斯塔潘拿下了这一场比赛的杆位。
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